Страница 1 из 69 1231151 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 1361

Мегаотчёт о капиталке-лайт ДВС B6

  1. #1
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме

    Мегаотчёт о капиталке-лайт ДВС B6

    Mazda Familia, 1995 год, пр-во Япония
    Кузов BHA6R
    Двигатель B6-DE 1.6л
    Автомат, 4WD
    В РФ 8 лет (было 3 владельца). У меня с февраля 2009г. Покупалась для жены. Место постоянного хранения - на улице под окнами. Можно сказать, что машина - ушатанный корч, зато дешево стоил.

    Проблемы, вынудившие делать капиталку:
    1) Сильно текло и течёт масло непонятно откуда, скорее всего, из под прокладки головки.
    2) Повышенный расход топлива 18-20 л/100км (АИ92). Замена лямбда-зонда, свечей, воздушного фильтра, промывка ДМРВ снизили расход до 14-15. Все равно очень много. Надеюсь, что после капиталки-лайт снизится хотя бы чуть-чуть. :-)

    Машина Mazda у меня первая, поэтому двигатель В6 первый раз в жизни буду ковырять. Глаза боятся, руки делают. Хотя, глаза не очень то и боятся почему-то. :-)

    Итак, машина выведена из эксплуатации недели на две. Жена пусть ездит на другой.

    Итак, приехав от дома в гараж, быстренько выкрутил свечи, отсоединил разъёмы от трамблёра, и вытащив реле "Fuel Inj", на горячий двигатель сразу проверил компрессию:
    9, 8,5, 9, 9. Разброс маленький, что радует, но на самом минимуме (9,3) при номинале 12. Залил через свечные колодцы немного масла. Компрессия возрасла до 12,5 12, 12,3, 12,5, что говорит о необходимости замены поршневых колец - должно быть не менее 13. Кстати, состояние свечей порадовало - на резьбах нет масла, что говорит о целых маслосъёмных колпачках; изоляторы электродов беложёлтого цвета, то есть смесеобразование правильное.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010004b.jpg 
Просмотров:	10524 
Размер:	64.0 Кб 
ID:	514100    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010006.jpg 
Просмотров:	10275 
Размер:	84.2 Кб 
ID:	514101    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010007.jpg 
Просмотров:	10101 
Размер:	84.9 Кб 
ID:	514103   
    Последний раз редактировалось Altrie; 08.06.2009 в 18:05.

  2. #2
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Ну что, начинаю разбирать обвес двигателя. Первым делом откручиваю аккумулятор, его площадку, воздуховод с воздушным фильтром, отсоединяю от двигателя и стартера все разъёмы.
    Дальше лезу под машину и откручиваю и снимаю колено выхлопной системы.
    На радиаторе отручиваю пробку и сливаю антифриз.
    Откручиваю перекладину ходовки.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010008.jpg 
Просмотров:	10224 
Размер:	111.1 Кб 
ID:	514137    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010014.jpg 
Просмотров:	9846 
Размер:	93.4 Кб 
ID:	514139    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010018.jpg 
Просмотров:	9794 
Размер:	46.8 Кб 
ID:	514141    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010020a.jpg 
Просмотров:	9843 
Размер:	108.5 Кб 
ID:	514179   

  3. #3
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Откручиваю от блока цилиндров компрессор кондиционера, снимаю ремень (предварительно на нем нарисовав стрелку вращения, так как ремень новый и менять не буду) и приматываю компрессор проволокой к телевизору.
    Откручиваю гидроусилитель и тоже приматываю проволокой к телевизору.
    Откручиваю осевой болт и провод от клеммы "В" генератора. Вытаскиваю из него разъём. Сверху откручиваю механизм регулировки натяжения ремня. Генератор откручен, но вытащить его вверх удастся только после снятия головки. Вытащить его вниз мешают привод и рулевая рейка. В бока - лонжерон и раздатка. Снимаю ремень генератора, предварительно нарисовав стрелочку направления вращения, так как ремень менялся недавно.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010021a.jpg 
Просмотров:	9820 
Размер:	92.8 Кб 
ID:	514208    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010023.jpg 
Просмотров:	9591 
Размер:	78.9 Кб 
ID:	514231    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010032.jpg 
Просмотров:	9605 
Размер:	55.6 Кб 
ID:	514233    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010034а.jpg 
Просмотров:	9613 
Размер:	67.4 Кб 
ID:	514234    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010036ф.jpg 
Просмотров:	9596 
Размер:	76.7 Кб 
ID:	514236   

    Последний раз редактировалось Altrie; 08.06.2009 в 18:45.

  4. #4
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Теперь откручиваю два болтика крепления скобы тросика педали газа и с сектора дроссельной заслонки снимаю наконечник трсика.
    Откручиваю три болта с провставками, крепящие топливную рампу с инжекторами.
    Откручиваю корпус дроссельной заслонки. Рампу вместе с инжекторами загибаю вертикально к левому крылу.
    Снимаю два шланга ОЖ от дроссельной заслонки с трубок системы охлаждения.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010044ф.jpg 
Просмотров:	9318 
Размер:	90.1 Кб 
ID:	514289    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010047ф.jpg 
Просмотров:	9224 
Размер:	78.5 Кб 
ID:	514290    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010048.jpg 
Просмотров:	9257 
Размер:	92.6 Кб 
ID:	514292    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010052ф.jpg 
Просмотров:	9119 
Размер:	86.4 Кб 
ID:	514294    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010053.jpg 
Просмотров:	8899 
Размер:	83.8 Кб 
ID:	514295   


  5. #5
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Сливаю масло с картера.
    Откручиваю крепёж впускного коллектора (располагается сзади двигателя над и левее масляного фильтра).
    Откручиваю от крайней правой шпильки выпускного коллектора трубку ОЖ.

    С обвесом закончили. Теперь примемся за разборку непосредственно двигателя.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010055ф.jpg 
Просмотров:	8868 
Размер:	63.8 Кб 
ID:	514304    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010110ф.jpg 
Просмотров:	8582 
Размер:	55.3 Кб 
ID:	514305    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010118ф.jpg 
Просмотров:	8585 
Размер:	92.2 Кб 
ID:	514307   

  6. #6
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Откручиваю болтики клапанной крышки, предварительно отсоединив с нее трубки вентиляции картера и вытащив сапунок, и снимаю ее.
    Боже мой, что я вижу! Весь движок в "лаке". Хорошо что НЕТ НАГАРА, то есть масло раньше лили неплохое, но дешёвое, скорее всего двигатель не перегревался. И это радует. А лак я потом отмочу растворителем и счищу.
    Надо будет почистить внутри маслоуловитель от олифы. А то масло передвигается по ней и забивает сапунок, попадает во впускной коллектор и там всё жирное из-за этого. А сам сапунок клинит, что приводит к нарушению вакуума из-за чрезмерного подсасывания воздуха из картера через него.
    Резиновую прокладку я месяца полтора назад уже заменил на новую. Всё равно потеет. Прокладку КК (клапанной крышки) нужно будет купить уже оригинальную.

    На ушках крепления трамблёра и на головке ставим юстировочные метки и откручиваем болты крепления. Далее откручиваем крышку сальника трамблёра и вытаскиваем сам трамблёр. Сальник - это резиновое колечко, которое за годы превратилось в плоскую пластмасску. Нужно менять. Но на что? В магазинах я такого не нашёл пока. Буду искать дальше. Но его необходимо заменить!
    Когда вынул трамблёр, то на приводном кулачке на одном из клювиков есть метка в виде просечки. Клювики вставляются в пазы на торце выпускного распредвала. Нужно пометить паз под клювик с меткой. Правда, думаю, по другому кулачёк и не встанет. Но на всякий случай паз пометил.
    Если при раскачивании шкива есть даже небольшой люфт - помпу менять однозначно. Тем более при капиталке это делается всегда. У меня помпа не течёт, но люфтует. Приговор - менять.
    Нужно открутить шкив помпы. Для этого нужно перед снятием ремней заблокировать вращение коленвала, надев на его болт ключ и уперев его в рычаг или землю.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1S3010057ф.jpg 
Просмотров:	8905 
Размер:	110.6 Кб 
ID:	515630    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2S3010058ф.jpg 
Просмотров:	8835 
Размер:	116.5 Кб 
ID:	515631    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3S3010061ф.jpg 
Просмотров:	8659 
Размер:	97.8 Кб 
ID:	515632    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4S3010063ф.jpg 
Просмотров:	8581 
Размер:	97.5 Кб 
ID:	515634   

  7. #7
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Далее откручиваем шкив коленвала. Здесь понадобится большая шлицевая отвёртка, на ручку которой желательно одеть трубу, головки на 10 и 21, вороток с длинной ручкой или трубой. Сначала откручиваем четыре болтика в углублении шкива и вынимаем методом раскачивания кольцевую пластину (сидит на ржавом штифте потому что).
    Я подозреваю, что шкив бы снялся и без этой манипуляции. :-)
    Когда пластина снята, аккуратно вставляем отвёртку в зубья маховика и опираем ее о корпус корзины автомата. Эти самым блокируется проворачивание коленвала. Надеваем головку на 21 с длинным воротком на болт шкива и давим на вороток от себя (стоим по ходу машины, то есть болт крутится против часовой стрелке), а отвёртку на себя. При определённом усилии болт открутился. Снимаю шкив. За ним находится звёздочка ремня ГРМ .
    Второй, более лёгкий способ открутить болт коленвала - это упереть вороток в землю со стороны переда машины и крутануть ключом стартер буквально на 1 секунду. Болт открутится. Далее его просто выкручиваем.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7S3010067ф.jpg 
Просмотров:	8304 
Размер:	89.7 Кб 
ID:	515654    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8S3010068ф.jpg 
Просмотров:	8172 
Размер:	90.0 Кб 
ID:	515655    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9S3010070ф.jpg 
Просмотров:	8163 
Размер:	66.3 Кб 
ID:	515656    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	aS3010071ф.jpg 
Просмотров:	8140 
Размер:	77.0 Кб 
ID:	515657   
    Последний раз редактировалось Altrie; 09.06.2009 в 18:35.

  8. #8
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Теперь вкручиваю болт шкива обратно в коленвал. Это нужно для прокручивания коленвала и высталения системы газораспределения в нулевую позицию (шпонка коленвала и метки на шкивах распредвалов смотрят вверх, то есть первый цилиндр находится в ВМТ - верхней мёртвой точке).

    Нужно иметь ввиду, что полный цикл двигателя это - два оборота коленвала=одному обороту распредвалов. Можно наколоться и принять полцикла за цикл, то есть шпонка коленвала смотрит вверх, а метки распредвалов - вниз.
    И еще, двигатель нужно крутить всегда только по часовой стрелке. Если вдруг промазали позицию даже ненамного, то придётся прокрутить цикл и попасть-таки в нужную позицию.

    Далее ослабляю болт фиксации натяжного ролика и отвожу его пальцем до упора от себя. Снимаю ремень ГРМ.
    По ходу проверяю состояние ремня и роликов. Ремень имеет трещины под зубьями, а ролики при вращении жужжат. Менять однозначно!
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	bS3010083.jpg 
Просмотров:	7996 
Размер:	83.0 Кб 
ID:	515722    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	cbS3010085.jpg 
Просмотров:	8131 
Размер:	74.6 Кб 
ID:	515723    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	dS3010077.jpg 
Просмотров:	7851 
Размер:	67.6 Кб 
ID:	515724    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	etS3010079.jpg 
Просмотров:	7855 
Размер:	82.8 Кб 
ID:	515725   

  9. #9
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Теперь мне нужно открутить шкивы распредвалов. Всегда начинают с выпускного (№2).
    Для этого нужен разводной ключ (или обычный гаечный на 23, которого не существует в быту) и вороток с головкой на 14. Разводным ключём захватываю шестигранник на валу и слежу , чтобы губки ключа не упирались в корпус головки (головка алюминиевая и очень легко деформируется и царапается. И еще, от перекоса усилий на ключ, на корпус и на вал одновременно, тот может лопнуть). Держу ключ сильно, уперев руку в грудь (для облегчения процесса я потом одел трубу на рукоятку). Левой рукой от себя давлю на вороток. При определённом усилии болт поддался и шкив был снят.
    Повторяю ту же операцию с впускным распредвалом (№1).

    Хочу заметить, что в двигателе В6 используется гидрокомпенсация зазоров клапонов, поэтому зазоры я не мерял - это не нужно делать на этом двигателе в принципе.

    Теперь нужно открутить крышки с сальников (A-F) и шеек валов (1-16) в указанной на фотке последовательности. Откручивать нужно в три этапа ПО КРУГУ: подорвать все болтики (хрустнут), приоткрутить немного, выкрутить. Но крышки снимаю только после полного откручивания всех болтов и кладу на газетку в строгой последовательности аналогичного расположения и ориентации их в двигателе. Лучше их подписать маркером и на газете сделать нужные пометки.
    Аккуратно, осторожно, без перекосов и ударов, вынимаю валы и кладу на газетку. Тот вал, что с пазами на торце - выпускной.
    Под валами располагаются стаканчики (гидрокомпенсаторы. Буду называть их в дальнейшем "ГК"). Мечу их маркерами, чтобы не перепутать в дальнейшем. Аккуратно, очень нежно пальцами (но проще магнитом) вынимаю их из посадочных направляющих сёдел и кладу на газетку в строгой последовательности снятию.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	fS3010087.jpg 
Просмотров:	8017 
Размер:	109.2 Кб 
ID:	515757    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	gS3010089.jpg 
Просмотров:	7978 
Размер:	109.8 Кб 
ID:	515758    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	hS3010091ф.jpg 
Просмотров:	8027 
Размер:	107.3 Кб 
ID:	515785    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	iS3010092.jpg 
Просмотров:	7833 
Размер:	109.0 Кб 
ID:	515786    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	jS3010095.jpg 
Просмотров:	7924 
Размер:	105.8 Кб 
ID:	515787   


  10. #10
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Вот так выглядят гидрокомпенсаторы в В6.

    Теперь осталось рассухарить клапана, но делать это пока я не буду. Сниму головку, тогда на верстаке спокойно рассухарю, не беспокоясь о положении клапанов относительно поршней цилиндров. Хотя, они и не соприкасаются в принципе (сделаны специальные углубления на поршнях), но неудобно, когда рассухаренный клапан может упасть в цилиндр.

    Ну теперь почти всё готово к снятию головки. Осталось ее открутить от правой подушки двигателя. Чтобы не нагружать три оставшихсмя подушки, я поддомкратил двигатель снизу (а точнее - корзину автомата).

    Откручиваю: два болтика крепления кронштейна на лобовине, пластину-кожух (6 болтиков), основной кронштейн от подушки и кронштейна двигателя (3 гайки). Снимаю ремень ГРМ.

    Очень важный момент - откручивание головки блока цилиндров (ГБЦ).
    Откручивать нужно болты по очереди в два-три приёма по-кругу: сначала только стронуть (должно хрустнуть), потом выкрутить. Инструментарий - головка "звёздочка" на 12 и трещётка с удлинителем.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	kS3010132ф.jpg 
Просмотров:	3996 
Размер:	96.5 Кб 
ID:	516857    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	lS3010099.jpg 
Просмотров:	3831 
Размер:	103.9 Кб 
ID:	516858    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	mS3010102ф.jpg 
Просмотров:	3838 
Размер:	95.2 Кб 
ID:	516859    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	nS3010103ф.jpg 
Просмотров:	3922 
Размер:	89.4 Кб 
ID:	516860    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010114ф.jpg 
Просмотров:	3582 
Размер:	95.8 Кб 
ID:	517902   


  11. #11
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Теперь буду вытаскивать головку. По методике нужно для этого открутить впускной коллектор, так как ширина головки в сборе с коллекторами больше, чем расстояние от передней трубы кондиционера до задней сантиметра на два-три и головка просто не вынимается. И с перекосом тоже не идёт - выпускной коллектор упирается в блок цилиндров. Головке конкретно мешают трубы. Короче, промучившись минут сорок, поцарапав трубы и защиту выпускного коллектора, я пошёл домой. Так у меня закончился первый день ремонта.

    На следующий день я пришёл в гараж и решил открутить впускной коллектор. Он держится на шпильках - пять сверху и четыре снизу. Вот до нижних (двух из четырёх) добраться очень сложно. Для доступа к ним я талью приподнял головку, как-то хитро её развернул и наклонил и, о чудо, она вышла!!!

    Хочу сразу оговорить, что открутить выпускной коллектор на двигателе в машине было нереально - закисли болтики крепления теплового кожуха и добраться до них не получилось - мешает радиатор.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ojS3010116ф.jpg 
Просмотров:	3807 
Размер:	111.1 Кб 
ID:	516894    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pS3010160.jpg 
Просмотров:	3840 
Размер:	115.4 Кб 
ID:	516895    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	qS3010164.jpg 
Просмотров:	3738 
Размер:	123.8 Кб 
ID:	516896    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010165.jpg 
Просмотров:	3775 
Размер:	108.8 Кб 
ID:	516897   

  12. #12
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Вот я и увидел, откуда масло текло.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010166.jpg 
Просмотров:	4012 
Размер:	84.0 Кб 
ID:	516903    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010168.jpg 
Просмотров:	4048 
Размер:	110.9 Кб 
ID:	516904    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010169.jpg 
Просмотров:	3917 
Размер:	115.0 Кб 
ID:	516905    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010170.jpg 
Просмотров:	3835 
Размер:	116.4 Кб 
ID:	516906    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010171.jpg 
Просмотров:	3750 
Размер:	126.3 Кб 
ID:	516907   


  13. #13
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    И еще...
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010172.jpg 
Просмотров:	3723 
Размер:	109.5 Кб 
ID:	516910    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010179.jpg 
Просмотров:	3655 
Размер:	113.3 Кб 
ID:	516911    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010180.jpg 
Просмотров:	3660 
Размер:	113.0 Кб 
ID:	516912    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010181.jpg 
Просмотров:	3634 
Размер:	123.9 Кб 
ID:	516913    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010182.jpg 
Просмотров:	3596 
Размер:	117.6 Кб 
ID:	516914   


  14. #14
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Головку разместил на верстаке. Открутил-таки впускной коллектор. Металлическая прокладка, покрытая графитом, пришла в негодность от старости.

    Промучившись с выкручиванием полчаса, все-таки пришлось высверлить болтики крепления тепловой защиты выпускного коллектора. После этого открутил сам коллектор. Прокладка металлическая оказалась тоже не первой свежести.

    Пришлось купить обе новые прокладки для замены.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010193ф.jpg 
Просмотров:	3662 
Размер:	89.7 Кб 
ID:	516952    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010195ф.jpg 
Просмотров:	3655 
Размер:	79.0 Кб 
ID:	516953    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010198ф.jpg 
Просмотров:	3607 
Размер:	88.2 Кб 
ID:	516954    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010200ф.jpg 
Просмотров:	3591 
Размер:	80.3 Кб 
ID:	516955   

  15. #15
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Bosss_Krasnoyarsk-26
    Адрес: Красноярск и 9ка
    Сообщений
    76,083
    Больше 15 лет на форуме
    Возник вопрос, а какой у тебя инструмент? ну набор там или как? за сколько брал, что есть и так далее.
    Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
    http://baza.drom.ru/user/stas26/

  16. #16

    Сообщений
    323
    Больше 5 лет на форуме
    Так я не понял масло через прокладку блока что ли текло?))
    Mazda Familia 1996 BHA6R 1.6 4WD

  17. #17
    Buh
    Buh вне форума

    Адрес: Ярославль
    Сообщений
    1,169
    Больше 7 лет на форуме
    Спасиб. Похоже у меня таже картина - течёт с заднего правого угла если стоять лицом к мотору. Ну я, собственно, тоже думал на сливное отверстие... Толи голову так по хитрому ведёт, толи конструктивно там что-то не доработано...
    Прокладку выпускного коллектора я не менял на прошлой мазде - собрал с герметиком красным. А впускной коллектор вообще не откручивал :) Но у меня клапан прогорел, собственно коллекторы не особо и мешали для ремонта.
    А болтики теплозащиты у меня просто обломились когда снимал - сейчас висят на 2х всего - я радиатор снял и добрался до них нормальным ключом, вот и поломались ;)
    PS. Но мне уже радостно - я так понял что прокладка головки снялась без проблем? На прошлой мазде я день шабером скоблил блок и головку от остатков прокладки :)
    Последний раз редактировалось Buh; 11.06.2009 в 13:05.
    Mazda Familia BHA6R-202958 продан
    Пешеход 12.8 ч.1

  18. #18
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Так как система с гидрокомпенсацией, то в стенке головки вылита полостная трубка по которой масло подаётся в постели валов и на гидрокомпенсаторы. По углам БЦ и головки как раз и располагаются маслоподающее отверстие и отверстие обратки. Там то и течет прокладка. Голову именно в этих местах повело на 0,07мм. Думаю, это конструктивный недостаток - отверстия слишком близко к краям.

    Мне нужно было снять коллекторы для шлифовки головки на станке. Сейчас все ровнёхонько. Только шкуркой-нулёвкой завтра заполирую рисочки от резцов.
    В принципе, выпускную прокладку можно было действительно не менять. А вот впускная рассыпалась.

    Я болтики теплозащиты даже на верстаке не смог открутить не то что головкой, а даже спецклещами. Только все шляпки измахратил.

    Прокладку поддел, она и снялась. Там же масло затекало, вот она и отслоилась.

  19. #19
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Обычно я не покупаю наборы инструментов - дорого и много ненужного вложено. Покупаю по раздельности - ненакладно и беру то, что надо. К примеру, сатовский набор из головок и трещётки стоит где-то 3-7 тыщ и платишь сразу всю сумму. А те же головки по отдельности по 50-150 руб. купить не в тягость при очередном посещении магазина. Так потихоньку инструмент и покупаю.
    Вот фотки инструмента, который я использовал в работе над В6 до данного момента(кроме отверток, молотка, пинцета, метчиков, плашек, свёрел).
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010319.jpg 
Просмотров:	3546 
Размер:	79.9 Кб 
ID:	517876    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010321.jpg 
Просмотров:	3484 
Размер:	89.1 Кб 
ID:	517878    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010322.jpg 
Просмотров:	3470 
Размер:	92.7 Кб 
ID:	517881   

  20. #20
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для Altrie
    Адрес: Владивосток
    Сообщений
    39,731
    Больше 10 лет на форуме
    Продолжу повествование.
    Теперь нужно снять термостат и выкрутить термодатчик+термореле системы охлаждения.
    Термостат на 88 градусов. Похоже, что его уже меняли и, судя по клапанному отверстию, неправильно установили (развернули) при сборке.
    Термодатчик и термореле рабочие, но лучше их заменить новыми. От постоянных перепадов температур ОЖ их характеристики со временем меняются.

    Теперь немного о разсухаривании клапанов. Для этой операции нужен специальный инструмент - рычаг (разсухариватель). Во многих автомагазинах и автобазарах продаются разсухариватели отечественного производства для дизелей и жигулей. Когда-то давно я купил такой и переделал.
    Прежде всего отпилил тарелку рабочего штока и вместо нее прикрутил двумя короткими болтиками бронзовую втулочку. Затем на наждаке обточил торец втулочки до толщины 2мм - так удобней сухарики вытаскивать. Обточил шток до размеров втулочки и насверлил отверстий в рукоятке для перемещения рабочего штока по длине в зависимости от типа двигателя.

    Приступаю к разсухариванию клапанов. Для этого вкручиваю болтик в удобно расположенное по длине к разбираемому клапану резьбовое отверстие. Фиксирую опорный шток разсухаривателя этим болтом, а "бывшую" бронзовую втулочку (рабочий шток) размещаю на пружинной крышке клапана. Нужно следить, чтобы железяка-разсухариватель не касался и не царапал подстаканник (направляющий колодец гидрокомпенсатора). Лучше всего защитить его, вставив вырезанную из ровной бочины пластиковой бутылки полосу примерно 50*70мм. Теперь аккуратно давлю на рычаг и тонкой отвёрткой и пинцетом (или магнитом) вынимаю сухарики, а затем упорную шайбу пружины и саму пружину. Обратил внимание, что пружины имеют красочные метки (входные и выходные - коричневые и зелёные соответственно), стоят более частыми виткам вниз, к головке!

    Разсухаривать клапана нужно очень осторожно, чтобы рычаг не соскочил и не поцарапал бы подстаканник (если без применения пластиковой полосы) или же сухарик куда- нибудь не улетел. А если улетит, то найти этот улетевший сухарик после приземления уже будет практически почти-что невозможно. Как повезёт.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010202ф.jpg 
Просмотров:	3567 
Размер:	105.9 Кб 
ID:	517921    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010205ф.jpg 
Просмотров:	3497 
Размер:	100.7 Кб 
ID:	517922    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010212ф.jpg 
Просмотров:	3523 
Размер:	111.4 Кб 
ID:	517944    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010215.jpg 
Просмотров:	3483 
Размер:	93.7 Кб 
ID:	517945    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S3010216.jpg 
Просмотров:	3480 
Размер:	82.2 Кб 
ID:	517946   

    Последний раз редактировалось Altrie; 11.06.2009 в 18:12.

Страница 1 из 69 1231151 ... ПоследняяПоследняя
Вернуться к списку тем
Mazda Familia
2002 год
200000 руб.
Mazda Familia
1999 год
130000 руб.
Mazda Familia
2000 год
155000 руб.
Mazda 323
1998 год
Vivals
Mazda 323F
1999 год
Daffy1702
Mazda Familia S-Wagon
2000 год
lordleto

 
 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189