Не заводится после прогрева двигателя

[Alexey006]

Всем привет.
Форум читаю давно и пользуясь случаем хочу сказать спасибо всем экспертам и авторам отчетов, благодаря которым собственными силами в гараже смог выполнить массу процедур за которые раньше платил не малые деньги на сервисах.
Теперь по существу. Буду благодарен за любой толковый совет.
Проблема в следующем. На холодную заводится и работает, но стоит двигателю прогреться до рабочей температуры и всё. Если заглушить, то пока не остынет не заведется. Если не глушить, то в итоге глохнет прямо на ходу и пока не остынет не заводится. Путем не сложных манипуляций определил, что нет искры во всех цилиндрах. Самодиагностика показывает ошибку 1345 (датчик положения распредвала). Заменил. Результат 0. Диагносты разводят руками. Выручайте.

P.S. Поиском пользовался. ФАК читал. Если что то пропустил, ткните носом (дайте ссылку). SOS.

[k.alex]

ты забыл еще про ДПКВ ,он тоже так может выопываться

[Alexey006]

Да не забыл. Проверял, правда осцилографа у меня нет, но питание на него приходит и сигнал с него доходит до ЭБУ. Провожу отверткой по ДПКВ форсунки щелкают, насос качает. Опять же ошибка 1345 (ДПРВ).

[Bosss_Krasnoyarsk-26]

Т.е. замена ДПРВ не помогла? А ошибка-то исчезла?
Какие симптомы были перед появлением проблемы?

[Alexey006]

Замена ДПРВ не помогла. Комп обнулял по букварю многократно. За пару дней до появления проблемы, в связи с потерей мощности были заменены все компоненты ГРМ, фильтр АКПП, Жидкость АКПП, датчик температуры АКПП (комп выдал ошибку датчика и АКПП ушла в аварийный режим). Кстати комп опять выдает ошибку этого датчика и коробка опять пинается.

[Alexey006]

После обнуления ошибок нет. Как прогреется и не заводится, появляется ошибка 1345.

[Bosss_Krasnoyarsk-26]

хммм, а при потере мощности глюка с заводкой уже не было, верно? ГРМ точно правильно собран в соответствии со всеми метками? Датчик положения распредвала новый поставил?

[Alexey006]

Проблем с заводкой раньше не было. Метки ГРМ проверены неоднократно. Датчик новый. Раз 20 менял датчики старый на новый и обратно. Результат одинаковый.

[Bosss_Krasnoyarsk-26]

Проблем с заводкой раньше не было. Метки ГРМ проверены неоднократно. Датчик новый. Раз 20 менял датчики старый на новый и обратно. Результат одинаковый.

а новый датчик ты где брал? он может быть бракованным имхо

[Alexey006]

На датчике 3 контака, 2 это питание + и -. 3 ий контакт это импульс на ЭБУ. Как я уже писал осцилографа у меня нет, но мультиметр показывает, что с обоих датчиков сигнал поступает на ЭБУ. Какова вероятность что оба датчика подают не правильгый сигнал на ЭБУ.

[Bosss_Krasnoyarsk-26]

На датчике 3 контака, 2 это питание + и -. 3 ий контакт это импульс на ЭБУ. Как я уже писал осцилографа у меня нет, но мультиметр показывает, что с обоих датчиков сигнал поступает на ЭБУ. Какова вероятность что оба датчика подают не правильгый сигнал на ЭБУ.

а если провести такой эксперимент - заводим со старым датчиком на холодную ждем глюка и после его появления, ставим новый датчик, который ХОЛОДНЫЙ, заведется она или нет?

[Alexey006]

Пробовал, причем неоднократно.
Стас, я же писал, раз двадцать менял датчики, толку нет. Я почти уверен, что оба датчика рабочие. Уже не знаю, что проверять.

[turinec]

Что у нас отвечает за температуру, какие датчики? Мож какой датчик при 90 в замыкание уходит и конец всему искричеству происходит. Может датчик температуры отсоединить в момент проблемы.

[Bosss_Krasnoyarsk-26]

Проверяй тогда проводку от датчика до главного реле и ЭБУ, может быть провод переломился внутри изоляции?

[Alexey006]

Что у нас отвечает за температуру, какие датчики? Мож какой датчик при 90 в замыкание уходит и конец всему искричеству происходит. Может датчик температуры отсоединить в момент проблемы.

Проверил, машине вообще не важно есть датчик температуры или нет. Заводится со снятой фишкой. Продолжает работать если фишку снять на заведенной. И не заводится после прогрева.
Единственное отличие без датчика температуры сразу включаются оба вентилятора.

[Alexey006]

Проверяй тогда проводку от датчика до главного реле и ЭБУ, может быть провод переломился внутри изоляции?

Прокинул новый провод от датчика до ЭБУ. Не заводится. Мультиметр показывает, что сигнал на ЭБУ приходит. А ЭБУ выдает ошибку 1345 (ДПРВ).

Сегодня возил машину на очередную диагностику. "Спец" говорит, что его комп машину видит отлично. Ошибок нет! А она есть! Даже после того как машина заглохла у него ошибку, а значит и неисправность он не нашел. По опыту говорит, что так может выделываться ДПКВ. В магазинах нет, ждать неделю, 3500 рублей и НЕ ФАКТ ЧТО ПОМОЖЕТ!

P.S. Спасибо за советы. Может ещё какие мысли есть?

[Sidoy-Nvkz]

Прокинул новый провод от датчика до ЭБУ. Не заводится. Мультиметр показывает, что сигнал на ЭБУ приходит. А ЭБУ выдает ошибку 1345 (ДПРВ).

Сегодня возил машину на очередную диагностику. "Спец" говорит, что его комп машину видит отлично. Ошибок нет! А она есть! Даже после того как машина заглохла у него ошибку, а значит и неисправность он не нашел. По опыту говорит, что так может выделываться ДПКВ. В магазинах нет, ждать неделю, 3500 рублей и НЕ ФАКТ ЧТО ПОМОЖЕТ!

P.S. Спасибо за советы. Может ещё какие мысли есть?

Здесь почитай: http://mazda-familia.ru/articles-abo...-14-57-53.html

[Alexey006]

Здесь почитай: http://mazda-familia.ru/articles-abo...-14-57-53.html

Спасибо за ссылку. Перечитал очень внимательно. Получается, что проверить ДПКВ можно двумя способами: осциллографом (нет и где есть не знаю), и "суньте этому датчику под нос что-нибудь металлическое - сразу должны защелкать форсунки, если щелкают значит живой."
Второй способ я уже пробовал. Форсунки щелкают и насос качает. Значит живой? Ну тогда где искать?

[Lobas]

Спасибо за ссылку. Перечитал очень внимательно. Получается, что проверить ДПКВ можно двумя способами: осциллографом (нет и где есть не знаю), и "суньте этому датчику под нос что-нибудь металлическое - сразу должны защелкать форсунки, если щелкают значит живой."
Второй способ я уже пробовал. Форсунки щелкают и насос качает. Значит живой? Ну тогда где искать?

провода проверяй идущие на ДПРВ, возможно переломан провод или контакт плохой

[Lobas]

Спасибо за ссылку. Перечитал очень внимательно. Получается, что проверить ДПКВ можно двумя способами: осциллографом (нет и где есть не знаю), и "суньте этому датчику под нос что-нибудь металлическое - сразу должны защелкать форсунки, если щелкают значит живой."
Второй способ я уже пробовал. Форсунки щелкают и насос качает. Значит живой? Ну тогда где искать?

провода проверяй идущие на ДПРВ, возможно переломан провод или контакт плохой