С таким ремнём регулировать УОЗ и мерять компрессию бессмысленно.

[Евгений Ник]

Да в том то и дело, мне подсоединили два провода и я пол минуты крутил движок стартером. После дали распечатку (выкладывал ранее). Поехал на др. СТО еще раз механически замерял - минимум показало 9. Мне сказали , что пока компрессия более 8,5 - чтоб не дергался.
По детонации скажу так - езжу только на 95-ом, а как только заливаю 92-й любого производителя, начинает похрюкивать. После выставления правильного УОЗ (было 4 стало 10) стробоскопом и регулировки БДЗ - -температура за бортом перестала влиять на похрюкивание. К тому же расход возрос с 15-16л. до 19-20л. по городу. Я вот и думаю может трамблер вернуть назад , в положение более позднего зажигания (5-6 град) ?
Вопрос по ГРМ
На днях поменял ремень + ролик и все приводные ремни. Перед заменой посмотрел на машине как стоит старый. Оказалось болтается. Когда нажимаешь или оттягиваешь сверху (между распред валов), прогибается примерно 4см. Разве так должно быть?

С таким ремнём регулировать УОЗ и мерять компрессию бессмысленно. Метки не проскочили?
Насчёт компрессии: уже говорил, главное - не абсолютная величина, а РАЗНИЦА ПО ЦИЛИНДРАМ!
Почему? Потому что, во первых, компрессометры имеют низкий класс точности, разница показаний 1...1.5 у разных экземпляров запросто. Во вторых, сильная зависимость показаний от скорости вращения коленвала. Поэтому, если сильно не ест масло и компрессия не ниже 8 - ещё можно поездить. А вот разница между цилиндрами на 1.0 и более - повод задуматься. Тут поступать надо по ситуации.

[tula71]

С таким ремнём регулировать УОЗ и мерять компрессию бессмысленно. Метки не проскочили?

Спрашивал у мастера. Он сказал, что ни разу не встречал, что бы ремень проскакивал, а вот цепь бывает проскакивает.
Новый ремень поставить по меткам на ремне не получилось - они не совпадают с метками на шестернях. Ремень брал GATES http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=5448XS.
Механик выставил коленвал и распред валы по меткам на корпусе и одел ремень, потом натянул роликом. Сам не смотрел т.к. уезжал на мойку мыть радиатор.

Масло лью при замене под максимум и от замены до замены не подливаю (10-13 т.км.), уровень остается посередине.
Разница компрессии у меня получается 2 очка. Причем в банк 1 разница максимум 0,5, а в банк2 - максимум 1,5. А вот между банк1 и 2 - разница 2 очка.

tula71
Теперь с новым ремнем снова проверь зажигание. Может теперь и расход уменьшится.

Расход замерял так же после замены ремня ГРМ (правда только раз). По городу оказалось 19,2л на 100.
После выставления УОЗ до 10град (более раннего) существенно прибавилась динамика - по этому и расход.
Вообще какой расход допустимый? Ну или как у других город и трасса?

Спрашивал про винт регулировки ХХ. Механик не нашел, предположил, что забивается на ЗБУ через сканер и по значению идет корректировка.

Помнишь я писал про ДД, что теперь появилось сопротивление 560кОм и мерится напряжение?
Когда механик регулировал БДЗ, он вытащил разъем (коричневый) корректировки УОЗ, через него идет сигнал с ДД. Стал мерить тестером в разъеме БДЗ. В первоначальном положении на табло 0-ноль, как только он повернул БДЗ на пару мм. на тестометре появилось значение.
Мне кажется из за этого сейчас и стал прозваниваться ДД.

Мне обещали дать поюзать сканер для OBD2. Парень заказал себе за 700р. чере инет. Ставится в разъем, соединяется через блю-туз с телефоном. После установки программы на смартфон и соединения - мерит кучу параметров в реальном времени. Попробую так замерить расход и посмотреть зажигание.

Ты думаешь стоит съездить на СТО и замерить еще раз стробоскопом УОЗ?

[Евгений Ник]

...
Разница компрессии у меня получается 2 очка. Причем в банк 1 разница максимум 0,5, а в банк2 - максимум 1,5. А вот между банк1 и 2 - разница 2 очка...

Многовато, возможно, это и причина детонации. Последить надо в динамике, если разница растёт, придётся разбирать. Как они регулируют что-то в моторе, если не знают , где находиться винт ХХ?

[tula71]

Многовато, возможно, это и причина детонации. Последить надо в динамике, если разница растёт, придётся разбирать. Как они регулируют что-то в моторе, если не знают , где находиться винт ХХ?

Я спрашивал про ХХ в другом сервисе, просто заезжал померить механически компрессию.
Когда менял ремень ГРМ, я забыл спросить у мастера.
tensor вроде тоже не нашел где винт ХХ.

В мануале написано, что после установки зажигания, надо поворотом винта регулировки ХХ добиться, чтобы холостые были 700 - 750. Но где этот винт, я так и не понял.

Мож сбросишь фотку?
Сколько у тебя расход на 100км?

[grinshura]

Приветствую всех! Подскажите где находится датчик температуры охлаждающей жидкости который на мозги? В книжке показан только который на приборку.

[tensor]

В мануале есть картинка с этим винтом, но я не могу место идентифицировать. Не понятно.
Расход у меня по трассе 11-12,5. А по городу не меньше 15-ти, а если частые и короткие передвижения - то, думаю, и до 18-20 доходит. Зато машинка летает и я получаю удовольствие от езды. Вот если по трассе начнет расход расти - тогда буду думать.

[Евгений Ник]

Приветствую всех! Подскажите где находится датчик температуры охлаждающей жидкости который на мозги? В книжке показан только который на приборку.

Который дальше от радиатора, с серым разьёмом. На приборку - с чёрным.

[Skiff87]

В мануале есть картинка с этим винтом, но я не могу место идентифицировать. Не понятно.

Поищите темы про ХХ, там выкладывали фотки по которым можно найти винт регулировочный.

[grinshura]

Который дальше от радиатора, с серым разьёмом. На приборку - с чёрным.

А они что рядом друг с другом? Если можно схемку какую нибудь или фото?

[tensor]

Поищите темы про ХХ, там выкладывали фотки по которым можно найти винт регулировочный.

Я искал и находил, но вот задняя часть левого бока мотора не такая. По-моему, ты мне и советовал поискать эти темы. Но нашел на левом боку мотора дырочку замазанную чем-то белым. Может это оно и есть?

[Skiff87]

А они что рядом друг с другом? Если можно схемку какую нибудь или фото?

Да, они рядом стоят. Искать надо на алюминиевой трубке которая идёт после верхнего патрубка радиатора. Там их хорошо видно, они сверху.

[Skiff87]

нашел на левом боку мотора дырочку замазанную чем-то белым. Может это оно и есть?

Фиг знает, чего там за дырочка)))

Я у себя не сразу, но нашёл. Подлезть смог только короткой отвёрткой.

[Евгений Ник]

А они что рядом друг с другом? Если можно схемку какую нибудь или фото?

Верхний шланг от радиатора - на двигателе садится на дюралевый патрубок, в который и вкручиваются эти датчики.

[grinshura]

Как видите у меня там только датчик на приборку.

[grinshura]

Кому не лень почитайте- огромное количество полезной информации по поводу расхода и еще куча всего!!!http://www.e-reading-lib.com/bookrea...tomobilya.html

[Евгений Ник]

... Как видите у меня там только датчик на приборку.

Датчики температуры всегда ставятся на выходе антифриза их головки ДВС, посмотреть внимательно, если нет второго - значит единственный датчик идёт на ЭБУ, а на приборку идёт сигнал с ЭБУ.

[Skiff87]

Как видите у меня там только датчик на приборку.

Именно это место. На втором "кругляшке" он и должен быть, по идее. У тебя год какой? И страна?


Ребята, пишите, пожалуйста, в подпись максимально инфу по машине, чтобы в загадки не играть! Хотя бы год, двигатель, коробку и страну назначения. Так будет легче решать проблемы!

[Skiff87]

Датчики температуры всегда ставятся на выходе антифриза их головки ДВС, посмотреть внимательно, если нет второго - значит единственный датчик идёт на ЭБУ, а на приборку идёт сигнал с ЭБУ.

Так и есть, скорее всего.

[Евгений Ник]

...

Ребята, пишите, пожалуйста, в подпись максимально инфу по машине, чтобы в загадки не играть! Хотя бы год, двигатель, коробку и страну назначения. Так будет легче решать проблемы!

Я такое предлагал, меня высмеяли и сказали , что по памяти должен всех помнить ).

[grinshura]

Да но тогда этот должен быть двухпроводным один провод подает на него 5в а другой через терморезистор (сигнальный) пошел на мозги. А он у меня с одним проводом.