Несколько вопросов про Террано

[Mad Doc]

На днях поменял масло, залез под машину и возник ряд вопросов... Что бы не раскидывать их по разным темам, решил все задать в одной )))
1. Когда менял масляный фильтр, осмотрел внимательно турбину, на нижнем патрубке видно некоторое "потение" масла, в том месте, где на турбину одевается воздушный патрубок. Это все, хана турбине, или еще что-то можно сделать "малой кровью"?
2. Со стороны правого привода на переднем редукторе обнаружил потеки масла вот в этом месте (указано красной стрелкой)

Там соединяются две металлические трубы, они стянуты 4-мя болтами, с одной стороны - идет редуктор, с другой - полуось и привод. Течь наблюдается не в месте выхода полуоси из редуктора, а в месте соединения двух железяк (кожух полуоси). Вопрос, какой сальник нужно менять (масла желательно каталожный номер) и насколько это вообще геморно? снять привод, снять полуось?
3. После замены масла стала очень долго гореть лампочка давления масла после запуска - около 1-2 секунд, тогда как раньше гасла сразу же после заводки. Сейчас если запустить через небольшое время после глушения тоже гаснет сразу, а если постоит - то долго
Что это, фиговый редукционный клапан в фильтре, жидкое масло или еще что-то?
Спасибо за ответы

[Koval']

По второму вопросу. Придётся снимать полностью передний редуктор и разбирать его, так как этот сальник можно поменять только изнутри. Номер пробей по japancats.ru. И обязательно вскрой и смажь подшипник, который стоит на полуоси - из него смазку вымывает.

[Mad Doc]

По второму вопросу. Придётся снимать полностью передний редуктор и разбирать его, так как этот сальник можно поменять только изнутри. Номер пробей по japancats.ru. И обязательно вскрой и смажь подшипник, который стоит на полуоси - из него смазку вымывает.

Я так понимаю, искомый сальник 38542Р?

И стоит он внутри редуктора?
Не совсем понятно, как снять длинную полуось? С короткой вроде все ясно - там болт на схеме нарисован, а вот с длинной не ясно.
Ну, и понятно, что надо менять все сальники и пыльники, раз уж лезть все разбирать... За день управлюсь?

[paxxa]

я тут смотрел у вас редукторы с распила можно за 1,5р купить, вот так и сделай))))

[paxxa]

типа такого

http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P282493028.html

в такие объявы не верю, ну а х его знает http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P277940021.html

[Mad Doc]

я тут смотрел у вас редукторы с распила можно за 1,5р купить, вот так и сделай))))

Это из-за одного сопливого сальника? Чеж тогда сразу машину не поменять? ;-)

[paxxa]

ну замена сальника выйдет в 500р и день мозго....ва. да и чую я, одним сальником дело не закончится)))

[max.88]

1. Когда менял масляный фильтр, осмотрел внимательно турбину, на нижнем патрубке видно некоторое "потение" масла, в том месте, где на турбину одевается воздушный патрубок. Это все, хана турбине, или еще что-то можно сделать "малой кровью"?
Турбины вроде как не советуют ремонтировать. Я брал тирку с "вспотевшей турбиной", не знаю сколько уже она потела и я еще 40 000 км на ней накатал, потом завыла. Взял контрактную, сейчас все сухо.
А у тебя может патрубок задубел немного или хомут плохой. Где то читал что в интеркуллере небольшое количество масла это нормально мож его и подгоняет через неплотное соединение.

[Mad Doc]

1. Когда менял масляный фильтр, осмотрел внимательно турбину, на нижнем патрубке видно некоторое "потение" масла, в том месте, где на турбину одевается воздушный патрубок. Это все, хана турбине, или еще что-то можно сделать "малой кровью"?
Турбины вроде как не советуют ремонтировать. Я брал тирку с "вспотевшей турбиной", не знаю сколько уже она потела и я еще 40 000 км на ней накатал, потом завыла. Взял контрактную, сейчас все сухо.

Ясно, спс. Вроде пока не воет, так, посвистывает немного, когда тапок в пол. А воет, это как?

[Mad Doc]

ну замена сальника выйдет в 500р и день мозго....ва. да и чую я, одним сальником дело не закончится)))

Ну так-то редуктор все равно снимать, и где гарантия, что контракт не потечет аккурат к зиме? А тут поменять все сальниким и уже быть уверенным, что все в порядке и надолго

[max.88]

Ясно, спс. Вроде пока не воет, так, посвистывает немного, когда тапок в пол. А воет, это как?

Если услышишь не ошибешся. Газанул услышал вой, обороты уже спали, а вой постепенно спадает, как турбина останавливается.

[paxxa]

масляный налет в впускном патрубке, да и во всем впуске это нормально, вот если течет тогда плохо))). сними любой патрубок посмотри внутри, ну а то что снаружи, это хомут подяни, или сдвинь его немного и подтяни.

что касается редуктора, как узнаешь ценник на все сальники выложи тут, я тож собирался менять, но поскольку цена редуктора такова, да и потеет он у меня уже 2 года, уровень за это время в нем никак не поменялся, то каждый день сия процедура откладывается на зватра, послезавтра и т.д.

[Mad Doc]

Если услышишь не ошибешся. Газанул услышал вой, обороты уже спали, а вой постепенно спадает, как турбина останавливается.

Понятно, нет, такого пока нету (ТТТ) ))

масляный налет в впускном патрубке, да и во всем впуске это нормально, вот если течет тогда плохо))). сними любой патрубок посмотри внутри, ну а то что снаружи, это хомут подяни, или сдвинь его немного и подтяни.

что касается редуктора, как узнаешь ценник на все сальники выложи тут, я тож собирался менять, но поскольку цена редуктора такова, да и потеет он у меня уже 2 года, уровень за это время в нем никак не поменялся, то каждый день сия процедура откладывается на зватра, послезавтра и т.д.

Ясно по турбине, тоже вроде ручьем не льется, так, потеет слегка, значит можно ездить пока еще...
Что касается редуктора - то он так же, потеет и только. Хотелось бы, конечно, чтоб было в идеале, но возраст машины уже такой, что в идеале не получится. Я так понимаю, поменять надо до кучи три сальника - полуосей и кардана, так? По ценам экзиста посмотрел, выходит около рубля за все сальники (оригинал). Вот и тоже задумался. Контракт тоже, кот в мешке - никакой гарантии, что завтра не потечет изо всех щелей

[paxxa]

Да фиг его знает, сколько ставил контрактных деталей если в первый день не потекло и не сломалось, потом ходит и ходит, зато по времени уходит пол часа, чем пару дней, привода совсем снять ты не сможешь, как бы не остаться на это время без машины, ну а свой редуктор можно потом спокойно откапиталить и продать, или поставить обратно, а тот продать, несуть. А ещё когда то слышал, что сальник просто так не потечет, надо искать люфт в подшипниках, а иначе новый сальник это не надолго

С редуктором всё откладываю на потом, незнаю даже че у меня, кажись сапун просто сопливит, или сама сливная пробка, или даже сальник который и у тебя, во всяком случае за всю зиму на защите днища, образовалось пятно отсилы 8см в диаметре, это говорит о том что масло не текло по всему днищу, а значит и из редуктора оно никуда не делось, менял его когда покупал авто, по осени оно было на том же уровне, ща и проверять не стал. Канеш ща понимаю что CRF250 прав, хабы я зря снял, так если что вдруг ручьем потекло, отключил хабы, снял кардан и пофиг пусть висит себе на подушках, хотя от всего не загадаешь.

[Koval']

Я так понимаю, искомый сальник 38542Р?

И стоит он внутри редуктора?
Не совсем понятно, как снять длинную полуось? С короткой вроде все ясно - там болт на схеме нарисован, а вот с длинной не ясно.
Ну, и понятно, что надо менять все сальники и пыльники, раз уж лезть все разбирать... За день управлюсь?

На длинной откручиваешь четыре болта и выбиваешь ее молотком (она еще на клей посажена).
Был свидетелем, когда из за этого потекшего сальника вымло смазку из подшипника ( вроде 43215Y) и его заклинило. Хорошо не на ходу.
А привода снимать не надо - просто откручиваешь по шесть болтов на внутренних гранатах.

[paxxa]

Вроде большую, гайгу на полуоси забыл. Когда привод снимаешь под ним

[Koval']

Это на короткой - на левой. На правой (длинной) нет. И ещё рычаги придётся откручивать, где сайлентблоки - мешают.

[Mad Doc]

Прогнал я тут на праздниках 500 км по грунтовке, и немного озадачен. Грунтовка была такая, типа "усовершенствованное" покрытие, которое под дождем превращается в сплошную стиральную доску. Ехал по ней где-то 70-80 км/ч со включенным 4WD auto - и чуть не улетел с дороги, еле поймал. На гребенке задницу подкинуло и швырануло на встречку. Переключил в 2WD - больше такой фокус не повторялся. Я думаю, виноваты убитые задние амморты - в момент отрыва колес от дороги некстати подключился передок и машину снесло. Я прав или нет? Вроде-то машина тяжелая, так "козлить"-то не должна...Ну и пара фоток с мест , для красоты ))

[paxxa]

У Тебя колёса точно одного размера. ?

Насчет подключившегося передка фигня, он не резко подключается, при авто он вообще всегда гребет, меняется только усилие с которым онтэто делает. Будем считать что начальное усилие 10% и далее увеличивается если есть разница в угловых скоростях педней и задней оси.
Ехал с владика по сторящимся дорогам, каменные насыпи такие, у вас любят,наши по другому строят, так вот шпарил под 100 машина как по колее, а вот когда туда ехал так на 2вд понесло хорошо вывернул.

[Mad Doc]

Колеса точно одного размера. Подозреваю все-таки амортизаторы, потому что задницу конкретно несколько раз заносило, в одну сторону и при скоростях 70-80, не больше. Может еще давление померять?