Где взять сигнал давления масла, или тахометра.

[Игорь iv]

Подскажите люди добрые где взять сигнал давления масла или сигнал тахометра в салоне для установки сигнализации.Эл схем на патфайдер от 2000х годов R50 нигде нет. Схемы до 99 года не подходят.все абсолютно другое. 34 и 32 нога (лев.прав.поворот) на разъёме м26. 42 нога (двери) разъём м26. щитка приборов.и 44 (масло) или 15 (тахометр) не совпадают.Других схем не найду.Подскажите кто ставил сам сигнашку.Тахометр цешкой найти на разьеме не могу,давление масла тоже,включаю зажигание масленка горит,снимая один из 3х разъёмом на комбинации приборов выясняю с какого получает сигнал замеряю все минусы и плюсы на разъёме.затем завожу авто. опять все замеряю ничего не изменяется,какие минусы были такие и остались подключаю разъём к щитку приборов.акб .масленка. не горит.Вот по какому сигналу они тухнут? Неужели от датчика давления нужно еще один провод тащить в салон? Блин по этим машинам даже книжки не издавались.хер что найдёшь.С центральным замком тоже думаю попарюсь.По схеме 99 года.минус на 7й контакт открытие на 3й закрытие.все просто.Разобрал кнопки водительской двери а там платы набитые микросхемами как в сотовом.

[baklaжан]

возьми сигнал с датчика положения коленвала. разъём на двигателе

[Игорь iv]

возьми сигнал с датчика положения коленвала. разъём на двигателе

если лезти под капот то можно с форсунок брать,катушки зажигания,с генератора.Охота в салоне найти чтоб туда не лезть.самое нормальное зимой считаю давление масла.Фиг с ним что стартер на 0.5 сек. дольше прокрутит.или обороты побольше будут,но вот когда он заведется и масло выдавит при прогреве вот это беда.Так что на зиму давление масла,на лето ка****ибудь переменку типа тахометра.

[Игорь iv]

Все.сегодня подключил.аварийку,концевики дверей,давление масла взял с панели приборов.центральный замок запаял в Штатный блок сигнализации.обходчик пока не ставил ,нет второго чипа пока.для этого кое как место нашол возле замка работает только в одном месте.все настроил,все работает!

[Евгений]

Ну и как разобрался? В чем была причина? Первоначально невнимательность?
Я просто только что тему увидел, когда сам ставил проблем не обнаружил...

[Игорь iv]

Ну и как разобрался? В чем была причина? Первоначально невнимательность?
Я просто только что тему увидел, когда сам ставил проблем не обнаружил...

Евгений Привет.Да с сигналом датчика давления скорей всего сам (лоханулся).Подскажи пожалуйста центральный замок как подключал? Я запаял в блок чего то. у блока предохранителей,но в блоке нашел только контакты при подаче минуса на которые через лампочку.один контакт закрываются все двери. и контакты на одном при подаче минуса открывается только дверь водителя.еще один контакт от которого открываются все двери кроме двери водителя и контакт от которого открываются все двери как положено но только при двойном подаче минуса. то есть первый раз минус даешь ничего второй раз открывается все.Подключил так что открывается только дверь водителя.Как ты подключал и куда? Как бы не напрягает,но интересно?
И еще вопрос как подключил обходчик имобилайзера? На замок зажигания петлю вешал или в штатную петлю врезался.

[Евгений]

Замок подключал просто, протянул пару проводов в дверь, туда поставил обычный актуатор, который дергает штангу запирания водительской двери.
А она уже остальные двери закрывает.
Иммобилайзера у меня не было.

[Игорь iv]

Замок подключал просто, протянул пару проводов в дверь, туда поставил обычный актуатор, который дергает штангу запирания водительской двери.
А она уже остальные двери закрывает.
Иммобилайзера у меня не было.

Ну да,я так и хотел, если в салоне ничего б не нашол связанного с центральными замками, электромагнит запихать в дверь водителя и все, либо как на приорах провода в разрез проводки штатного электромагнита в двери подключить.Но это провода в дверь тянуть нужно что не хотелось.Думаю теперь как грамотно имобилайзер обмануть,хотя он нафиг не нужен но просто интерес. А контроль работы двигателя не с тахометра снимал? На европейских авто все а разы сложнее,напридумывают всякой фигни не нужной, в основном электрической.Не то что на японцах где все для людей.

[Евгений]

Контроль уже не помню, то ли масленка, то ли генератор...
А провода уже лежали, сигналка стояла, я её просто поменял.

[Игорь iv]

Контроль уже не помню, то ли масленка, то ли генератор...
А провода уже лежали, сигналка стояла, я её просто поменял.

Вообщем получается у тебя уже все стояло а ты говорил что при установке проблем не возникло.Как они возникнут если до тебя уже все сделали и ты даже незнаеш как что и зачем.Без обид.

[Евгений]

Ну когда стоит это вообще не проблема, особенно когда берёшь сигналку, без инструкции и подписанных проводов и ставишь совсем другую с другим набором функций.

Я же не говорил что только блоки сигнализации поменял.

[Игорь iv]

Евгений.Все сигнализации подключаются одинаково,все до одной.+ зажигания,масса,стартер,двери,аварийка,тахометр,провод на ревун.на концевик капота багажника датчик температуры и тд.вот и все!! (за 500-1000 евро во внимание охранные комплексы не берем)Если у тебя стояла сигнашка переподключить другую на её место 10-15 минут,так как все нужные провода у тебя уже выведены в одно место.А функции ты уже програмируеш сам какие пожелаеш.также можеш дополнительно установить блоки GSM,без ключевой допустим обходчик доводчики стекол и так далее.Сама фишка в том,чтоб задействовать как можно больше штатного оборудования и не пихать в двери дополнительные эл.магниты когда есть штатные.Это можно сравнить с тем,что для сигнализации человек запихает в поворотники дополнительные лампочки(когда есть штатные) чтоб моргали от сигнализации.Как то так.Даже когда нет инструкции все прозванивается простой лампочкой,хотя в инете есть все что душа пожелает.

[Евгений]

Ну раз там все так просто, почему тогда с первого раза ничего не получилось?

У меня проблем не возникло с переустановкой.