[FAQ] Технология переборки задних суппортов.

[MMX2]

Считайте данное описание моим новогодним подарком конфе:)

В один прекрасный момент ручник просто перестал отпускать:( определилось это легко по потере динамики и дыму от заднего правого колеса:( привести авто в транспортабельное состояние смог только молоток, которым с размаху бил по рычагу привода ручника…
Для начала матчасть – устройство задних суппортов (терминология моя, речь идет о суппортах GE7C-26-990C; GE7C-26-980C):



Причина всех наших бед есть умирание пыльника рычага, вследствие чего рычаг привода ручника на смерть клиник в роликовом подшипнике.
Итак, нам понадобятся:
- тормозная жидкость 1 л. 250 р.
- подшипник суппорта 2 шт. H001-26-205 973,06 р.:



- ремкомплект задних суппортов GEYC-26-46ZA (один на оба колеса) 752,20 р.
- растворитель\бензин и.т.д. 1,5 л. 45 р.
- динамометрический ключ
- прокладки крепления шланга 4 шт. Kia 995621000 60 р.
- крацовка на дрель:



- смазка силиконовая МС-Спорт 60 р.
- съемник стопорных колец с длинными прямыми губками
- ударная плоская отвертка или зубило небольшое
- торцевая головка на 24
- плоская часовая отвертка
- струбцина или же ручные тиски

В идеале, надо бы еще купить рычаги привода суппорта, но и со старыми все отлично работает, да и новые стоят по 30 уе:(
Итого: за 2220,26 получаем полностью перебранные оба задние суппорта. Для справки суппорт в сборе со ступицей с Владика б.у. стоит 2500 р. за штуку. И как мы дальше увидим б.у. суппорта не выход ибо это те же яйца, вид сбоку:( Ну а новый это от 150 уе шт...

Итак, снимаем колесо, отщелкиваем трос ручника, отщелкиваем крепление тормозного шланга к стойке, откручиваем болт, фиксирующий суппорт, вытаскиваем тормозные колодки, очищаем суппорт металлической щеткой, особенно место крепления тормозного шланга к суппорту. Затем, откручиваем болт, крепящий шланг к суппорту, предварительно пережав его струбциной или же ручными тисками.
Снимаем суппорт с нижней направляющей и радостно тащим его домой\на верстак на препарацию. Чтобы вытащить рычаг привода ручника надо:
- выкручиваем поршень
- удаляем пыльник поршня и манжету
- съемником стопорных колец вытаскиваем стопорное кольцо механизма компенсации износа
- аккуратно вытаскиваем весь механизм….. :) если получится… через 30 минут работы пассатижами получится:)
- вытаскиваем толкатель и нашему взору открывается вот такая ужасная картина:

[MMX2]

- теперь можно вытаскивать рычаг привода ручника. Я на том суппорте который совсем закис, подобрал к нему подходящую торцевую головку и сначала раскачал а потом уже смог вытащить.
- откручиваем болт, крепящий упор троса ручника
- снимаем возвратную пружину рычага ручника
- выковыриваем пыльник рычага привода ручника и видим вот такой вот ужОс:

[MMX2]

- удаляем с суппорта все остальные резинки. Я это делал аккуратно – еще пригодятся:)
Теперь самое веселое – надо удалить старый подшипник. Для этого надо сначала выковырнуть его внутреннюю обойму вместе с роликами. Зажимаем в тиски суппорт – удобнее всего это сделать за отлив для верхней направляющей. Когда мы это сделали, берем ударную отвертку или зубило и рубим внешнюю обойму подшипника в месте над отверстием. Затем начинаем между корпусом суппорта и обоймой забиваем отвертку или зубило и отгибаем вовнутрь обойму. Где-то когда будет 1\3 обоймы отогнута, подшипник начинает шагаться и его можно вытащить пассатижами:



Затем крацовкой доводим посадочное место подшипника примерно до вот такого состояния:




Отмываем всю грязь изнутри суппорта, особенно вычищаем проточку для пыльника поршня. Все промываем до блеска и полного отсутствия грязи растворителем\бензином.
Теперь надо запрессовать новый подшипник. Чтобы не промахнуться с окошком, делаем на корпусе суппорта две царапинки обозначающие отверстие. Набиваем подшипник консистентной силиконовой смазкой, смазываем его посадочное место этой же смазкой и убедившись в правильной ориентации забиваем подшипник через подходящую торцевую головку. На одном суппорте он у меня достаточно легко забился, а на втором с гораздо большим усилием. Ну да притрется…

[MMX2]

Теперь набиваем пыльник рычага силиконовой смазкой и забиваем его на место через головку на 24. При установке смотрим, чтобы язычек на нем был ориентирован не во внутрь суппорта а вовне. Чтобы потом если что снять можно было:) Теперь смазываем силиконом предварительно отмытый и очищенный от грязи рычаг и вставляем его на место так, чтобы не закрылось окошко внутренней обоймой подшипника:



На одном суппорте он у меня легко вставился, на втором пришлось немного применить молоток:))) Но это не сказалось на проворачивании рычага – крутиться он конечно потуже, но КРУТИТСЯ:) Разработается со временем:)
Лишнюю смазку выдавит в окно в основную камеру суппорта, оттуда ее легко удалить, наматывая на отвертку.
- еще раз проверяем чистоту внутренних полостей
- устанавливаем новую манжету, смазав ее силиконовой смазкой (не надо мазать тормозухой! Она гидроскопична т.е. вбирает влагу, что нам нафиг в суппорте не надо!)
- вставляем толкатель и механизм компенсации износа. На это у меня в первый раз ушло 30 минут, во второй раз 50 минут и один глаз. Я делал так, все вставлял, утапливал максимально, с одной стороны давил съемником стопорных колец, а с другой плоской отверткой. Попасть особенно с моими лапами очень сложно, но можно. Один раз мне показалось, что все встало, однако стопорное кольцо не до конца вошло в выему и вся конструкция при проверки стрельнула мне в левый глаз:(((( к счастью обошлось без жертв.
- когда таки все поставили, проверяем как работает система. Для этого одной рукой крутим рычаг, а другой смотрим чтобы шток на который накручивается поршень выходил свободно и убирался тоже. На одном суппорте у меня после определенного положения раздавался щелчок… но на работоспособности это не сказывалось..
- вкручиваем поршень, но не до конца.
- одеваем на поршень пыльник, смазанный в местах контакта с металлом все той же силиконовой смазкой.
- затем вставляем ее в выточку, расправляем в ней, докручиваем поршень до конца, и вставляем стопорное кольцо. Я ставил сначала руками, а потом тонкими пассатижами доводил ее до места. При установке стопорного кольца обратите внимание, чтобы оно не замяло пыльник и естественно не порвите саму резинку.
- теперь еще раз проверяем как все работает: если на поршень ничего не давит в противодействие ручнику то он так и должен остаться в высунутом состоянии, если давить, скажем пальцем, то должен убраться в первоначальное положение.
- ставим на место возвратную пружину
- прочищаем посадочное место верхней направляющей и нижней направляющей, закладываем туда силиконовой смазки и вставляем\одеваем резинки. В пыльник верхней направляющей смазку удобнее всего заложить до того как он вставлен в суппорт. Нельзя мазать всякими ЛИТОЛами и ШРУСовыми смазками – резинки не маслостойкие и их раздувает!
- ставим суппорт на место, прикручиваем тормозной шланг с новыми прокладками и затягиваем усилием 22 – 29 НМ.
- при закручивании поршня надо его поставить так, чтобы выступ на колодке попал в выточку.
Прокачиваем систему:
- сажаем жену \ подругу \ любовницу \ друга \ мужа \ любовника и.т.д. на водительское место, ключ в положение ON.
- на штуцер прокачки надеваем прозрачный шланг.
- откручиваем штуцер, помощник жмет тормоз, закручиваем штуцер, помощник отпускает тормоз. Так пока все – все – все пузырьки не выйдут. Как только на приборной панели загорается (!), доливаем тормозухи. Учтите, что пузырьки выходят очень неохотно. Чтобы их совсем выгнать я просил жену покачать педаль с завернутым штуцером. Первый раза два после такого качания выходила еще парочка пузырьков.
Затягиваем все болты, ставим на место защелки тросика ручника и тормозного шланга, одеваем колесо и повторяем все вышеописанное еще один раз:) Если перебрать только один суппорт, как это сделал по началу я, то возникает заметная разность тормозных усилий и при резком торможении авта сначала немного петляет (как бы рыскаем по дороге) и только потом тормозит ровно.

З.Ы. Есть еще и альтернативные версии причин умирания привода ручника, обусловленные тем, что на пыльнике рычага чрезмерного износа обнаружено не было:
1. Просачивание тормозной жидкости в область подшипника.
2. По зиме вода, попавшая между рычагом и его пыльником замерзает и отжимает пыльник от рычага. Тем самым нарушается герметичность.
3. Просто говеность оригинальной смазки данного узла (идет в ремкомплекте как нечто белое)
4. ….

Остальные фотки тут

[ZZLEX]

С И Л Ь Н О.............

[valeriypva]

Труд весьма значительный. И по ремонтно-технической, и по описательной части. Сохраню этот материал. Возможно пригодится. Автору благодарность.

[Mr.FOX]

Как всегда респект и зачОт!:)

[голодный студент]

помогите выучить немного механике

[MMX2]

помогите выучить немного механике

Всмысле ампутировать руки оттуда и пришить к плечам?:)))))

Ты просьбу понятней сформулируй:)

[diger05]

Respect за труд

[BlackSmith]

Подарок отличный ! Спасибо !
:-)

Только почему он в FAQ не попал ?!

[olkom]

>помогите выучить немного механике
>Всмысле ампутировать руки оттуда и пришить к плечам?:)))))

это пять :)


да, отчет тоже на пять. у меня бы ни рук ни желания не хватило, отогнал бы в сервис...

[Migel]

Блин, вот чего бы мы без MMX2 делали!?! Как здорово, что он купил именно Капеллу! Он уже почти всю ее перебрал! Про подвеску было, про тормоза пожалста! Про Кузовные колесные арки - тоже! Про Гидроусилитель - ага.
Только движок и осталось, наверное, перебрать!
MMX2 - спасибо! Браво! :-)))

[moryakov]

да... на такие подвиги я тока со своей старой шкодой и жигулями был способен...
а седня на капельке даже свечи на сервисе поменял...
эх, старость-старость... :)))))))))))))

2 ММХ2
маладца... Слушай, а ты женат? я вот как женился, так до гаража и доехать то не могу, не то что пол-машины там поковырять :)))))

[MMX2]

Блин, вот чего бы мы без MMX2 делали!?! Как здорово, что он купил именно Капеллу! Он уже почти всю ее перебрал! Про подвеску было, про тормоза пожалста! Про Кузовные колесные арки - тоже! Про Гидроусилитель - ага.
Только движок и осталось, наверное, перебрать!
MMX2 - спасибо! Браво! :-)))

Ну вы меня тут ща захвалите совсем:))) В планах кстати замена ремня ГРМ как докатаюст гденить до 150 тыков (и денех накоплю), а там и измерение зазоров клапанов итд:)))

да... на такие подвиги я тока со своей старой шкодой и жигулями был способен...
а седня на капельке даже свечи на сервисе поменял...
эх, старость-старость... :)))))))))))))

2 ММХ2
маладца... Слушай, а ты женат? я вот как женился, так до гаража и доехать то не могу, не то что пол-машины там поковырять :)))))

Женат:) Верный шутрман и помощник HellCat всегда во всем помогает и поддерживает:)
Вообще, с сентября как на учебу заступил почти не заглядывал под капот, только по мере необходимости:) Сегодня вот опять заступаю, так шта могу опять пропасть:)

[HellCat]

HellCat всегда во всем помогает

А еще я лучше всех жму на педальки, да! :) Да, я такая :) О, и еще работаю осветителем! :)

[MMX2]

ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ:
Многие считают, что ШРБ-4 все же убъет резинки суппорта. И рекомендуют везде пихать силикон. Я намазал старые ШРБ-4 - посмотрю что будет. Так что вот имейте ввиду.

[MMX2]

З.Ы. После долгого копания в интернете не нашел ни одного случая разбухания резинок от ШРБ-4. Более того, один мой друг пихал в эти же суппорта ЛИТОЛ-24 и все обошлось. Тем не менее, продолжаю наблюдения. Поводом для беспокойства послужил тот факт, что ШРБ-4 на основе нефтяного масла, чего резинки, как правило, не любят. С другой стороны, ШРБ позиционируется именно как инертная к резинам смазка.
А класть довольно жидкую силиконовую смазку (она тока в тюбике густая, а после недели пробега становится как мед по консистенции) в роликовый подшипник у меня рука не поднимается - учитывая его пространственное положение, она с него стечет просто вниз... Это в направляющих суппорта есть специальные канавки для ее удерживания, а тут то нет....
В любом случае о результатах исследования напишу:)

З.З.Ы. Ну почему нельзя редактировать сообщения по прошествии определенного времени:(? Я так на все дополнения никаких «З» перед «Ы» не напасусь...

[Nsk Alex]

Пора бы уж "Мазде" нанять консультанта в лице MMX2.
Серьезно, доходчиво, - маладца!!!

[GORG]

Очень подробно, грамотно и интересно написано. Огромное спасибо! Мне кажется, что тебе пора подумать о том, что надо книжку издавать по "Ремонту Capellы".