NEO или VVTi

[FDA]

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста незнающему... VVTi на Toyota это как я понимаю система изменения фаз газораспределения (то есть электроника следит за степенью открытия дросселя и регулирует тем самым подачу топлива в цилиндры...), а что такое NEO на, скажем, RB25DE_NEO? Разве это не таже система что и на Тойоте? Тоже самое применительно к RB25DET_NEO и т.п. Короче все скаи смейства R34...
Просто тут с одним человечком завизался спор, хотелось бы разрулить...
Подскажите, пожалуйста, или направьте ссылочкой на путь истинный...:-)
Заранее благодарен.

[AnD345]

Нет не та же.
Тойотовской VVTi соответствует (условно) Ниссановская VTC (Valve Timing Control) и её продолжение Continuous Valve Timing Control (C-VTC)
А NEO всего лишь Nissan Ecology Oriented просто слова о том, что автомобиль с низким содержанием выбросов в атмосферу. ГринПис блин.

[FDA]

О, как! Тогда еще вопрос: за счет чего в Nissan Skyline R34 мощность больше, чем в R33? Все это применительно к RB25DE (200 и 190л.с. соответственно) и RB25DET (280 и 250л.с. соответственно).
Заранее спасибо.

[AnD345]

Вот тут я пас... возможно из-за оптимизации конструкции двигателя, но это к спецам.

[PantOFF]

Да че тут не понятного? Просто на 34 идет более форсированный двигатель, и другая система впуск-выпуск чем на 33, по моему это даже в каталоге написано. Ведь 34 идет как более модернезированная версия, соответственно конструкторы должны были уделить внимане мощности двигателя.

[FDA]

Насколько я помню впускной коллектор у этих поколений одинаков, также как и выпускной... Соответственно моторы "дышат" одинаково... А вот по части мозгов, головы, степени сжатия... Этого я не знаю... Может в этом разница?

[Club-S]

Ну брат ты реально заморочился :) купи себе спойлер и не парься! :)