Хочу SUZUKI DJEBEL 250 нужен совет!

[vovan 03 RUS]

Давно Хочу купить мотоцикл. Запал на SUZUKI DJEBEL 250. Что смог тут прочитал. Но есть вопросы. Моцык нужен НЕ для езды на заднем колесе, и полетов с трамплина....а для душевных прогулок по деревне, иногда на рыбалку. охоту. Сам не любитель бешенной экстремальной езды. Вот собственно вопросы. 1. Как он охлаждается? 2. Как он себя ведет если иногда на нем вдвоем ездить, насколько задняя подвеска выдерживает. вычитал тут что иногда проблема с задним амортизатором есть. 3. как на него с з/ч. 4. какие болячки есть? Насколько хватает цепи и звездей? 5. Рост у меня 170, насколько он удобен для меня по росту? Ну кто может что еще подскажет.

Смотрю есть одноклассники джабеля, у кавасаки, и у хонды. Что подскажите что более надежно, и самое главное ремонтопригодно.
я живу в тайге, поэтому все запчасти приходится гдето через интернет заказывать.

ну и личная просьба для форумчан. Присмотрел во Владивостоке пару вариантов. Нужно проехать посмотреть их, разумеется за вознаграждение. Если все нормально, фирма сама мне отгрузит мотоцикл.

[DiMaS]

http://djebel-club.ru/
официальный сайт владельцев дюбелей.

1. воздушно-масляное охлаждение
2. зависит от веса седоков и ушатанности дороги
3. интернет поможет.
4. на сайте почитать. цепи и звезд хватит ровно на столько, на сколько они качественные и правильно обслужены.
5. есть вероятность, что ногами на бездорожье до земли доставать не будете.

ЗЫ: по поводу посмотреть, пишите в личку.

[vovan 03 RUS]

Спасибо! Был на этом сайте. Там много рекомендаций насчет проверки во время покупки. Но самому купить не судьба.
Ну что тут нет владельцев джабелей? мне нужно ваше мнение, рекомендации...

[stk777]

владельцы есть, но писать неохота,долго это все и муторно, одно скажу- владею джебелом 3 года, менял только колодки, езжу почти каждый день, двоем нормально,не пробивает, я доволен, при покупке смотри что бы штока амортизаторов не гнилые и не ржавые были,без раковин,мотор что бы не гремел,

[Panzerwagen]

А что тут говорить? 260-280 километров по говну и лесам на одном баке и тепловозным светом головного света, имея в стоке кик+электростартер, багажник и пеннал для свечника и ключей, масляным радиатором, полностью шприцуемой подвеской с просветом 30см и меняющейся передней звездой при помощи зубочистки или гвоздя не многие эндуры могу похвастать.

Минусы есть и у джебла-свечку без попадания песка в свечное отверстие не промыв место ее установки или не заложив мот на бок не выкрутиш.и регулировка зазоров в клапанах шайбами а не винтиками, зато не откурутятся да и регулировка бывает нужна тысяч через 80. получается что это достаток ))) Непонятные крутят у виска когда видят фару джебла, просто они не видели фары бахи )))

5. есть вероятность, что ногами на бездорожье до земли доставать не будете.
.

Именно так, жуть какой высокий если версия RXT, но у него есть несколько примочек позваляющих снизить высоту почти на 10см: убрать проставки в перьях руля, переместить перья выше, переставить винт на прогрессии маятника в другое положение + ослабить пружину амиарта, на все про все 30 минут времени.