Страница 19 из 69 ПерваяПервая ... 9171819202129 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 361 по 380 из 1361

Мегаотчёт о капиталке-лайт ДВС B6

  1. #361
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    Когда всё собрал и завел ДВС, дал поработать. Цоканье стало заметно тише, но всё равно осталось. И тут меня осенило, как вычислить дохлые ГК!
    Для этого пришлось опять их снять с ДВС и выбить плунжерные пары из всех стаканчиков. При разъединении колпачков и поршеньков выливалось масло, а не керосин. Значит, я все правильно делал. :-)
    Промыв от масла в растворителе и протерев насухо колпачки и поршеньки, делаю следующее:
    Без пружинки собираю плунжерную пару. Внутри находится воздух. Несколько раз сдавливаю их между собой. Воздух пружинит. Если поршенёк при этом выходит из колпачка на одну и ту же величину, то сжимаю и держу в сжатом состоянии секунд десять. Отпустив, поршенёк опять возвращается на то же расстояние. Значит эта плунжерная пара держит давление и является исправной.
    Ежели при каждом нажатии поршенёк всё глубже и глубже входит в колпачок, то тест на статичное сжатие этот плунжер не пройдет тоже. Он неисправный.
    В случае, если поршенёк вошёл в колпачок и вытащить его уже не получается, нужно стукнуть колпачок о столешницу нижним ребром под 45 градусов. Поршенёк и вывалится. Это значит что плунжер вообще негодный.

    Таким образом я и вычислил два ГК, которые не то, чтобы не держали давление, а его потихоньку сбрасывали.

    Как вариант выхода из ситуации - из всей кучи колпачков и поршеньков подобрать пары, удовлетворяющие требованиям. Что я и сделал. Полчаса подбора пар, и те поршеньки (а проблема именно в них), которые не держали давление нашли свои колпачки, с которыми давление, пусть не идеально, но всё же держат. Эти два ГК я поставил на впуск 4 цилиндра, чтобы в случае чего в дальнейшем их можно было бы заменить. С остальными ГК проблем не выявлено. Давление на воздух внутри держат стойко.
    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  2. #362
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    И еще вдогонку:

    шарик в поршеньке снимается очень легко. Нужно надавить на шарик иголкой через отверстие. Корзинка отщёлкивается вместе с шариком и пружинкой.

    При заливке керосина в колпачок, его нужно лить по максимальный уровень. Поршенёк нужно вставить и надавить. тем самым создав давление. Потом слегка надавить на шарик иголкой. Из отверстия брызнет керосин и поршенёк опустится. Уровень вхождения поршенька в колпачок должен быть по масляную канавку поршенька. Теперь собранную и отрегулированную плунжерную пару нужно поставить вертикально колпачком вниз и сверху надеть стаканчик с накапанным в него маслом. Пальцем защёлкнуть плунжерную пару в стаканчике.

    Наполнять ГК маслом с помощью шприца нужно через отверстие в боку стаканчика. Оно должно смотреть вверх, чтобы выходил воздух. Шприцевать нужно, пока из ГК не потечёт масло без пузырьков воздуха. На заполнение ГК требуется 5мл масла.
    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  3. #363
    Аватар для Гадкий Грю
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    25,752
    Больше 10 лет на форуме
    Сообщение от Altrie Посмотреть сообщение
    Ладно, это будет мой скромный вклад в копилку знаний про цоканье. Мож кому и пригодится. :-)
    я знаю кому. надо в форум ММС скинуть ссылку. у них пляски с ГК - старая добрая традиция :)))))
    о.О

  4. #364
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Bosss_Krasnoyarsk-26
    Адрес: Красноярск и 9ка
    Сообщений
    76,083
    Больше 15 лет на форуме
    Кстати, почему-то тоже про мицубоводов подумал насчет полезности отчета о промывке гидрокомпенсаторов.
    Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
    http://baza.drom.ru/user/stas26/

  5. #365
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    Как показало вскрытие и изнурительные тесты, из 16 ГК абсолютно исправными оказались только 7 штук. 2 штуки убитые, остальные постепенно сдуваются. Запасные 2 штуки тоже не айс. Завтра сниму с В5 все оставшиеся 14 штук. Буду мудрить с ними.
    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  6. #366
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Bosss_Krasnoyarsk-26
    Адрес: Красноярск и 9ка
    Сообщений
    76,083
    Больше 15 лет на форуме
    да уж... надо было сразу все заменить
    Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
    http://baza.drom.ru/user/stas26/

  7. #367
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    Заменить на что? На такой же хлам? Новые мне не по карману. :-(
    Поэтому из 32 штук нужно собрать 16.
    Кстати, поршеньки у ГК В5 не имеют масляного канальца с отверстием. Надеюсь, это не принципиально. К тому же, я не могу понять назначение этого канальца. В колпачке нет никаких выемок - внутренняя поверхность гладкая.
    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  8. #368
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    Сообщение от Altrie Посмотреть сообщение
    Промыв от масла в растворителе и протерев насухо колпачки и поршеньки, делаю следующее:
    Без пружинки собираю плунжерную пару. Внутри находится воздух. Несколько раз сдавливаю их между собой. Воздух пружинит. Если поршенёк при этом выходит из колпачка на одну и ту же величину, то сжимаю и держу в сжатом состоянии секунд десять. Отпустив, поршенёк опять возвращается на то же расстояние. Значит эта плунжерная пара держит давление и является исправной.
    Ежели при каждом нажатии поршенёк всё глубже и глубже входит в колпачок, то тест на статичное сжатие этот плунжер не пройдет тоже. Он неисправный.
    В случае, если поршенёк вошёл в колпачок и вытащить его уже не получается, нужно стукнуть колпачок о столешницу нижним ребром под 45 градусов. Поршенёк и вывалится. Это значит что плунжер вообще негодный.
    А это фото к процитированному посту:
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012939.jpg 
Просмотров:	1279 
Размер:	95.3 Кб 
ID:	654449    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012978.jpg 
Просмотров:	1263 
Размер:	78.4 Кб 
ID:	654450    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012979.jpg 
Просмотров:	1269 
Размер:	71.0 Кб 
ID:	654452    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012980.jpg 
Просмотров:	1257 
Размер:	75.4 Кб 
ID:	654454    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012981.jpg 
Просмотров:	1240 
Размер:	80.6 Кб 
ID:	654459   

    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  9. #369
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    Всё, получил я себе в подарок 14 ГК. Сейчас отмываю в ванночке в растворителях. Вечером пойду в гараж отбраковкой заниматься.

    Кстати, я тут подумал, что после наполнения керосином колпачка, надавливать нужно на поршень и иголкой на шарик, чтобы поршень спустил излишки керосина не до середины (как я писал раньше), а можно до конца. При работе в ДВС колпачок наполнится маслом столько, сколько нужно. Ну первое время ГК постучат, плунжера наполнятся маслом и стучать перестанут. Зато самоотрегулируются по зазору как им надо. Или я неправ?
    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  10. #370
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Bosss_Krasnoyarsk-26
    Адрес: Красноярск и 9ка
    Сообщений
    76,083
    Больше 15 лет на форуме
    ты у нас первопроходец :)
    Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
    http://baza.drom.ru/user/stas26/

  11. #371
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    Продолжаю отчёт о сборке ДВС.

    Надеваю на звёздочку коленвала новый ремень ГРМ и завожу его между роликами.

    На звёздочке коленвала имеется метка ВМТ. Она находится ровно над шпонкой. На лобовине ДВС (на масляном насосе) тоже есть метка в виде выпуклого треугольничка. Совмещение меток коленвала и лобовины означает, что поршень первого и четвёртого цилиндров находятся в ВМТ.
    Также на лобовине имеется метка, расположенная на угол 60 градусов против часовой стрелке от метки-треугольничка. При совмещении этой метки с меткой на звёздочке коленвала нужно будет зафиксировать натяжной ролик при натяжении ремня. Но об этом чуть позже, когда речь пойдёт о выставлении меток ГРМ.

    Когда ремень ГРМ установлен, собираю пластиковую защиту лобовины двигателя.

    Далее прикручиваю четырьмя болтиками стальную шайбу к шкиву коленвала. Честно сказать, я так и не понял, зачем она вообще нужна. Единственное, что приходит на ум, это то, что с помощью этих болтов и шайбы стягиваются половинки шкива. Дело в том, что шкив коленвала состоит из двух шкивов (для ремня генератора/помпы и ремня гидроусилителя руля/насоса кондиционера), которые соединены между собой заливкой из резины, выполняющей роль демпфера.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012635.jpg 
Просмотров:	1244 
Размер:	74.5 Кб 
ID:	655735    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010998ф.jpg 
Просмотров:	1284 
Размер:	99.2 Кб 
ID:	655745    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012637.jpg 
Просмотров:	1213 
Размер:	82.4 Кб 
ID:	655747    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012638.jpg 
Просмотров:	1217 
Размер:	83.9 Кб 
ID:	655749    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012640.jpg 
Просмотров:	1212 
Размер:	92.9 Кб 
ID:	655750   

    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  12. #372
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    На шкиве коленвала ( на ребре) имеются две малюсенькие рисочки. Чтобы их было видно при настройке системы ГРМ, я треугольным надфилем эти рисочки сделал полноценными метками.

    Зачистив металлической щёткой шкив от ржавчины и грязи, приступаю к его установке на коленвал ДВС.
    Надев шкив на коленвал, наживляю его крепёжным болтом. Хочу напомнить ранее сказанное, что шпонка между коленвалом и шкивом вставляется в шпоночный канал скосом внутрь коленвала.

    Надев на болт головку на 21, трещёткой вращаю коленвал по часовой стрелке, пока в окошке металлического кожуха АКПП не появится гайка шпильки крепления гидротрансформатора к маховику.

    Надеваю на гайку головку на 14 и упираю ее в край окошка кожуха.

    Теперь на болт колневала надеваю головку на 21 и ключом с длинной ручкой "от пупа" затягиваю болт шкива коленвала. Усилие должно быть порядка 140Нм. Конечно, лучше воспользоваться динамометрическим ключом, но мне стало лень вылазить из смотровой ямы, поэтому болт закручивал со всей дури, пока головка не слетела с гайки шпильки гидротрансформатора.

    Сразу покажу, как выглядят метки, по которым буду совмещать фазы ГРМ, натягивать ремень ГРМ и устанавливать УОЗ. Как это делать - чуть позже.

    Итак, на пластиковой защите имеется лимб с градуировкой по градусам от -2 до +18. Нулевой угол обозначен буквой "Т".
    Левее лимба располагается остроконечная стоечка, которая демонстрирует угол 300 градусов. Сразу хочу уточнить, что все эти метки синхронно смещены по часовой стрелке на угол примерно 45 градусов относительно меток на звёздочке коленвала, лобовине ДВС и шкива коленвала. Это сделано для более-менее удобной регулировки УОЗ, так как расположение реальных меток просто не видно.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012644.jpg 
Просмотров:	1231 
Размер:	68.5 Кб 
ID:	655797    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012650.jpg 
Просмотров:	1266 
Размер:	98.4 Кб 
ID:	655800    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012652.jpg 
Просмотров:	1216 
Размер:	83.0 Кб 
ID:	655801    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012961ф.jpg 
Просмотров:	1253 
Размер:	98.2 Кб 
ID:	655819    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3012968ф.jpg 
Просмотров:	1262 
Размер:	80.6 Кб 
ID:	655831   

    Последний раз редактировалось Altrie; 23.09.2009 в 17:20.
    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  13. #373

    Адрес: Красноярск
    Сообщений
    81
    Больше 5 лет на форуме
    Альтри ты мегамозг! (= Как говорится, респект тебе и уважуха :D
    Виниловые наклейки, дизайн, изготовление, нанесение
    vk.com/promoxy

  14. #374
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    Благодарю. :-)
    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  15. #375
    Аватар для Zwer_Nsk
    Адрес: Новосибирск
    Сообщений
    73,097
    Больше 10 лет на форуме
    Дима, ты супермастеровой!!!!!
    жму твою Мужскую (с бааальшой буквы :) ) ручищщю!!!
    ТУРЫ ПО ВСЕМУ МИРУ

    asz555.narod.ru
    видеорегистраторы

    kinoclub.pro

  16. #376
    Buh
    Buh вне форума

    Адрес: Ярославль
    Сообщений
    1,169
    Больше 7 лет на форуме
    Опять переставлять зажигание... :( Блин, но оно не едет если ставить по левой метке на шкиве... Но попробую ещё раз
    Mazda Familia BHA6R-202958 продан
    Пешеход 12.8 ч.1

  17. #377
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    Да подожди ты переставлять. Я ж еще не написал, как нужно выставлять метки и регулировать УОЗ. :-)
    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

  18. #378
    Аватар для Zwer_Nsk
    Адрес: Новосибирск
    Сообщений
    73,097
    Больше 10 лет на форуме
    гыы ))))
    ТУРЫ ПО ВСЕМУ МИРУ

    asz555.narod.ru
    видеорегистраторы

    kinoclub.pro

  19. #379
    Buh
    Buh вне форума

    Адрес: Ярославль
    Сообщений
    1,169
    Больше 7 лет на форуме
    Точно левая метка? :)
    Mazda Familia BHA6R-202958 продан
    Пешеход 12.8 ч.1

  20. #380
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,684
    Больше 10 лет на форуме
    Точно левая. Когда она на лимбе в позиции Т, это соответствует ВМТ. При работе ДВС в режиме контроля она должна быть отрегулирована на 10 градусов. В рабочем режиме она будет колыхаться от 5 до 20 градусов, в зависимости от качества бензина и других условий.
    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

Страница 19 из 69 ПерваяПервая ... 9171819202129 ... ПоследняяПоследняя
Вернуться к списку тем
Mazda Familia
2003 год
110000 руб.
Mazda Familia S-Wagon
1998 год
110000 руб.
Mazda Familia
2000 год
170000 руб.
Mazda 323
1998 год
Vivals
Mazda 323F
1999 год
Daffy1702
Mazda Familia S-Wagon
2000 год
lordleto

 
 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189