Help!!! Sos!!!

[Dmitr1919]

Добрый вечер. Имеется мазда демио 2000 г.в., 1.3, автомат. Были жалобы:плохо идет на разгон(очень вялый), повышенный расход топлива (около 13 литров), ощущение что взади камаз вожу (при отпускании педали газа заметное замедление). Были куплены выносной тахометр и стробоскоп. Выставил зажигание по второй метке с перемычкой, настроил зажигание 710-720 оборотов, поменял свечи, топливный фильтр, почистил дросель со снятием и рхх, убрал катализатор, проверил давление топливного насоса и регулятора давления топлива, померил напряжение ддатчика положения дроссельной заслонки. Но в итоге машина чуть стала резвее чуть. При этом расход также 12-13 литров, тупление при разгоне. При резком нажатии обороты поднимаются до 3000 но машина еле разгоняется, потом происходит какой то прорыв и машина с ревом резко идет на разгон. Есть проблема масло понемногу уходит. Есть небольшие капли на поддоне но никогда не видел следов масла под машиной в гараже. Думаю что возможно сальники клапанов. Начала дымить сильно на холодную и запах неприятный как от жигулей старых. Вопрос: в чем может быть еще причина такой динамики и расхода топлива. Компрессию мерил. Вроде норм.

[Тру-ля-ля]

Что значит "вроде норм" компрессия? В таких делах нужны цифры. Компрессия может быть даже высокой - а это уже признак наличия масла в цилиндрах, или колпачки (сальники клапанов), или кольца. Масло на поддоне - скорее всего сопливит какой-то сальник коленвала, колпачки такого эффекта не дадут. Или сальник коробки, надо бумагой промокнуть и посмотреть, какой цвет масла на поддоне - из коробки будет красного оттенка, из двигателя темнокоричневый или черный. Надо смотреть еще, не забит ли клапан вентиляции картера, возможно, требует промывки, тогда в двигателе вне цилиндров повышенное давление (давит при снятой крышке маслозаливной горловины).

Катализатор, скорее, зря выбросил, реально забитые попадаются крайне редко. А выхлоп и запах - чего теперь ожидать, еще и шум выхлопа должен подняться.

В общем, сначала надо приводить в порядок двигатель, а потом, если не поможет, заняться коробкой. Сейчас наверняка у движка не хватает мощности, оттого и коробке худо. Если двигатель не делался, то с большой вероятностью залегли кольца, задубели колпачки и требуют притирки клапана.

Можно сделать "бумажный тест". При работающем движке открываешь маслозаливную горловину, кладешь на нее лист бумаги, прижимая ладонью, потом ладонь убираешь - лист должен к горловине присосаться, не слетать. Если при открытии горловины оттуда летит дым и капли, дальше что-либо проверять смысла нет = надо как минимум чистить клапан системы вентиляции, да и ее элементы, особенно каналы в клапанной крышке. А потом уж делать тест. Если клапан чистый, а бумага слетает, то залегли кольца и прорыв газов через них. В общем-то за 20 лет ничего удивительного, знать бы еще пробег.

ЗЫ. Регулировка зажигания по оборотам (или наоборот) - это что-то новенькое.:))

[Dmitr1919]

Компрессия была в пределах 13-14,4.крышка с каналами чистилась года 1,5 назад. Она и тогда чистая была. По поводу зажигания и оборотов опечатка. Зажигание выставил по меткам. А потом обороты. Через elm зажигание постоянно разное. В основном 9-10 градусов на прогретую. Когда поездишь и остановишься может стать и 6-7. По поводу колец не знаю. Она сильно дымит на холодную с сизоватым оттенком и конденсата много очень. Когда прогреется я более менее. Дыма нет. Тест с бумагой конечно попробую. Очень раздражает что тяга плохая. Чтоб поехала приходится ловить пмомент педалью. Частенько рывок получается только около 3000 оборотов. Кстати масло на поддоне из движка. В коробке уровень стоит. А в двигателе приходится переодически приходится доливать.

[Dmitr1919]

Колпачки планирую поменять в ближайшее время. Как раз и посмотрю все там. Настораживают еще показания elm. Коррекции топлива в пределах нормы. А вот показания датчика массового расхода воздуха повышены. Колебания в основном до 2,14 плюс минус. Иногда падают до нормы ниже 1,95.и нагрузка на двиг примерно 21-22 процента. А должна как я понимаю быть не выше 19.

[Тру-ля-ля]

Компрессия немного великовата и большой разбег.
Думаю, колпачками не обойтись, кольца залегли. Только у японцев топливная смесь в цилиндрах хорошо перемешивается и масло сгорает - дым дает не горящее масло, а несгоревшее масло, выброшенное в горячую выхлопную систему. Конденсат на самом деле конденсатом не является - вода является продуктом сгорания бензина, так же, как и СО2. Выбрасывается в виде пара в выхлопную систему, где и конденсируется, и может заполнять глушитель (я, для того, чтобы там не болталась и глушитель меньше гнил, сверлю его снизу Ф3мм с двух сторон - подсмотрено когда-то у Волг). Вообще, если ладонь во время работы прогретого движка подставить под выхлоп, то она обязана стать влажной.
Лучше, конечно, померить не компрессию, а пневмоплотность цилиндров - более показательно. Можно применить продувку цилиндров с каким-нибудь прибором расхода, но показаний сказать не могу - у меня древний спецприбор еще производства ГАРО для этого. В общем-то можно и по ощущениям - перед продувкой поршень ставится в среднее положение, при котором все клапана цилиндра закрыты, открывается маслозаливная горловина, дается воздух под небольшим давлением (0,5...0,8, иначе повернет вал). И слушать, где шипит, где рука чувствует дутье. Через горловину практически не должно быть. Все это, конечно, субъективно и требуется опыт, поэтому лучше найти прибор для проверки пневмоплотности - он покажет и кольца, и клапана. Если придется снимать головку, то можно проверить их на плотность - налить воды в камеру сгорания, а в впускной канал под головку клапана подать сжат. воздух, уплотнив тряпкой - пузыри всё покажут, где и сколько. Если пузырит - притирать.
Ну, и при проверке на газоанализаторе наверняка покажет высокое значение органики (СН). А это и масло, и тот бензин, что не смог полностью сгореть и придать сил.

[Dmitr1919]

В общем так и так менять кольца придется. Но сейчас нет пока ни времени, ни финансов, да и время года не особо подходящее. Начну с колпачков. А там по весне больше, чтоб можно было сразу и грм. Как я понимаю изза масла в цилиндрах такая компрессия почти как у нового авто?и расход бензина повышенный? И тяга не очень?

[Dmitr1919]

Как проверить датчик массового расхода воздуха? Смущаю его показания в 2,15.

[vasla9]

Надо сделать тестовый замер. Замеры параметров нужно снимать на ХХ при прогретом двигателе до 88 градусов и с отключением ВСЕХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ.
Т.е. нужно полностью отключить всё освещение, музыку, климат-контроль, закрыть двери и не нажимать на педали.


MAF — Массовый расход воздуха должен быть в районе 1,87-2,13 г/с
Если больше 3 то это уже плохо и будет жор бензина. Меняем MAF и наслаждаемся.

LONGFT1 — долговременная топливная коррекция должна колебаться от -5% до +5%
Если цифра растет в минус значит сильно богатая смесь — если растет в плюс, то бедная.

[Dmitr1919]

Ну топливные коррекции сейчас в пределах нормы. Показания маф я также писал, что от 1,9 до 2,15 где-то. Ктото говорил, что они должны быть от 1,6 до 1,95. Обороты сейчас от 705 до 720. Но расход около 12 литров. На 22 литра проезжаю около180 км.

[Dmitr1919]

Купил elm версия 1.5. Работает со всеми программами (торк, обд2 и т. д.), а с форсканом не хочет. Пишет убедитесь, что зажигание включено. Что может быть за проблема?

[vasla9]

пробуй форскан на ноутбуке

[vasla9]

Ну топливные коррекции сейчас в пределах нормы. Показания маф я также писал, что от 1,9 до 2,15 где-то. Ктото говорил, что они должны быть от 1,6 до 1,95. Обороты сейчас от 705 до 720. Но расход около 12 литров. На 22 литра проезжаю около180 км.

если коррекции в норме откуда быть расходу? странно

[vasla9]

я тут немного наблюдал за приборами в Торке, посмотри сравни со своими данными
https://www.drive2.ru/l/551723391019647124/
https://www.drive2.ru/l/551817674141730259/
и так далее

[Тру-ля-ля]

В общем так и так менять кольца придется. Но сейчас нет пока ни времени, ни финансов, да и время года не особо подходящее. Начну с колпачков. А там по весне больше, чтоб можно было сразу и грм. Как я понимаю изза масла в цилиндрах такая компрессия почти как у нового авто?и расход бензина повышенный? И тяга не очень?

А смысл менять колпачки, а потом сдергивать головку, чтобы делать кольца? Да и клапана притирать, если действительно понадобится, лучше со снятыми колпачками.
Да, на масле компрессия может быть и выше, чем у нового. Но масло, подмешанное к топливной смеси, ухудшает процесс сгорания - как результат, сниженная мощность.