[Без флуда] Замена шаровой опоры Mazda 2

[Jeo]

Здравствуйте форумчане. Прощу помощи, так как зае...ся уже! Какой съемник шаровых опор купить на Mazda Demio de3fs 2008г? (Фото прилагаю), сколько не смотрел фото съемников ну никак ими не ими подлезешь. Знаю что покупается в сборе рычаг но все же может есть варианты? P.S. Пытался вытащить шаровую всеми интернет методами не выходит, только рычаг погнул.(

[Тру-ля-ля]

Съемник для чего? Выдернуть из кулака ступицы - там проблем нет, любой подходящей монтажкой. Если выпрессовать из рычага, то во-первых, надо понять, одна ли там запрессовка, нет ли еще и сварки, а во-вторых смысл - производитель не выпускает шаровых отдельно от рычага, это единый узел. Если какой-нибудь кулибин берется за ремонт, тогда разделение рычага и шаровый его кулибинское дело - а может, он вообще не будет разделять и обработает всё в сборе, как в большинстве случаев и делают, если позволяет оборудование.

[Jeo]

Слышать "любой подходящей монтажкой" спустя 2 дня ковыряний с этими самыми монтажками, как-то не по себе становится. Сварки не обнаружено. Про то что рычаг от мазды в сборе со всеми приблудами, знаю. А "этот кулибин" походу сейчас я. В общем взял съемник, посмотрим что будет дальше...

[Тру-ля-ля]

Так все-таки из кулака? Надо писать так, чтобы было ясно и не допускалось разночтений.

Вытащить из кулака особых проблем нет, есть лишь отсутствие навыков. Там прихватило при ржавлении. Способов много, часто издавна льют соляру, я обычно проливаю преобразователем ржавчины. Для повышения эффективности можно обложить пластилином, чтобы жидкость не вытекала и увеличилось время воздействия. Можно простучать клемму кулака, можно пробить конусной оправкой в паз для раскрытия клеммы (на глаз видно не будет, но эффект будет точно). В особо упорных случаях можно погреть наружную поверхность клеммы, сейчас разного рода газовых горелок в продаже масса, только не надо лезть паяльной лампой - слишком большая зона нагрева.

А этот съемник для других случаев, для него здесь нет поверхностей упора. Но в паз клеммы можно пробить им.

О сварке я упоминал в части возможной прихватки корпуса шарнира к рычагу. Хотя обычно только прессуют - на производстве это проще, чем варить даже точками.

А по рычагу бить бесполезно, удар самортизируется вкладышами шарового. Для жесткости полезно подставить чурку под ступицу, или подпереть домкратом, если подлезет. Только не под тормозной диск.

[Тру-ля-ля]

Способов много, часто издавна льют соляру, я обычно проливаю преобразователем ржавчины.

Маслом толку мало, у него недостаточная проникающая способность.

Обычно бывает труднее болт выбить, чем палец шаровой.

[Jeo]

Пролил все обильно WD-40. Некто советуют наоборот на 2 см. поднять домкратом тормозной диск и упереться ломиком рычаг-балка. Для чего использовать сварку? (только рычаг портить и усложнять последующую замену) Там же есть стопорное кольцо к тому же палец внутри кулака фиксируется болтом, на пальце есть выемка под болт. Под съемник планирую подложить железки из тех что найдутся это и будет упор.

[Limon154]

Мозг не ипи,Труляля тебе все разжевал. Забей зубило в клемму и пробуй. Под диск опору не ставь,испортишь.только под кулак.Опускай домкратом на опору полностью автор и пробуй домиком выдерживать палец шаровой. Там напряжение салентов сильное.

[Jeo]

Я в клемму уже забивал, но попробую еще раз.

[Jeo]

1 часть.
Всем привет! Пишу в продолжение... Съемник оказался в тему и себя полностью оправдал! (на фото показано как можно подлезть) Придя в гараж сняв шаровую и рычаг приступил к разборке, выбил старую шаровую через трубу подходящего размера, (кстати люфт на глаз - 5мм.) После было обнаружено, что новая шаровая чуть меньше посадочного места, поэтому и болтается в нем, было принято решение зачистить металл и приварить. Когда детали остыли от сварки смазал все литолом, поставил стопорное кольцо, одел пыльник и поставил кольцо пыльника, затем подкрасил сварочные швы кузбасслаком от коррозии. Собрал все в обратной последовательности (ВАЖНО! Горизонтальный болт рычага подвески затягивать в последнюю очередь, когда стоят колеса, т.к. сайлентблок должен быть под нагрузкой, вертикальный можно затянуть сразу). Осталось несколько вопросов, прошу ответить. 1.Стопорное кольцо развернуто в правильную сторону или без разницы? 2. Сварка получилась надежной или нет? 3. И главный вопрос, на ваш взгляд, рычаг сильно погнут в месте где стоит шаровая или нет, можно ли на нем ездить? Фото прилагаю, надеюсь мой пост кому-нибудь поможет. Продолжение фото ниже, ограничение 12 фото на один пост...

[Jeo]

2 часть.

[Jeo]

Здесь есть кто-нибудь?

[Jurgen2000]

Я тут

[Jeo]

Осталось несколько вопросов, прошу ответить. 1.Стопорное кольцо развернуто в правильную сторону или без разницы? 2. Сварка получилась надежной или нет? 3. И главный вопрос, на ваш взгляд, рычаг сильно погнут в месте где стоит шаровая или нет, можно ли на нем ездить? Фото прилагаю.

[GT2000]

про стопор пофиг , сварка надежна единственно лиж бы вкладыш в шаровом не поплавился при сварке по поводу погнутого рычага на фото критичного ничего нет .Я конечно против такого ремонта )) но когда деваться некуда )))).

[Jeo]

GT2000 спасибо за ответ. Там было без вариантов т.к. шаровая болталась в посадочном месте а так я тоже против).

[Jeo]

Есть еще люди и их мнения по вопросам выше?

[Jurgen2000]

Здесь речь идет о безопасности как твоей так и окружающих . Я бы точно так делать не стал и заменил бы рычаг целиком.

[Jeo]

Что конкретно беспокоит?

[Тру-ля-ля]

То, что посадочный размер шаровой не соответствует размерам отверстия в рычаге, уже является прямым свидетельством ее низкого качества. Я бы такую ставить не стал. А приварка шаровой к рычагу лишает возможности ее поменять. Вообще, сварка в какой-то степени допустима лишь в виде 3-4-х точечных прихваток в качестве стопорения, тогда при нужде их несложно срезать.

Стопорное кольцо безразлично в какую сторону ставить ушками, но в данном случае оно вообще не играет никакой роли, его заменила сварка.

[GT2000]

Лично на моем опыте, встречал ни раз привареные шаровые опоры причем приваривали их на прихватки а не сплошником проблем не было ни разу (Но сам ни разу не варил потому что не сторонник такого колхоза) А по поводу надежнасти думаю навряд ли будут проблемы как говорится (не ты первый их варил и не последний))))Еще не то люди делают)))))Встречал и гайки ступичного подшипника к гранате приваривали