Ниссан-Ванетта креление кардана к переднему мосту

[sikora_sergej]

Привет всем Ванеттаводам!!!! У меня 1990 г.в. 4х4 Снимал очень давно карданный вал с переднего привода(были проблемы со шрусом) За это время забыл как стоял кардан.Может кто пришлёт фото своей Ванетки снизу??? Спасибо заранее!!!
Кстати как разобраться с электрикой? Есть на них какие схемы(книга Новосибирска не интересует,т.к. там нет полного привода)

[Константин Викторович]

А в чем проблема? Передний конец подвижный, задний труба.

[sikora_sergej]

Спасибо!!!! Бъёт карданный вал при увеличении скорости.Здесь на форуме вычитал что причиной может быть разная резина спереди и сзади, хотя вся стоит 185/70-14. а ещё проблема в редукторе на передний привод(он постоянно включен) а каким образом он работает я не знаю.Можно конечно снять коробку и сняв крышку разобраться,но это думаю уже крайний вариант.На редукторе стоит вакуум,к нему подходят два шланга а куда они подключены? Я понимаю они передают разряжение (вакуум)от чего-то ....куда дальше идут эти шланги?

[Константин Викторович]

Может на флянчике не угадал. Посмотри флянцы на кардане и на концах валов. Обычно две стороны изогнуты, а две прямые. Такой же отпечаток должен быть на флянцах валов (раздатка и редуктор), осмотри сам вал. Флянцы должны совпадать по изгибам, посмотри шлицевое соединение: может быть вибрация из-за износа шлицов. Передний привод работает через муфту, а шланги, которые подходят к раздатке, это принудительное включение переднего моста. Самое простое, так это зайти в любой автомобильный магазин и попросить продавца дать поглядеть любой карданный вал, желательно с флянцами по обоим концам. Принцип везде один и тот же. Погляди внимательно как стоят флянцы относительно друг друга. Да, иногда вибрация возникает, когда крестовине подходит конец и она начинает прикусывать. Осмотри крестовины и если увидишь, что конец крестовины рыжий, значит ей крант.

[Константин Викторович]

Хотел еще спросить, а в чем проблемы с электрикой?

[sikora_sergej]

Спасибо!!!! Всё внятно и доходчиво объяснили(кстати крестовины я поменял предварительно пометив) А с электрикой: мост передний зараза постоянно включен,хотя питание на мосту(вернее на муфту) отключено.А вот можно ли поподробней про: Передний привод работает через муфту, а шланги, которые подходят к раздатке, это принудительное включение переднего моста.

[Константин Викторович]

Спасибо!!!! Всё внятно и доходчиво объяснили(кстати крестовины я поменял предварительно пометив) А с электрикой: мост передний зараза постоянно включен,хотя питание на мосту(вернее на муфту) отключено.А вот можно ли поподробней про: Передний привод работает через муфту, а шланги, которые подходят к раздатке, это принудительное включение переднего моста.

Передний мост должен находиться в "полувключенном" состоянии. В раздатке есть такая муфточка, которая включает мост при пробуксовке заднего моста. То есть в нормальном состоянии передний мост как бы отключен, но как только происходит буксование заднего, так нагрузка распределяется поровну между мостами. Шланги это управление (включение) переднего моста принудительно, через тумблер. Если ты заведомо знаешь, что на одном мосту не пройдешь (снег глубокий, грязь) то заранее включаешь передний мост.

[kurant65]

Передний мост должен находиться в "полувключенном" состоянии. В раздатке есть такая муфточка, которая включает мост при пробуксовке заднего моста. То есть в нормальном состоянии передний мост как бы отключен, но как только происходит буксование заднего, так нагрузка распределяется поровну между мостами. Шланги это управление (включение) переднего моста принудительно, через тумблер. Если ты заведомо знаешь, что на одном мосту не пройдешь (снег глубокий, грязь) то заранее включаешь передний мост.

Ну, намудрил.
Если коробка механика, то обычный "Part Time". Подключение переднего моста посредством вакуума. По вакуумным трубкам выйдешь на переключатель на раздатке, можно ртом создать разряжение в магистрали (там их две, на вкл и откл), момент переключения обычно слышно. При вывешеном переднем колесе определишь подключение и отключение переднего редуктора.
Клапана управления вакуумом найди по вакуумным магистралям от раздатки, один из них может быть в обрыве

[sikora_sergej]

Спасибо Константин Викторович,спасибо kurant65 .Теперь с проблемой разберусь!!!

[sikora_sergej]

Алексей (под ником kurant65)спаибо за ответ(сразу в профиле не посмотрел как вас зовут,извините)

[Константин Викторович]

Ну, намудрил.
Если коробка механика, то обычный "Part Time". Подключение переднего моста посредством вакуума. По вакуумным трубкам выйдешь на переключатель на раздатке, можно ртом создать разряжение в магистрали (там их две, на вкл и откл), момент переключения обычно слышно. При вывешеном переднем колесе определишь подключение и отключение переднего редуктора.
Клапана управления вакуумом найди по вакуумным магистралям от раздатки, один из них может быть в обрыве

Я не хотел вдаваться в тех. подробности, но принцип "P. T" и заключен в том, что один мост завязан постоянно, а другой срабатывает при пробуксовке.

[sikora_sergej]

Я не хотел вдаваться в тех. подробности, но принцип "P. T" и заключен в том, что один мост завязан постоянно, а другой срабатывает при пробуксовке.

а от раздатки два шланга куда должны быть подсоединены?

[Константин Викторович]

а от раздатки два шланга куда должны быть подсоединены? К вакууму.

[kurant65]

С задней стороны генератора расположен вакуумный насос, с него вакуум берется на усилитель тормозов, разные приблуды типа EGR, и т.д. в зависимости от комплектации. Также идет на электромагнитные клапаны которые при подаче или снятии с них напряжения кнопкой на рукоятке (МКПП) или переключателем на торпеде (АКПП) открывают или закрывают соответствующую вакуумную магистраль, т.е. включают или отключают 4WD воздействуя на переключатель на раздатке.
У меня эти реле находятся под пассажирским сиденьем, под воздуханом, у тебя европеец, возможно где-либо в другом месте. Смотри по вакуумным трубкам

[kurant65]

Я не хотел вдаваться в тех. подробности, но принцип "P. T" и заключен в том, что один мост завязан постоянно, а другой срабатывает при пробуксовке.

Не срабатывает, в данном случае он включается "врукопашную", при пробуксовке срабатывают LSD в раздатках или мостах, или электронно управляемых трансмиссиях. ИМХО

[sikora_sergej]

С задней стороны генератора расположен вакуумный насос, с него вакуум берется на усилитель тормозов, разные приблуды типа EGR, и т.д. в зависимости от комплектации. Также идет на электромагнитные клапаны которые при подаче или снятии с них напряжения кнопкой на рукоятке (МКПП) или переключателем на торпеде (АКПП) открывают или закрывают соответствующую вакуумную магистраль, т.е. включают или отключают 4WD воздействуя на переключатель на раздатке.
У меня эти реле находятся под пассажирским сиденьем, под воздуханом, у тебя европеец, возможно где-либо в другом месте. Смотри по вакуумным трубкам

Вот это полный ответ-в книжке так подробно хрен бы набисали....большое спасибо!!!!