Система управления двигателем ECCS VG33E

[Юфик]

На пафике R50 1998гр дв VG33E возникла проблема.В руководстве по ремонту и эксплуатации рисунок разводки вакуумных шлангов ЕГР не соответствует действительности. По факту разводка с инфинити QX4 c 1996гв. Буду благодарен,если скинете ссылку на рисунок или фото данного узла.

[Пафик(Иван)]

На пафике R50 1998гр дв VG33E возникла проблема.В руководстве по ремонту и эксплуатации рисунок разводки вакуумных шлангов ЕГР не соответствует действительности. По факту разводка с инфинити QX4 c 1996гв. Буду благодарен,если скинете ссылку на рисунок или фото данного узла.

Вот. Что заставило заморочиться с столь сложной системой? Ошибки в ЭБУ?

[Пафик(Иван)]

На пафике R50 1998гр дв VG33E возникла проблема.В руководстве по ремонту и эксплуатации рисунок разводки вакуумных шлангов ЕГР не соответствует действительности. По факту разводка с инфинити QX4 c 1996гв. Буду благодарен,если скинете ссылку на рисунок или фото данного узла.

А что на QX4 другая схема ЕГР? Может двигло там VQ35? Тогда все другое... Ваще система такая сложная изза ЕВРО3 америкосовской. На ЕВРО2 и ниже ваще простая схема... америкосы как всегда хотят выделяться... не метры а милли, не кг а фунты ну или четам у них... ярды... вот и экология у них особенная. Они там с кучей катализаторов ездят экономя экологию, а в россии хачи арбузы на дымящих синевой телегах возят ;))) или достаточно на камаз в горку ползущий посмотреть... обогнать не получается, встречку не видать изза густой экологии выходящей из его трубы... А в америке думают что у них и воздух с водой свои...

[Юфик]

По поводу приведенной выше схемы-нашел и уже собрал.Двигатель не узнал.Раскручивается до 6000об динамика просто жуть.Теперь немного предъистории:пропала тяга,потом троение на оборотах от хх до 1500.Проверили все,что можно-все ОК.Решил снять впускной коллектор и ужаснулся - он забит сажей.Паук-тоже самое.Все перемыл,продул,собрал.Но покоя не давали вакуумные трубки.В пафиковском мануале система не такая.Нарыл такую схему,собрал-все гуд.А было собрано с точностью донаоборот. Оказывается 7 лет передвигался (ездой назвать нельзя)без системы ЕГР.Теперь радуюсь.А по поводу QX4 с 1996 по2000гг на них ставили VG33E.Вывод, во всяком случае для себя,система ЕГР должна РАБОТАТЬ!

[Пафик(Иван)]

По поводу приведенной выше схемы-нашел и уже собрал.Двигатель не узнал.Раскручивается до 6000об динамика просто жуть.Теперь немного предъистории:пропала тяга,потом троение на оборотах от хх до 1500.Проверили все,что можно-все ОК.Решил снять впускной коллектор и ужаснулся - он забит сажей.Паук-тоже самое.Все перемыл,продул,собрал.Но покоя не давали вакуумные трубки.В пафиковском мануале система не такая.Нарыл такую схему,собрал-все гуд.А было собрано с точностью донаоборот. Оказывается 7 лет передвигался (ездой назвать нельзя)без системы ЕГР.Теперь радуюсь.А по поводу QX4 с 1996 по2000гг на них ставили VG33E.Вывод, во всяком случае для себя,система ЕГР должна РАБОТАТЬ!

Хм. Надо проверить. А то ошибка то не зря висит. Да и потрескивает чего то в ЕГР... Не уж то такая разница? Говорят что заглушив эту систему горючка лучше сгорать должна и смесь немного богаче будет...типа без ЕГР рвать должна лучше...

[Юфик]

Хм. Надо проверить. А то ошибка то не зря висит. Да и потрескивает чего то в ЕГР... Не уж то такая разница? Говорят что заглушив эту систему горючка лучше сгорать должна и смесь немного богаче будет...типа без ЕГР рвать должна лучше...

на сколько я понял,перелопатив кучу информации,ЕГР вентилирует картер и пары из бензобака только на хх.А при открытии дроссельной заслонки пневмоклапаны переключают вакуум на воздушный фильтр.На разных режимах работы двигателя снимал трубки и проверял-все сходится.Теперь по сгоранию горючки:ЕГР лишь частично подмешивает картерные газы к основной подаче воздуха,поэтому на качество топливной смеси большого влияния не оказывает.А если и окажет,то ЕСМ подкорректирует.