[FAQ] Компьютерная диагностика и считывание кодов ошибок по OBD-II 626/Capella

[kirusha27]

Предисловие.
Всем собратьям на 626 дорестайл,крупно не повезло ввиду отсутствия возможности производить самодиагностику,ввиду отсутствия волшебных контактов в колодке диагностики.Ну это ничего.Это лишь дало более сильную мотивацию,на решение проблемы.

Заранее прошу прощения за мой кривоватый технический язык.Ну не технарь я,жизнь вынуждает)))

Этап первый.Обзор приборов.Приобретение.

На всеми нами любимом аукционе ebay представлены как минимум три вида адаптеров для OBD-II диагностики.
Вот такой на USB соединении



Вот такой на bluetooth




И вот такой не требующий присутствия стороннего устройства в виде компьютера или коммуникатора.




Если у вас есть ноутбук,нетбук,гуглофон,или даже смарт на симбиан,то ваши варианты первый и второй.Если всё плохо,то тогда только третий.

Первые два устройства,являются клонами устройств на чипе ELM-327 Но немного почитав на эту тему,я выяснил,что elmelectronics использует чипы FTDI на которых собственно говоря и построены клоны.Те же яйца только в профиль,но цена в несколько раз ниже.

Итак с непосредственно выбором устройств разобрались.Теперь нас интересует,как же мы будем подключаться к ECU?Ведь OBD-II разъёма у нас нет!
Можно конечно же использовать способ предложенный daimos больше года назад.То есть от контактов адаптера,в наш подкапотный диагностический
разъём,согласно приведённой ниже схеме,цепляются сопли.



Но это не спортивно.Неужели потратив порядка 15$ на адаптер,мы не можем позволить себе потратить на переходник?Конечно же можем.И найдя опять таки на ebay или aliexpress вот такой 16pin OBD-II to 17pin Mazda переходник,который при желании станет затем донором для нашего разъёма.



Или находим вот такой переходник от BMW или VAG по желанию,если сразу желаем заиметь OBD-II в салоне(нам от них понадобится только непосредственно OBD-II разъём)


По поводу приобретения.Ну тут как бы в двух словах.Нужна банковская карта и привязка к PayPal.Нет карты?Пользуйтесь услугами посредников.И теперь по поводу барыжных магазинов,которые задвигают адаптеры стоимостью максимум 20$ ,по 2500рублей и выше.Это ппц.Слов нет.Даже если денег куры не клюют,то я бы не стал.

Этап второй.Переделка переходника.

Предположим мы получили адаптер и переходник.Я был несколько удивлён,когда получив переходник обнаружил,что распайка контактов не соответствует нужным нам контактам.Ну это ничего страшного.

Нам понадобятся
1)Четырёх жильный провод(желательно с экраном).Два метра если будем тащить разъём в салон,полметра если просто переделываем переходник.
2)Паяльник
3)Канифоль+олово+ортофосфорная кислота(ну или любой термоядерный флюс на ваше усмотрение,контакты на колодке ооооочень плохо облуживаются)
4)Кембрик термоусадочный сантиметров 20
5)Клей(резиновый или эпоксидка,на выбор)

Вот собственно переходник



Погружаем его в кипяток с целью размягчить резинки натянутые на пластиковые штекеры.



Достали минутки через две и стягиваем резинку



Стянули.Теперь перерезаем провода(они нам не нужны,мы будем припаивать свои)



Теперь ответственный,но спорный момент.Нужно отделить компаунд от самой фишки из пластика.Я грел в духовке и потом держась за пластик,пассатижами раскачивал компаунд.Если есть строительный фен,думаю лучше им.Ну тут уже кто во что горазд.



И вот разъём перед нами.

[kirusha27]

Зачищаем и облуживаем провода,одеваем кембрики,обрабатываем не облуженные контакты на колодке,припаиваемся согласно картинке



Греем термоусадку и всё готово.

Теперь можно сдвинуть изоляцию чуть назад,обрезать экран,капнуть внутрь клея,и натянуть ближе к фишке.
Далее берём резиновый презик,протаскиваем его до фишки и греем феном ну или как кому удобно.

Надеваем и плотно прижимаем пальцами.Когда остынет,то будет очень плотно сидеть на разъёме.Можно для пущей надёжности капнуть клея и между проводом и резинкой.Резинку кстати можно было надеть и до процесса пайки с ближней стороны,но мне как то не принципиально.

Далее действуем исходя из того,что мы хотим от этого переходника.Если мы хотим оставить его переходником,то перепаиваем провода,заливаем разъём изнутри эпоксидкой(ну или каким нибудь компаундом) и пользуемся.

Мне нужен был разъём в машине,поэтому я взял пины с обратной стороны переходника,откусил их пополам,до перемычки(разберёте разъём увидите о чём я)

Облудил и припаял с другой стороны провода,запомнив цвета и расположение проводов относительно OBD-II колодки.



Этап третий.Внедрение в авто.

Ну тут как бы всё просто.Открываем капот.Видим под коллектором вот такую резиновую заглушку.



Делаем отверстие в заглушке.Предварительно обмотав пины изолентой,протаскиваем провод под капот и тянем до колодки диагностики.

Снимаем колодку со стоечки и видим на ней с двух сторон симметричные защёлки.




Поддеваем их ножиком,тонкой отвёрткой и открываем разъём.


Подсоединяем наши пины к разъёму изнутри.Если посмотреть на коннектор сидящий в колодке,то кажется,что места нет вообще.На самом деле,если засовывать пин со стороны спинки коннектора(коннектор барашками вниз) то всё отлично заходит.

Далее засовываем наши провода к проводам косы которые находятся в клипсе разъёма и аккуратно сдвигая провода от края закрываем разъём.
Всё,теперь пины вообще никуда не денутся оттуда.

[kirusha27]

Этап третий.Адаптер,дрова,прошивка адаптера меткой идентификатором.
Если вы купили самостоятельный прибор,этот раздел можно не читать.

Дрова.
Последние драйвера берём отсюда На выбор под разные ОСи.Можно так же скачать .exe ,но я предпочитаю руками.В Win7 система сама обнаружила адаптер и стянула из инета дрова на него.В дополнительных настройках Com порта я вообще ничего не менял.Ни скорость ни тайм ауты и ещё чего там есть.Всё по дефолту.У меня адаптер на USB соединении.Как соединяется адаптер на синем зубе я не знаю.Пробуйте сами.

Метка.
Вкратце про метку.Поскольку эти приборы являются клонами(читай подделками) ,производители софта не хотят чтобы мы использовали их программы с левыми адаптерами.Но во время очередного сёрфа на тему диагностики,совершенно случайно на украинском ресурсе нашёл вот такой пост.Копипастю как есть.

Чтобы ВСЕ программы принимали "китайский" ELM 327 за "родной" купленный в америкосии достаточно прописать в нём идентификатор "SCANTOOL.NET". Сделать это очень просто, но, ВНИМАНИЕ! ЭТО МОЖНО ДЕЛАТЬ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!. Достаточно подключить устройство к компу, подать питание на ОБД-разьём, и через программу ГиперТерминал (или программой https://www.scantool.net/scantool/do.../5/stnterm.exe) выйти на связь с ELMом. Когда всё заработает шлём ему команду

at@3SCANTOOL.NET

в точности как написано. Если всё правильно, он ответит ОК. Проверить результат можно командой at@2 - в ответ он должен выдать SCANTOOL.NET

После данной процедуры все программы начинают воспринимать адаптер как "родной". Это легко проверить хотя бы с программой ScanTool.net версии 1.15 в которой уже стоит защита от "левых" адаптеров.

То есть делается это так.Заводим авто,подключаем адаптер к нашему устройству(бук,гуглофон) На адаптере загорится красная лампочка Power
Запускаем ранее скачанную программу stnterm.exe И делаем все движения описанные в туториале выше.Если всё получилось,то радуемся.Мы получили полностью рабочий адаптер,который абсолютно все проги заточенные под него,будут видеть как родной.

Вот скриншот из программы OBDwiz



Как видим,прога признала его за родной.

Вот список софта который сто процентов работает с нашим авто.

Digimoto
OBDwiz
PCMscan
ProScan
ScanMasterELM (ИМХО лучшая программа)
ScanXL Professional
VitalScan(конкретно заточена под синий зуб,но на шнурке не пошла)
ScanToolNet(самая простая,самая лёгкая,самая бесплатная))))

Ну и как бы писать то особо больше и нечего.Если будут вопросы,дополнения,я буду только рад.

[kirusha27]

Этап четвёртый.Софт.

А ну вот забыл совсем.Надо же теперь заставить видеть программы,наш несуществующий OBD-II разъём.

Для этого идём в диспетчер устройств и смотрим на каком Com порту прописался наш адаптер.

Далее.Большинство программ сами способны определить Com порт,скорость и протокол нашего устройства.Но если этого не происходит,то в настройках соединения.руками прописываем вот такие параметры

Номер порта: Com № *
Скорость обмена : Baud rate 38400
Протокол: SAE J1850PWM(41.6 Kbaud)



Должно заработать в 80% случаев.

Вот скрин из программы ScanMasterELM параметров очень мало.Лямбду не показывает вообще.Но зато читает ошибки.Это в любом случае лучше чем НИЧЕГО.

Отдельным пунктом показывает моментальный расход.Видимо основываясь на показаниях MAF.

[Куконя]

Кирюша как всегда на высоте!Кстати на андроиде есть програмка для диагностики под ELM по синему зубу.

[Злобный Снорк]

показания скорости работают?

[kirusha27]

Вот не помню.На авто с ABS с неработающим датчиком ABS скорость не показывало.На своём авто без ABS как то не проверял.

[ZAVych]

Кирилл, респект тебе! и Димону тоже! Молодцы.
Спасибо за отчет!
Приятно видеть такие темки, особенно помня сколько времени ты добивался нормальной диагностики.




Ну и конечно же (как мне нравится это писать!):

P/S/ Тема добавлена в FAQ

[ice9]

Круто, молоток, Кирюх.

[vin_rain]

Всё это очень интересно. Надо бы заморочиться.
Но у меня не 626 а 323 маська и вот что там есть в разъёме.

Можно из него OBD2 соорудить? или же есть что то проще. То что существует сканер CARMANSCAN VG который может в реальном времени показывать мои датчики я прекрасно знаю, но ценник у него космос.

[kirusha27]

Carmanscan работает только по ОБД2. Там ещё есть мультиплексор для кучи протоколов, которые рядом с ОБД2 не курили.Поэтому я бы не стал с ним сравнивать.
Вот смотри.Для считывания ошибок у тебя всё есть.Для подключения по OBD2 не знаю.Вижу два контакта BusA и BusB.Но вот есть ли это аналог Bus+ и Bus- я не знаю.

[KaMuKag3e]

Респект за труд! а на 626 рестаил прокатит? насколько знаю там тоже обд2 нету

[kirusha27]

Респект за труд! а на 626 рестаил прокатит? насколько знаю там тоже обд2 нету

Есть под рулем на K-Line

[geomga]

Всё это очень интересно. Надо бы заморочиться.
Но у меня не 626 а 323 маська и вот что там есть в разъёме.

Можно из него OBD2 соорудить? или же есть что то проще. То что существует сканер CARMANSCAN VG который может в реальном времени показывать мои датчики я прекрасно знаю, но ценник у него космос.

Заезжала с таким разъемом 323 2000г. на диагностику к нам в сервис.У него все текущие параметры отображаются при диагностике Ультрасканом.И лямбда и т.д.Даже аирбеги, АКПП и Абс.При подключении же ультраскана к моему авто текущие параметры ограничены.Можно посмотреть только совсем немного.Лямбду вообще не видит.

[vin_rain]

Carmanscan работает только по ОБД2. Там ещё есть мультиплексор для кучи протоколов, которые рядом с ОБД2 не курили.Поэтому я бы не стал с ним сравнивать.
Вот смотри.Для считывания ошибок у тебя всё есть.Для подключения по OBD2 не знаю.Вижу два контакта BusA и BusB.Но вот есть ли это аналог Bus+ и Bus- я не знаю.

Ошибки я и светодиодом могу посчитать. А вот на Carmanscan можно посмотреть показания всех датчиков. Там тебе и графики рисует и прочие. Только более 100000р отдавать за сканер, это ну ооочень круто. Мне не по карману.
Подключают мою машинку через специальный порт к карману, похож на гейм порт или VGA.

[lucky_ml]

Com-порт, чё-ли?

[vin_rain]

Com-порт, чё-ли?

Точно. Только он в приборе.

[kirusha27]

Точно. Только он в приборе.

Да они все так подключаются.

Я бы на твоём месте порыл бы информацию по диагностике на твоё авто на 323.ru там чёто было такое.И потом просто купишь адаптер для OBD2 и переходник.Мне просто непонятно по каким контактам тебя читает Карман.На схеме распиновка точно твоя?Машина европейка?У тебя уже рестайл?Если да,то поищи OBD2 разъём под рулём.

[Rubberman]

Практический выхлоп от этого какой? Что дало? Ради чего затевалось?

[kirusha27]

Практический выхлоп от этого какой? Что дало? Ради чего затевалось?

В основном считывание кодов ошибок.
Ну и так это то,что можно настраивать ХХ в более удобном варианте без строба,можно основываясь на положении ДЗ настраивать ДПДЗ(пока точно не проверил).Можно смотреть работу MAF и делать какие то выводы.
Вообще информации очень мало.И самое главное не показывает показания лямбды((((

Ну и самое главное,мне это было просто интересно))))