Подбор экипы

[Dmitriy(KRSK)]

Как здравомыслящий человек вместе с первым байком планируется приобрести и комплект экипы. Максимально защищающий за умеренные деньи (3-4 тысячи)

Несколько вопросов:
1. Какова разница между комбезами за 1000 и 2000 уе?
Для городской езды, и езды по трассе в пределах 160 км/ч нужна ли топовая модель, или она более эффективна лишь при скольжении с 300 км/ч (тьфу*3)?
2. Возможно более оптимально купить не комбез, к тому же сильно стесняющий движения, а отдельно куртку и штаны? Как правильно подобрать размер, чтобы под низ можно было одеть защитный жилет и черепаху? Тем более мне больше по душе черный кожаный прикид, чем разноцветный комбез..
3. Шлем. В чем отличие шлема за 1000 и 500 помимо вентиляции и прочего? В шлемах за 500 тоже есть пена или только в топовых моделях?
4. Боты и перчатки. Опять же брать топовые или ту же степень защиты (комфорт вторичен) можно получить и более бюджетно?

Спасибо!

[Graf]

совет простой. покупать нужно то, на что есть деньги. на 3000$ можно хорошо одеться, если не в барыжном магазине, где ценники конские. в комбезе и ботах нужно еще научиться ездить. если ты, допустим, совладал с моцем, то одев комбез и боты будешь чувствовать себя не в своей тарелке, но это по началу — привыкнешь. проверено на себе. защиту бери Alpinestars, не слушай тех, кто говорит, что альпины дерут бабки за бренд. они с 70-х готов делают авто и мото экип, делают круто, денег своих стоят. если будут вопросы по экипу пеши мне в личгу, меня ломает тут долго постить, я тебе все расскажу че знаю.

п.с.
дмитрий! ты тоже в мотоциклисты подался? 8)

[Dmitriy(KRSK)]

Спасибо, Игорь :)
если честно далеко стороной обходил моцы, просто реально пара неудачных падений в детстве оставила след
хотя головой понимаю, что езда в шортах и майке, с плохим зрением и малым количеством мозгов конечно отличается от езды в защите и с включенной головой :)
а недавно, будучи в тае сел на мотобайк (до этого опыт сводился к двум дням езды 14 лет назад и 2м часам 12 лет назад), отъездил 12 дней, км 300 всего, но там и движение левосторонее и очень и очень плотное, особенно на бич роад вечером :) прошло все нормально :)

что касается экипы, я исхожу как раз таки не из суммы, а из качества
не вижу смысла в экономии на вещах, определяющих здоровье и жизнь
но не 10к конечно...
покупать экип планируется в США, так что наценка минимальна

[Dragmiller]

Так вот что себе брать та собрался! Все с тобой понятно:))

[Uncle Q]

С Вашего позволения - несколько мыслей...
1. Бренд. Однозначных рекомендаций нет. Наиболее распространённые у нас (ну или в Москве) - Дайнез, АльпинСтарс, NSX, Акито... Остальных не помню..(Это по одежде). Много, короче.
Я брал Дайнез. Почему? Наиболее продвинутые и раскрученные. Это не просто фирма - это несколько институтов, передовые технологии в обеспечении безопасности.. Ну вобщем денег тоже берут - мама не горюй. Но! Всегда можно найти старые модели, которые снимаются с производства, но при этом функции свои выполняют на 100%.
Блин... Длинно получается.. Давай лучше общие данные.
Защита в плечах, коленях, локтях, спине должна быть пластиковой. Никакого поролона и пенопласта. Никакого "..многослойного специального материала, поглощающего...". Пластик. Точка.
Комбез - не обязательно. Достаточно купить штаны и куртку одной фирмы. Они замечательно соединяются между собой на молнии.
Безопасность - не страдает, комфорта больше, размерами можно варьировать. (У меня куртка 52-54, а штаны - 46. Все комбезы либо жали в плечах, либо болтались на заднице).
Материал... Я - за кожу. Да, летом в ней жарковато..(Кстати - желательно, чтоб подкладка отстёгивалась. Летом днём - жарко, а по осени вечерами можно дубаря дать. Но свитер под куртку не впхнёш.) Но, ежели придётся скользить.... Синтетика превращается в обрывки метров через пять.
Ботинки. Чем выше - тем лучше. Чем больше пластика - тем лучше. У меня были Альминстар. Они оказались самые удобные. Это тоже не маловажно. Нельзя, чтобы боты болтались или жали. Чётко дозировать торможение можно только в отлично седящей обуви. Да и переломов в такой проще избежать.
Шлем. У меня был Nolan. Не самый дорогой бренд. Но при этом с хорошей вентиляцией, съёмной подкладкой, хорошим замком и системой быстрого снятия-замены стекла. (При обслуживании,замене, чистке сильно облегчает жизнь. Стекло поменял на жёлтое - повышает контрастность вечером и уменьшает солнечные блики днём).
При выборе шлема надо учесть во-первых, конечно - как сидит на голове. Во-вторых - насколько грамотно решена система вентиляции. Постоянно обливаться потом - занятие так себе.
Самые "крутые" - это Shoie и Arai. Шлемы этих производителей сертифицированы для использования в Мото GP без дополнительных дороботок. Но там очень много внимания уделяется и весу. Мне лишние 50 грамм - песню не споют. А вот 300-500 баксов можно сэкономить.
Подшлемник. Вешь нужная. Во-первых - гигиена! (Его стирать намного проще, чем чистить шлём) Во-вторых - облегчает одевание шлема! ;)) В третьих - закрывает горло. Как от ветра, так и от грязи.

И ещё - цвет обмундирования. Чем ярче - тем лучше! Это твоя безопасность. Чем более яркое пятно ты из себя представляешь - тем больше шансов, что тебя заметять. "Крутые пасаны" ездять на чОрных байках в чОрной коже... Поэтому в жару от них так странно пахнет, а вечером их нифига не видно... Куртка у меня бала белая, со вставками красного и синего, шлем - серебристый с синими полосками, штаны - чёрные (других просто не было), ботинки - бело-синие. Мот чёрно-жолтый. Вобщем художник-абстракционист - удавился бы от зависти... Но мне класть на всех, коли здесь вопрос о моём здоровье и даже жизни.

ЗЫ: При покупке облачись во всё трихамудие и постарайся сесть на корточки. И посидеть так некое время. Если удалось - всё хорошо. Кожа имеет свойство растягиваться, поэтому - "на вырост" покупать не стоит. Растянется и куртка будет парусить, а на штанах появится героически отвисший зад. (Хотя по наблюдениям - это неизбежно.. :)) Крутые бикеры с провисшими штанами - это норма.) В ботах - походи, посгибай ноги. В шлеме потряси головой, подыши в нём.. Посмотри - как быстро стёклышко запотеет. И фиксируется ли в полуоткрытом состоянии. (Это када по пробкам в жару или в дождь еле тащищся - надо приоткрыть, чтоб не запотевало.) Можно антифогом пользоваться - но мне не понравилось.

Удачного выбора!

[Dmitriy(KRSK)]

спасибо за подробный ответ!

по поводу заметности - биксенон и стробоскопы разве не способны решить эту проблему?
или с гайцами очень сложно найти взаимопонимание на этот счет?

[ЯсЯ]

Всякие световые примочки не сильно влияют на заметность мотоцикла. Но чувствуется разница в поведении других водителей, если днем вообще без световых приборов едешь или с включенной фарой. Не зря законодательно заставили мотоциклы круглые сутки с ближним светом ехать.

В упор мотоцикл не видят, потому что по ширине, да и высоте дороги мало места занимает. А вот прямоточный глушитель делает мотоцикл заметнее, но в том числе и для гаишников :).

[Uncle Q]

спасибо за подробный ответ!

по поводу заметности - биксенон и стробоскопы разве не способны решить эту проблему?
или с гайцами очень сложно найти взаимопонимание на этот счет?

Ксенон - дело хорошее. Со стробоскопами долго не будешь ездить - это незаконно, соответственно - все гайцы - твои. Оно надо? И не забывай, что ты должен быть заметен и сбоку. Много заметности - много не бывает! ;))) Был случай - два "орла" впхнули на УРАЛ фонарик. Основной фунцией которого было обозначать края взлётной полосы на аэродроме... Не долго катались, хоть и аккум от ЗиЛа в люльку положили... Гайцам потом рассказывали, что:" Мы были волшебниками - делали из ночи - день".. :))))))

[ЯсЯ]

Слепили встречку, наверное, знатно :). Это вам не праворульные авто.

[Grajdanin]

спасибо за подробный ответ!

по поводу заметности - биксенон и стробоскопы разве не способны решить эту проблему?
или с гайцами очень сложно найти взаимопонимание на этот счет?

У меня было видео, как я на чОрном джикстере ехал вечером. Так вот, на экране были более менее сносно заметны только красные полоски на куртке.
А стробоскопы в Москве могут доставить много проблем.

[SEVER077]

С Вашего позволения - несколько мыслей...
1. Бренд. Однозначных рекомендаций нет. Наиболее распространённые у нас (ну или в Москве) - Дайнез, АльпинСтарс, NSX, Акито... Остальных не помню..(Это по одежде). Много, короче.
Я брал Дайнез. Почему? Наиболее продвинутые и раскрученные. Это не просто фирма - это несколько институтов, передовые технологии в обеспечении безопасности.. Ну вобщем денег тоже берут - мама не горюй. Но! Всегда можно найти старые модели, которые снимаются с производства, но при этом функции свои выполняют на 100%.
Блин... Длинно получается.. Давай лучше общие данные.
Защита в плечах, коленях, локтях, спине должна быть пластиковой. Никакого поролона и пенопласта. Никакого "..многослойного специального материала, поглощающего...". Пластик. Точка.
Комбез - не обязательно. Достаточно купить штаны и куртку одной фирмы. Они замечательно соединяются между собой на молнии.
Безопасность - не страдает, комфорта больше, размерами можно варьировать. (У меня куртка 52-54, а штаны - 46. Все комбезы либо жали в плечах, либо болтались на заднице).
Материал... Я - за кожу. Да, летом в ней жарковато..(Кстати - желательно, чтоб подкладка отстёгивалась. Летом днём - жарко, а по осени вечерами можно дубаря дать. Но свитер под куртку не впхнёш.) Но, ежели придётся скользить.... Синтетика превращается в обрывки метров через пять.
Ботинки. Чем выше - тем лучше. Чем больше пластика - тем лучше. У меня были Альминстар. Они оказались самые удобные. Это тоже не маловажно. Нельзя, чтобы боты болтались или жали. Чётко дозировать торможение можно только в отлично седящей обуви. Да и переломов в такой проще избежать.
Шлем. У меня был Nolan. Не самый дорогой бренд. Но при этом с хорошей вентиляцией, съёмной подкладкой, хорошим замком и системой быстрого снятия-замены стекла. (При обслуживании,замене, чистке сильно облегчает жизнь. Стекло поменял на жёлтое - повышает контрастность вечером и уменьшает солнечные блики днём).
При выборе шлема надо учесть во-первых, конечно - как сидит на голове. Во-вторых - насколько грамотно решена система вентиляции. Постоянно обливаться потом - занятие так себе.
Самые "крутые" - это Shoie и Arai. Шлемы этих производителей сертифицированы для использования в Мото GP без дополнительных дороботок. Но там очень много внимания уделяется и весу. Мне лишние 50 грамм - песню не споют. А вот 300-500 баксов можно сэкономить.
Подшлемник. Вешь нужная. Во-первых - гигиена! (Его стирать намного проще, чем чистить шлём) Во-вторых - облегчает одевание шлема! ;)) В третьих - закрывает горло. Как от ветра, так и от грязи.

И ещё - цвет обмундирования. Чем ярче - тем лучше! Это твоя безопасность. Чем более яркое пятно ты из себя представляешь - тем больше шансов, что тебя заметять. "Крутые пасаны" ездять на чОрных байках в чОрной коже... Поэтому в жару от них так странно пахнет, а вечером их нифига не видно... Куртка у меня бала белая, со вставками красного и синего, шлем - серебристый с синими полосками, штаны - чёрные (других просто не было), ботинки - бело-синие. Мот чёрно-жолтый. Вобщем художник-абстракционист - удавился бы от зависти... Но мне класть на всех, коли здесь вопрос о моём здоровье и даже жизни.

ЗЫ: При покупке облачись во всё трихамудие и постарайся сесть на корточки. И посидеть так некое время. Если удалось - всё хорошо. Кожа имеет свойство растягиваться, поэтому - "на вырост" покупать не стоит. Растянется и куртка будет парусить, а на штанах появится героически отвисший зад. (Хотя по наблюдениям - это неизбежно.. :)) Крутые бикеры с провисшими штанами - это норма.) В ботах - походи, посгибай ноги. В шлеме потряси головой, подыши в нём.. Посмотри - как быстро стёклышко запотеет. И фиксируется ли в полуоткрытом состоянии. (Это када по пробкам в жару или в дождь еле тащищся - надо приоткрыть, чтоб не запотевало.) Можно антифогом пользоваться - но мне не понравилось.

Удачного выбора!

маладца!грамотный совет и очень доступный в понимании,так держать!

я вот купил куртку SPEEDI,мотоботы OXTAR,шлем SHARK,штаны пока не купил аааааа и перчатки уже вторые т.к. первые стер об асфальт!без перчаток ваще батенька нельзя!

[svk1405]

Приветствую всех!
Может дадите советы и мне - полному чайнику. Опыта на моцах - 3 поездки на урале с люлькой из далекого юношества. Хочу приобрести 400сотку исключительно для поездок по городскому безобразию. Трафик плотный, дороги плохие, мастерство водил в среденем хуже, чем в москве, а гонору в среднем больше. Вообщем понимаю, для того чтобы в этом хаосе выжить нужна полная защита, и навыки. В этот сезон вкатиться не смогу, т.к. нет защиты и навыков. Росту во мне 182, веса 65кг. - рассматриваю Diversion и Bandit.
Но вопросы по экипу. Со шлемом, перчами и ботами понятно что нужны и вопросов нет. А вот по защите бедер и корпуса и рук есть варианты. Не подскажите что лучше подойдет для города, пробок и жары - черепашка или куртка. Из расчета баланса защиты и комфорта. Т.к. ехать одуревая от жары или дискомфорта тоже не есть безопастно. Насколько я понял черепашка под куртку ну никак не влезает. И по штанам. Не разжуете чайнику какие есть варианты кроме штанов кожаных. Может защита ног какая-нибудь существует действенная кроме штанов?
Извиняюсь что много текста.
Заранее спасибо!

[SEVER077]

Приветствую всех!
Может дадите советы и мне - полному чайнику. Опыта на моцах - 3 поездки на урале с люлькой из далекого юношества. Хочу приобрести 400сотку исключительно для поездок по городскому безобразию. Трафик плотный, дороги плохие, мастерство водил в среденем хуже, чем в москве, а гонору в среднем больше. Вообщем понимаю, для того чтобы в этом хаосе выжить нужна полная защита, и навыки. В этот сезон вкатиться не смогу, т.к. нет защиты и навыков. Росту во мне 182, веса 65кг. - рассматриваю Diversion и Bandit.
Но вопросы по экипу. Со шлемом, перчами и ботами понятно что нужны и вопросов нет. А вот по защите бедер и корпуса и рук есть варианты. Не подскажите что лучше подойдет для города, пробок и жары - черепашка или куртка. Из расчета баланса защиты и комфорта. Т.к. ехать одуревая от жары или дискомфорта тоже не есть безопастно. Насколько я понял черепашка под куртку ну никак не влезает. И по штанам. Не разжуете чайнику какие есть варианты кроме штанов кожаных. Может защита ног какая-нибудь существует действенная кроме штанов?
Извиняюсь что много текста.
Заранее спасибо!

ЧИСТО ДЛЯ ЕЗДЫ ПО ГОРОДУ ХОРОШО ПОДХОДИТ ЧЕРЕПАХА!
http://www.moto.ru/files/408750-Fox%20Racing%20.jpg
такие же и штаны.можно одевать поверх всоих привычных вещей,и в пробках не так жарко как в коже!но для скоростной езды не подходит,т.к. если упадешь она сотрется,порвется и тд.

а моц-на твоем месте яб купил бандита 400го,у меня у друга сей аппарат,мне понравился!едет хорошо,в управлении легкий,пластика нет,уронил поднял и поехал,по городу самое оно,и самое главное для меня у него руль на клипсонах!!!мне это очень нравится.

[SEVER077]

но ботинки обязалово нада!!!

[Uncle Q]

Вот мне неймётся... ;)))
Влезу опять. Про мот много говорить не буду. Яб - Бандита взял.
По обмундированию: В штанах (нормальной фирмы) из кожи, есть пластиковая защита голени и коленей, а так же мягкие вставки на бёдрах. Этого вполне достаточно при падении и скольжении. (Проверял на себе. Есть опыт падения в штанах и в джинсах - различия в ощущениях - потрясающие! :))))))
Черепашка. ЭТО ФИГНЯ!!!!!!!!! Если она одета СВЕРХУ одежды. Сетка, на которой держится защита разлетается в лоскуты через секунду, после падения. И после этого ты скользишь и бъёшься полностью незащищённым.
В движении в нормальной экиперовке жарко не будет. Вытаскиваешь подкладку из куртки, расстёгиваешь рукава и заправляешь перчатки вовнутрь, а не сверху рукавов. Сверху молнию закрываешь не до горла, а до середины груди. И поддевешь под куртку хлопчато-бумажную футболку. Этого вполне достаточно, чтобы даже на скорости 30-40 км.ч. тебя продувало и жарко не было.
В боты, опять же рекомендую одевать спортивные носки. Продаются в любом нормальном спортивном магазине. Они чуть толще обычных. Либо полностью, либо на подошве - махровые. Во-первых они создают воздушную прослойку и нога не сильно потеет, во вторых - они впитывают пот и дискомфорта ты не исытываешь. (Стирать, только каждый день надо!!!!) :))))))

ЗЫ. А перед поездкой выпей горячего чая. Чёрного или зелёного. Только - очень горячего. И жарко уже не будет! (Проверено моим отцом в Таджикистане, а мной - в Египте).
Всем удачи!!!!

[Graf]

в хороших ботах нога не потеет, если че.

[SEVER077]

ого,нада доспехи брать,када по догоге летишь искры убойные будут :)

а ваще Uncle Q канешна прав,черепаха слабая штука,но и цена!!!!!!!!!!сколько стоит кожа и черепаха,это лучше чем ничего.
вот я летел 30м вообще без защит(ну перчатки и шлем)было нехорошо мне. :(

[svk1405]

Спасибо! Просвятили, а я то думал что черепашка лучше от переломов защищает чем куртка, наивный!

[jobber]

Спасибо! Просвятили, а я то думал что черепашка лучше от переломов защищает чем куртка, наивный!

Насколько я понимаю черепашка должна идти в совокупности с курткой. Или каждый элемент в отдельности тоже могет защищать?

[Uncle Q]

Черепаха - это пластиковая защита, смонтированная на синтетическую сетку. Эдакая *****ская сетчатая рубашка, с пласмассинами на плечах, локтях и спине.
Куртка - это кожаное изделие, в которое вмонтирована защита плеч и локтей. Иногда - спины.
При трении об асфальт, которое происходит апосля падения, сетчатая рубашка разлетается на ласкутки, соответственно - все пластиковая защита, которая крепилась к этой сетке, разлетается тоже.
В кожанной куртке все элементы защиты остаются на месте, так как кожа в пошиве курток используется достаточно толстая (чаще - буйволиная, иногда свинная. В топовых моделях - кожа кенгуру.)
Прочность на истирание у кожи - одна из самых высоких. И скользит она не очень хорошо, что способствует быстрейшей остановке бренного тельца, которому не повезло.
Синтетика "дышит", но быстро рвётся и хорошо скользит.(Поэтому в синтетических куртках часто делают вставки из каучука - для торможения. И кевлара - для прочности).