Кто сколько крутит двигатель?

[taras23]

Всем дорого времени суток.
За год владения машиной появились некоторые наблюдения.
В общем в двух словах:
626 дорестайл 1997год, двигатель FS (2л) 115 лошадей МКПП.
Все бы ничего, но доводится ездить на Тоете Авенсис 1998 года первой генерации 1,8 л. Двигатель 7A-FE lb (с системой обедненной смеси) МКПП.
На обеих авто стоит ГБО 4-го поколения.
И вот что поразило. Авенсис уверенно тянет с низов. Т.е. его не нужно раскручивать выше 1,5 - 2 К.
Когда же еду на своей Мазде, раньше 2,5 - 3 К переключаться совсем не комфортно. Двигатель тупит, не берет оборотов. А если еще и климат включен, так я вообще молчу. В общем, для уверенного разгона двиг нужно крутить до 3 - 3,5 - 4 К.
Посмотрел мурзилку, по всем правилам двигатель длинноходный, т.е. ход поршня больше его диаметра. Исходя из этого, длинноходный двигатель должен быть тяговит на более низких оборотах. Хотя в той же мурзилке написано, что максимальный крутящий момент достигается при 4,5К. Если понаблюдать за динамикой разгона, то так и есть. После 3,5К двигатель оживает, а после 4 - 4,2 чувствуется явный прилив сил и авто просто выстреливает.
Я вообще не любитель гонять и вваливать двигателю, но иногда нужно быстро ускориться и спасает только переключение на очень низкую передачу, раскручивание двигателя до 3,5 - 4 тысячи оборотов в минуту.
Собственно вопрос в зал:
Кто как крутит двигатель? В каких режимах ездите вы? У всех слабая динамика разгона на низких оборотах?

[fakir52]

У меня капелла и, в принципе на АКПП, работающей по сжожему алгоритму, таже история: спокойненький, не сильно тяговитый разгон - обороты в зоне 1,8-2,5К, если поддавить для обгона, сбрасывает передачу и повышает в район 4К, ну плюс еще повышенные (по сравнению с механикой) обороты для работы гидротрансформатора, так что по настройке мозгов этого движка всё где-то так и есть.

[taras23]

Спасибо за информацию.

[Damir96]

Всем дорого времени суток.
За год владения машиной появились некоторые наблюдения.
В общем в двух словах:
626 дорестайл 1997год, двигатель FS (2л) 115 лошадей МКПП.
Все бы ничего, но доводится ездить на Тоете Авенсис 1998 года первой генерации 1,8 л. Двигатель 7A-FE lb (с системой обедненной смеси) МКПП.
На обеих авто стоит ГБО 4-го поколения.
И вот что поразило. Авенсис уверенно тянет с низов. Т.е. его не нужно раскручивать выше 1,5 - 2 К.
Когда же еду на своей Мазде, раньше 2,5 - 3 К переключаться совсем не комфортно. Двигатель тупит, не берет оборотов. А если еще и климат включен, так я вообще молчу. В общем, для уверенного разгона двиг нужно крутить до 3 - 3,5 - 4 К.
Посмотрел мурзилку, по всем правилам двигатель длинноходный, т.е. ход поршня больше его диаметра. Исходя из этого, длинноходный двигатель должен быть тяговит на более низких оборотах. Хотя в той же мурзилке написано, что максимальный крутящий момент достигается при 4,5К. Если понаблюдать за динамикой разгона, то так и есть. После 3,5К двигатель оживает, а после 4 - 4,2 чувствуется явный прилив сил и авто просто выстреливает.
Я вообще не любитель гонять и вваливать двигателю, но иногда нужно быстро ускориться и спасает только переключение на очень низкую передачу, раскручивание двигателя до 3,5 - 4 тысячи оборотов в минуту.
Собственно вопрос в зал:
Кто как крутит двигатель? В каких режимах ездите вы? У всех слабая динамика разгона на низких оборотах?

УОЗ у тебя какой?

[Сапатик]

по собственному опыту скажу 7a тойотовский шустрее и экономичнее маздовского fp.

[taras23]

УОЗ у тебя какой?

УОЗ изменяется в зависимости от того, как крутишь двигатель. У меня FS, без трамблера.

[vlnik-12]

У меня капелла и, в принципе на АКПП, работающей по сжожему алгоритму, таже история: спокойненький, не сильно тяговитый разгон - обороты в зоне 1,8-2,5К, если поддавить для обгона, сбрасывает передачу и повышает в район 4К, ну плюс еще повышенные (по сравнению с механикой) обороты для работы гидротрансформатора, так что по настройке мозгов этого движка всё где-то так и есть.

Такая же машина, в том же кузове с тем же двигателем. Алгоритм очень похожий. Но, заметил, если скорость более 60км, то как буд то просыпается движок. и обороты не сильно больше 2,5-4, а так резво разгоняется к 100 и более.

[Доджи]

У меня капелла и, в принципе на АКПП, работающей по сжожему алгоритму, таже история: спокойненький, не сильно тяговитый разгон - обороты в зоне 1,8-2,5К, если поддавить для обгона, сбрасывает передачу и повышает в район 4К, ну плюс еще повышенные (по сравнению с механикой) обороты для работы гидротрансформатора, так что по настройке мозгов этого движка всё где-то так и есть.

ну вот прям не убавить и не добавить...хоть и коробка и движок другие...

[alex66935]

ну вот прям не убавить и не добавить...хоть и коробка и движок другие...

А почему коробка-то другая? Акпп на 2ВД один-всего. По теме: у меня тоже нормально "тянуть" начинает где-то с 3500 об/мин. А так да "пенсионерить" можно с 1500-2000 об/мин.