Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще

На правах рекламы
 
 
Показано с 1 по 9 из 9

Вариатор хочет лечь? P0868

  1. #1

    Адрес: Хабаровск
    Сообщений
    61
    Больше 10 лет на форуме

    Вариатор хочет лечь? P0868

    Всем доброго дня!
    Прошу совета. Teana j32 3.5.
    Сегодня наткнулся на свой давно забытый емл адаптер, не удержался и воткнул в машину. выдает ошибку вариатора p0868, полез в Гугл, а там как всегда, сколько людей столько и мнений, кто говорит что он скоро ляжет, кто вообще по 3 года гоняет с этой ошибкой. Истина где-то далеко. По тех части я не ощущаю чего-то необычного в поведение авто. Подскажите дельного спеца по вариаторам в Хабаровске или может кто из ниссанноводов сталкивался, как лечили, где лечили, как отражалось на движение. Спасибо за помощь!

  2. #2

    Сообщений
    132
    Больше 10 лет на форуме
    У тебя (раз двигатель 3,5 литра) стоит вариатор модели Jatco JF010e (он же Nissan RE0F09A/B).

    Ошибка Р0868 в данной модели вариатора - Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).
    Причина 90%- заевший редукционный клапан масляного насоса вариатора (вот тут подробно с фото - https://www.drive2.ru/o/b/497942703892332633/ )



    Этот клапан - суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон. Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно. Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив. Всё. Шкив не может зажать ремень. Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка.

    После того, как из- за ошибки Р0868 натерлось стружки, масло разносит её по всему вариатору. Разумеется это масло со стружкой попадает и в гидроблок. Что такое гидроблок, его суть? В аллюминиевом теле просверлены каналы, в которых ходят клапана (плунжера). Управление осуществляет ЭБУ, соленоиды- исполнительные механизмы, установлены на гидроблоке. Так же на нем установлены 2 датчика давления. Итак масло разносит стружку по всей системе и она (стружка) попадает внутрь гидроблока, между трущихся поверхностей тела и плунжера. Там эта взвесь работает как абразив, наждачка. Стирает корпус гидроблока.
    Теперь масло травится через все дырки между плунжерами и плитой. ))))

    Датчики давления, установленные на гидроблоке видят понижение давления, ЭБУ командует соленоиду "поддать". Тот и поддает, но давления все равно не хватает. ЭБУ еще раз приказывает соленоиду дать больше давления, тот выполняет во- второй и в третий раз до тех пор пока он не остается всегда открытым. Давления не может быть достаточно, ведь масло шпарит через все дырки.
    Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А. И всплывает уже другая ошибка Р0746 (Дисфункция соленоида контура А). И тут уже гидроблок на замену.

    Вывод. После возникновения ошибки Р0868 - надо глушить мотор и ехать ремонтировать вариатор. Таким образом вы сможете не дать возможности стружке убить гидроблок. Потому что потом (через месяц, два) вам прийдётся так же в дополнение менять гидроблок. А б/у гидроблок в хорошем состоянии (конкретно на вариатор JF010e) стоит 40 000 - 45 000 рублей. Так что если хотите сэкономить - лучше ремонтировать свой вариатор сейчас. Лучше точно не станет. А все сказки, что мол кто-то по три года гоняет с данной ошибкой - это реально сказки ))) Обычно гидроблок (после ошибки Р0868) достаточно убить приблизительно за 10 000 км. Но(!) если раз в месяц менять масло в вариаторе (сливая масло и стружку), то протянуть можно и дольше..

    P.S. Клапан насоса в вариаторе JF010e - ремонтируется (ставится усиленный), вот тут подробно - https://www.drive2.ru/o/b/497942703892332633/

    Вот пример видел по клапану насоса (в вариаторе JF011e, но принцип такой же как и в JF010e) -

    https://youtu.be/lc5Y1FtHUSo

    P.S. В Хабаровске не знаю, кто специализируется на ремонте и модернизации (усилении) вариаторов Jatco. Но я знаю, что из Хабаровска уже неоднократно люди отправлял вариаторы на ремонт в Москву. Потому что в РФ очень низкая стоимость транспортных услуг (так как транспортных компаний много, то между ними конкуренция и отправить вариатор в Москву из любой точки РФ стоит всего 2000 - 3000 руб). А цены на ремонт варика в Москве будут точно ниже, чем в регионах (так как все детали есть в наличии и ничего ждать не надо).
    Последний раз редактировалось Markо; 13.08.2020 в 16:38.

  3. #3
    Аватар для groff
    Сообщений
    3,872
    Больше 10 лет на форуме
    подпишусь

  4. #4

    Адрес: Чита
    Сообщений
    239
    Больше 5 лет на форуме
    Сколько пообег?

  5. #5

    Адрес: Культура VS Депрессия
    Сообщений
    314
    Больше 10 лет на форуме
    Сообщение от Markо Посмотреть сообщение
    У тебя (раз двигатель 3,5 литра) стоит вариатор модели Jatco JF010e (он же Nissan RE0F09A/B)....
    Четко и понятно изложено, я бы на месте автора уже бы менял редукционный клапан и смотрел остальное, а на своём пока озабочусь емл адаптером

  6. #6

    Адрес: Хабаровск
    Сообщений
    61
    Больше 10 лет на форуме
    Сообщение от Grozotros Посмотреть сообщение
    Сколько пообег?
    125000

  7. #7

    Адрес: Хабаровск
    Сообщений
    61
    Больше 10 лет на форуме
    Сообщение от Markо Посмотреть сообщение
    У тебя (раз двигатель 3,5 литра) стоит вариатор модели Jatco JF010e (он же Nissan RE0F09A/B).

    Ошибка Р0868 в данной модели вариатора - Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).
    Причина 90%- заевший редукционный клапан масляного насоса вариатора (вот тут подробно с фото - https://www.drive2.ru/o/b/497942703892332633/ )



    Этот клапан - суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон. Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно. Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив. Всё. Шкив не может зажать ремень. Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка.

    После того, как из- за ошибки Р0868 натерлось стружки, масло разносит её по всему вариатору. Разумеется это масло со стружкой попадает и в гидроблок. Что такое гидроблок, его суть? В аллюминиевом теле просверлены каналы, в которых ходят клапана (плунжера). Управление осуществляет ЭБУ, соленоиды- исполнительные механизмы, установлены на гидроблоке. Так же на нем установлены 2 датчика давления. Итак масло разносит стружку по всей системе и она (стружка) попадает внутрь гидроблока, между трущихся поверхностей тела и плунжера. Там эта взвесь работает как абразив, наждачка. Стирает корпус гидроблока.
    Теперь масло травится через все дырки между плунжерами и плитой. ))))

    Датчики давления, установленные на гидроблоке видят понижение давления, ЭБУ командует соленоиду "поддать". Тот и поддает, но давления все равно не хватает. ЭБУ еще раз приказывает соленоиду дать больше давления, тот выполняет во- второй и в третий раз до тех пор пока он не остается всегда открытым. Давления не может быть достаточно, ведь масло шпарит через все дырки.
    Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А. И всплывает уже другая ошибка Р0746 (Дисфункция соленоида контура А). И тут уже гидроблок на замену.

    Вывод. После возникновения ошибки Р0868 - надо глушить мотор и ехать ремонтировать вариатор. Таким образом вы сможете не дать возможности стружке убить гидроблок. Потому что потом (через месяц, два) вам прийдётся так же в дополнение менять гидроблок. А б/у гидроблок в хорошем состоянии (конкретно на вариатор JF010e) стоит 40 000 - 45 000 рублей. Так что если хотите сэкономить - лучше ремонтировать свой вариатор сейчас. Лучше точно не станет. А все сказки, что мол кто-то по три года гоняет с данной ошибкой - это реально сказки ))) Обычно гидроблок (после ошибки Р0868) достаточно убить приблизительно за 10 000 км. Но(!) если раз в месяц менять масло в вариаторе (сливая масло и стружку), то протянуть можно и дольше..

    P.S. Клапан насоса в вариаторе JF010e - ремонтируется (ставится усиленный), вот тут подробно - https://www.drive2.ru/o/b/497942703892332633/

    Вот пример видел по клапану насоса (в вариаторе JF011e, но принцип такой же как и в JF010e) -

    https://youtu.be/lc5Y1FtHUSo

    P.S. В Хабаровске не знаю, кто специализируется на ремонте и модернизации (усилении) вариаторов Jatco. Но я знаю, что из Хабаровска уже неоднократно люди отправлял вариаторы на ремонт в Москву. Потому что в РФ очень низкая стоимость транспортных услуг (так как транспортных компаний много, то между ними конкуренция и отправить вариатор в Москву из любой точки РФ стоит всего 2000 - 3000 руб). А цены на ремонт варика в Москве будут точно ниже, чем в регионах (так как все детали есть в наличии и ничего ждать не надо).
    Как же не хочется его в москву тащить :)
    местные "специ" по телефону сразу хоронят гидроблок и озвучивают стоимость капиталки не меньше 150 т.р.

  8. #8

    Адрес: Москва
    Сообщений
    1

    Какой итог ?

    Сообщение от Hechara Посмотреть сообщение
    Всем доброго дня!
    Прошу совета. Teana j32 3.5.
    Сегодня наткнулся на свой давно забытый емл адаптер, не удержался и воткнул в машину. выдает ошибку вариатора p0868, полез в Гугл, а там как всегда, сколько людей столько и мнений, кто говорит что он скоро ляжет, кто вообще по 3 года гоняет с этой ошибкой. Истина где-то далеко. По тех части я не ощущаю чего-то необычного в поведение авто. Подскажите дельного спеца по вариаторам в Хабаровске или может кто из ниссанноводов сталкивался, как лечили, где лечили, как отражалось на движение. Спасибо за помощь!
    Что было по итогу? Какое решение? Какая цена?
    Вот мои руки мне тоже покоя не дают и я решил вставить диагностик и увидел ошибку … теперь не сплю 3 день …
    Поделись информацией

  9. #9

    Адрес: Хабаровск
    Сообщений
    61
    Больше 10 лет на форуме
    Сообщение от Иван Сергеевич999 Посмотреть сообщение
    Что было по итогу? Какое решение? Какая цена?
    Вот мои руки мне тоже покоя не дают и я решил вставить диагностик и увидел ошибку … теперь не сплю 3 день …
    Поделись информацией
    Добрый день! Прошу прощения, скорее всего ответ уже не актуален.

    Было решено ездить и не париться, в голове отложил возможные затраты на капиталку. Машину продал год назад, ушла другу, всегда на виду. С тех пор прошла 40-45 тысяч, нареканий нет и дополнительные симптомы не проявлялись. Как-то так.

Вернуться к списку тем
Nissan Teana
2004 год
440000 руб.
Nissan Teana
2010 год
750000 руб.
Nissan Teana
2008 год
895000 руб.
Nissan Teana
2004 год
Дмитрий
Nissan Teana
2006 год
азамат а
Nissan Teana
2003 год
cpps
 
 

Похожие темы

  1. вариатор болен. как будем лечить?
    от A'Lisa в разделе Иркутск
    Ответов: 125
    Последнее сообщение: 12.02.2013, 22:46
  2. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 25.02.2012, 04:33
  3. Вариатор на примере умер! Кто знает как лечить?
    от shellbak в разделе Nissan Primera/Bluebird
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 22.01.2012, 10:19
  4. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 21.06.2011, 15:44
  5. Хонда вариатор хочется механку.
    от Zega74 в разделе GT - форум
    Ответов: 64
    Последнее сообщение: 30.03.2011, 12:35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189