Кто хочет знать свой мгновенный расход топлива?

[Avers]

На досуге изучал рынок маршрутных компьютеров, которые показывают расход топлива в литрах в час и в литрах на 100 км. Разбег цен от 40 до 100 доларов. Так вот задумался нельзя ли сделать простое устройство из подручных материалов для бытового применения. Начал рассуждать. Внутри стоит контролллер, который измеряет длительность впрыска на форсунке и обороты. Зная производительность форсунки, а она указана в воркшоп мануале (56-61 мл за 15 сек) , можно вычислить расход топлива в час. А зная дополнительно скорость авто можно вычислить расход на 100 км.

[Avers]

Думал я думал и придумал. Для измерения расхода достаточно стрелочного вольтметра со шкалой на 3 вольта и пары проводков длинной полтора метра. Оба провода присоединяются на какую-либо одну форсунку. Для удобства припаял к ним булавки от мужской сорочки. Для безопасности (защита от КЗ ) впаял сопротивления по 500 ом в разрыв провода ближе к булавкам. Подсоединил булавки в разъем первой форсунки между проводом и резиновым уплотнителем провода в разъеме. Провода провел в салон через водительскую дверь. Снаружи виден лишь 5 см отрезок провода. Но это ненадолго. На пару дней.На полу у пассажира поставил вольтметр и присоединил провода. Прибор для измерения мгновенного расхода топлива в литрах в час готов. Кстати у него есть еще дополнительная функция, но об этом позже.

[Avers]

Теперь теория для тех тех , кто понимает. Для этого нужно знать как устроен аналоговый частотомер и понять , что мы хотим измерить.Попытаюсь попроще. Расход топлива пропорционален времени открытия форсунки (t) Чем дольше открыта форсунка , тем больше расход. Исходим из того, что все форсунки имеют одинаковую производительность и открываются на одинаковое время. На исправном двигателе это именно так.

[Avers]

Дальше. Расход топлива пропорционален количеству открываний форсунки в единицу времени т.е частоте вращения двигателя (f) .Зная эти два параметра можно написать следующую формулу.Расход топлива в единицу времени Q=t*f*K. Где К - коэффициент пропорциональности расчитанный для данного двигателя, для данной забитости форсунок и некоторых др. факторов, но об этом чуть позже.

[Дед в кепке]

Пеши исчё!

[Mr.FOX]

Звучит красиво, но мне мгновенный расход не нужен (при разгоне он будет доходить до 15-20л/100км), мне нужен средний расход топлива по городу или по трассе на 100км:)

[Avers]

Немного уточним и перепишем данную формулу, чтобы понятней было как работает стрелочный расходомер и учитывая , что частота вращения обратно пропорциональна длительности одного оборота коленчатого вала и за один оборот впрыскивают две форсунки. f=1/T. (T-длительность одного оборота коленчатого вала двигателя). Q=2*t/T*K. Как видно из формулы мгновенный расход топлива пропорционален отношению длительности открытого состояния форсунки к длительности оборота коленчатого вала. Все остальные параметры являются константой. Теперь свяжем данную формулу с напряжением на форсунке. Импульс напряжения амплитудой бортовой сети 14 В, которая не изменяется с течением времени (стабилизируется регулятором напряжения) равен времени открытия форсунки. Поэтому измеряя стрелочным прибором напряжение на форсунке мы получим напряжение, пропорциональное отношению длительностей Uq=t/T*B+.Подобный принцип применяется для измерения частоты в аналоговых частотомерах, где t=const стрелочными приборами. Стрелочный нужен для усреднения импульсного напряжения форсунки.

[Avers]

Звучит красиво, но мне мгновенный расход не нужен (при разгоне он будет доходить до 15-20л/100км), мне нужен средний расход топлива по городу или по трассе на 100км:)

Терпение ФОКС!!! Уже все испытано и померяно. Ниже выложу практические результаты.

[Avers]

Исходя из выше приведенных данных, попробуем вычислить расход топлива на ХХ. Исходные данные из Воркшоп мануал. ХХ=650 об/мин,Длительность открытия форсунки на ХХ прогретого двигателя 2-2,5 мс.Для расчета приму 2 мс. Именно столько на моей авто после чистки форсунок. Мерял сам. Производительность одной форсунки 56-61 мл/15 сек

[Avers]

Производительность одной форсунки приму 60 мл/15 сек. За t=2 мс одна форсунка впрыснет 60/15/500= 0,008 мл. Расход топлива в минуту равен 2*0,008*650=10,4 млРасход топлива в час равен 2*0,008*650*60=624 мл или примерно 0,6 литра. Это будет наша базовая величина, от которой мы будем измерять расход топлива в других режимах. (Чтобы вычислить расход ХХ для вашей авто нужно знать длительность открытия форсунок на вашей машине, либо померять расход практическим путем например за 10 минут работы на ХХ и умножить на 6. У меня до промывки форсунок длительность составляла 2,5 мс ).Теперь посчитаем , что покажет стрелочный вольтметр при оборотах ХХ.Период одного оборота на ХХ T=1/650*60=0,0923 сек или 92,3мс.Uq=t/2T*B+=2/2/92,3*14=0,15 Вольта. Так вот расходу топлива 0,6 литра в час на моем авто соответствует напряжение 0,15 вольта.

[Avers]

Зависимость напряжения от расхода топлива линейная. Т.е если прибор показывает 0,3 вольта, то машинка кушает 2*0,6=1,2 литра в час.Если прибор показывает 3 вольта, то машинка жрет 12 литров в час.Прошу заметить не 12 литров на 100 км , а 12 литров в час.Чтобы узнать сколько на 100 км, нужно знать текущую скорость авто.Например , если в вы двигаетесь со скоростью 50 км/ч , то 100 км вы проедете за 2 часа. Если при этом прибор показывает расход 12 литров в час, то расход на 100 км будет 24 литра.

[Avers]

Из всего вышеприведенного следствие. Можно примерно оценить забиты ли ваши форсунки. Если напряжение на форсунке выше , чем 0,15 вольта на прогретом двигателе и все потребители отключены, то ваши форсунки скорей всего забиты.

[Avers]

Теперь практические результаты.ХХ - 0,15 В - 0,6 л/часХХ+ACmax - 0,2 В - 0,8 л/час

[Mr.FOX]

Ну на ХХ расход составляет от 0.5-1.0 в час - это не новость!:)

[Avers]

Теперь практические результаты.
ХХ - 0,15 В - 0,6 л/час
ХХ+ACmax - 0,2 В - 0,8 л/час
ХХ+ Свет - 0,2 В - 0,8 л/час
ХХ+AC+Свет - 0,22 В - 0,9 л/час
Запуск на горячую - 0,6 В - 2,4 л/час
2000 об/сек без нагр. - 0,4В - 1,6 л/час
2000 об/сек без нагр. - 0,6В - 2,4л/час
На D - 0,2 В - 0,8 л/час
На D+AC+свет - 0,25 В - 1л/час
Прогрев на 1000 об/сек - 0,4 В - 1,6 л/час
Прогрев на 1500 об/сек - 0,6 В - 2,4 л/час
Движение со скоростью 50 км/ч - 0,5 В - 3,9 л/100км
Движение со скоростью 90 км/ч - 1,1 В - 4,8 л/100км
Разгон слабой интенсивности - 1 В 4,2 л/час
Разгон средней интенсивности - 2 В 8 л/час
Интенсивный разгон - > 3 В > 12 л/час
Если при этом вы разгоняетесь со скорости 20 км/ч, то расход составит 60 литров на 100 км.
Запуск при полностью нажатой педали газа - 0 вольт - Режим продувки.
При прокрутке стартером напряжение на форсунки подается с задержкой, но как только оно подается, двигатель мгновенно запускается
Режим отсечки в городе не работает. Обычно включается на трассе при скорости 80 и выше, когда отпускаешь ногу с газа

[Avers]

Очень трудно замерять расход при установившемся движениии. Например при 50 или 90 км/ч. Т.к. либо авто чуть чуть разгоняется и расход намного выше (1,5 В вместо 1,1 В при установившейся скорости 90 км/ч), либо идет накатом, расход 0,5В. Видимо круиз контроль помог бы снизить расход топлива на трассе, поддерживая постоянную скорость, без игры педалью газа, получив минимальный теоретически достижимый расход топлива. В городе постоянный разгоны и торможения стрелка постоянно на 2-3 вольта. Т.е превышает расход на ХХ в 15-20 раз.

[Avers]

Данный прибор не обязательно устанавливать в авто на постоянной основе. Достаточно один раз замерять потребление топлива в основных режимах, и в дальнейшем уже можно количественно оценить результаты замены воздушного, топливного фильтра или лямбда-зонда.Вот такое получилось около научное исследование. Может кому-нибудь пригодится.

[Mr.FOX]

Пока дочитал до конца, забыл о чем речь идет!:)

[Avers]

Вот я и решил все написать, пока сам не забыл. Как говориттся , что написано пером......))))

[Mr.FOX]

Это уж точно - кому то да пригодится!:)