Задержка при переключении D и R

[DeluXe41]

проблема - при переключении с D на R (так же с N на R и c N на D) есть задержка. если хочешь развернуться очень большой дискомфорт создает. примерно в 1.5-2сек задержка. Куда капать? Nissan Terrano RR50 QD32 98. на 4wd не пробовал (только что понял) . на заднем приводе точно эта проблема присутствует

[Kos3]

потихоньку АКПП умирает, давления не хватает, износ большой.
Проверь уровень АТФ. А едет, переключает скорости нормально?

[Mad Doc]

потихоньку АКПП умирает, давления не хватает, износ большой.
Проверь уровень АТФ. А едет, переключает скорости нормально?

+1

[DeluXe41]

потихоньку АКПП умирает, давления не хватает, износ большой.
Проверь уровень АТФ. А едет, переключает скорости нормально?

уровень проверял (недавно масло все заменил) на горячую по верхнюю метку "HOT". Коробка работает ОТЛИЧНО. очень плавно и мягко переключает. вот единственный дискомфорт с переключением селектора. думал снять поддон и фильтр посмотреть но знакомый автоматчик говорит что если б у меня настолько сильно ****** фильтр был то новое масло бы стало грязным а оно как новое.

[Mad Doc]

Сделай стояночный тест АКПП. В мануале подробно расписано как делать и как анализировать результаты

[Евгений Ник]

проблема - при переключении с D на R (так же с N на R и c N на D) есть задержка. если хочешь развернуться очень большой дискомфорт создает. примерно в 1.5-2сек задержка. Куда капать? Nissan Terrano RR50 QD32 98. на 4wd не пробовал (только что понял) . на заднем приводе точно эта проблема присутствует

Связано с температурой коробки? У меня на холодной норма, на горячую часто вообще не включается задняя.

[Kos3]

уровень проверял (недавно масло все заменил) на горячую по верхнюю метку "HOT". Коробка работает ОТЛИЧНО. очень плавно и мягко переключает. ....

Ну и езди пока, не парься... Потихоньку подыскивай так называемую "контрактную" по сходной цене в отличном состоянии.

[Евгений Ник]

Где бы найти ещё в "отличном" состоянии.
Я заметил, что у меня проблемы начались после замены масла. Сыграло свою роль либо то, что новое всегда жиже старого, либо то, что залил Декстрон, а не оригинал. Но результат такой - утечки увеличились .

DeluXe41 - к вопросу о температуре добавлю ещё - какое масло залито и не совпала ли замена с появлением проблемы?

[Kos3]

Где бы найти ещё в "отличном" состоянии.
........... что новое всегда жиже старого, либо то, что залил Декстрон, а не оригинал. ........

Новое не жиже.
Дексрон и оригинал - это понятия из разных множеств вообще, эти множества немного пересекаются, но не тождественны. Оригинал - это Матик Д, и он отвечает стандарту Дексрон 2. И ещё много всяких дексронов отвечают этому стандарту Д2. Лить можно любой не палёный АТФ, отвечающий стандартам Д2 или Д3, и их можно смешивать.

[megavoltnn]

Kos3, не в обиду будет сказано, но у "твоей" коробки тоже задержка секунды полторы между R и D... может это просто осебенность коробки. Тем более если у DeluXe41 во остальном все ok

[Евгений Ник]

Новое не жиже.
...

После такого даже не буду спорить про оригинал/не оригинал. Если сможешь - обьясни, почему после замены масла у меня начались проблемы. Больше скажу - это классический случай.

Подождём , что автор напишет в ответ.

[megavoltnn]

Если масло меняешь на станции, там прогоняют его под высоким давлением - продукты распада фирикционов и прочая дрянь отлепляются от насиженых мест и забивают каналы в гидроплите. Результат - неадекватная работа АКПП, а то и вообще смерть....

[DeluXe41]

Не могу сказать точно связано с заменой или нет по причине - взял авто удареный. пока починил пока перетряхнул всю подвеску прошло пару месяцев. машина глохла при остановке более мение резкой (проблема с долгим переключением была в этот момент). разбирался не мог понять в чем причина. далее был пробит радиатор, вытекла жидкость. и с этим и была связана замена жидкости (если это можно так назвать - жидкость за ночь самотеком вытекла через трубки которые идут на радиатор, заливалось новое как и у всех через щуп) в общей сложности было залито гдето 6 литров Nissan Matic D. что было залито до этого не знаю но вроде никакой разницы кроме чистоты в масле нет. То есть адекватно оценить была ли проблема с переключениями до "замены" или нет не могу - больше смущала проблема с тем что авто глох на тормозах - думал причина одна и та же.
С температурой коробки не звязано. что на холодную что на горячую переключение происходит с задержкой.
Задержка точно есть - у знакомого такой же "танчик" с такой же начинкой, проверял.

[DeluXe41]

Сделай стояночный тест АКПП. В мануале подробно расписано как делать и как анализировать результаты

можно ссылочку, пожалуйста ? а то щас найду ченибудь не то

[_KV_]

Такая же хрень. Иногда поторопишься газу дашь когда на R переключишь и получаешь пинок вдогонку.

[Kos3]

можно ссылочку, пожалуйста ? а то щас найду ченибудь не то

вот тут: http://kos.nutep.com/AKPP/stall%20test/
Но сталл-тест не диагностирует пакет хай и тормозную ленту, к сожалению.
И если в акпп не хватает давления из-за износа и утечек, то опять же, сталл-тест может и не указать ни на какие неисправности.

[Kos3]

...... У меня на холодной норма, на горячую часто вообще не включается задняя.

т.к. задняя включается чисто механически, то электроника не при чём (при условии работоспособности соленоида давления, если он не заклинен) . Проблема в мех.износе насоса или манжетиков, или втулок...

[megavoltnn]

проигнорил походу....

[Mad Doc]

можно ссылочку, пожалуйста ? а то щас найду ченибудь не то

вот тут: http://kos.nutep.com/AKPP/stall%20test/
Но сталл-тест не диагностирует пакет хай и тормозную ленту, к сожалению.
И если в акпп не хватает давления из-за износа и утечек, то опять же, сталл-тест может и не указать ни на какие неисправности.

Вот так сделаю:
Стояночный тест и самодиагностика АКПП

[Евгений Ник]

т.к. задняя включается чисто механически, то электроника не при чём (при условии работоспособности соленоида давления, если он не заклинен) . Проблема в мех.износе насоса или манжетиков, или втулок...

Я на то же и грешу, когда связываю с температурой масла. Больше температура - меньше вязкость - больше утечки - давление падает.

Если масло меняешь на станции, там прогоняют его под высоким давлением - продукты распада фирикционов и прочая дрянь отлепляются от насиженых мест и забивают каналы в гидроплите. Результат - неадекватная работа АКПП, а то и вообще смерть....

Поэтому на старых АКПП меняю только методом вытеснения.