[Без флуда] QG18 Мотор заглох и не заводится, помогите.

[Siguart]

Доброго всем! Кто может помогите. Во время движения заглох мотор. Погасли все лампы на панели. Пытаюсь завести. Приборная панель не загорается, релюхи щёлкают, стартер молчит. Печка работает, фары горят, музыка играет.Проверил все предохранители, поменял местами реле. Всё тоже, тишина. Пытаюсь завести с брелка, та же реакция. Когда тащил машину в гараж на галстуке, попытался завестись.
Завёлся (от ключа зажигания),Радоваться рано, ведь причина останова работы мотора не ясна. Позже разобрал замок зажигания (контактную группу). Был сильный нагар. Все детали почистил, собрал. Машина завелась и не глохла. Ну думаю нашёл и успокоился.
Ездил 3 дня не парясь, а вчера та же картина. Машина завелась после того, как я вынул и вставил обратно разъём замка зажигания.
Дальше не знаю, где искать. Может сигнализация глючит? Подскажите у кого такое было.

[Jecka]

Было у меня подобное, тоже еду еду и на ходу тупо движка отключается, завожу завожу и не как, подождал малость стал заводить завелся, еду еду и через 2-3 км. опять заглох! Сменил датчики температуры, толку ноль, свечи менял толку ноль, как оказалось проблема была в датчики коленвала, его поменял и все норм стало! Смени его ,если так же будет, то попробуй сменить топливный бензонасос, тоже подобное может быть из за него.

[Demige]

Вчера было такое. Включаю зажигание, стартер, внезапно все гаснет и больше не работает. Но т.к. уже сталкивался с этим - открыл капот, поправил клемму, завел и поехал.

[Siguart]

В смысле, проверил клему, а что с клемой не так?

[Novator]

В смысле, проверил клему, а что с клемой не так?

Видимо пропал контакт.

[Siguart]

Контакты клем в норме. Я их с разу же проверил. Есть ещё вариант. Ведь у всех двигателей, на самом деле, два минусовых контакта, двигателя и батареи. Контакт батареи найти легко, а вот контакт двигателя к кузову надо поискать. Было у меня давно такое на 21099.
Помню стартер плохо вращался и генератор мало току выдовал. Чуть ли не всё навесное переменил (пацан не опытный был), не помогло. Сел за схемами и стал разбираться. Додумал, а что общего у стартера и генератора. Нашёл, минус у них отдельный. Оказалось всё просто. Контакт ослаб и ток терялся.Но может ли плохой контакт клемы отрубить напрочь работающий двигатель?

[Demige]

Плохой контакт двигателя с кузовом запросто может привести к такому (хотя приборка гаснуть не должна).

Не сразу прочитал что всё остальное работает. Думаю всё-таки в замке дело. Но контакты там должны быть с покрытием (золото или ещё чего), так что почистив их можно его содрать и обгорать будет очень быстро.

[Novator]

Кстати я недавно с такой фигнёй мучался. Было 2 причины: 1-это плохой контакт проводов от сигнализации к проводке от замка зажигания, перемотал,пропоял. 2-это блок предохранителей там есть в центре болт который сжимает проводку с самими предохранителями , если не до конца закручен может что-то отрубаться. У меня как раз не включалась приборка в положении ON. Сними кожух с рулевой колонки, там 5 болтов и панель под торпедой, там всего 3 болта стягивается в низ легко. Проверь проводку, поверни ключ в ON и шевели провода. Либо сам замок.

[Siguart]

Плохой контакт двигателя с кузовом запросто может привести к такому (хотя приборка гаснуть не должна).

Не сразу прочитал что всё остальное работает. Думаю всё-таки в замке дело. Но контакты там должны быть с покрытием (золото или ещё чего), так что почистив их можно его содрать и обгорать будет очень быстро.

Контакты я чистил стирательной резинкой, затем листом бумаги. Счистил остатки спиртом. Навряд-ли я содрал покрытие.
С другой стороны, если плохой контакт на массу, но он есть( провод перетёрся), сечение способно пропускать ток достаточный для работы приборов малой мощности, а при подключении большей нагрузки (стартер, зажигание) происходит "просадка" напряжения и схема не работает. Ну то, что гаснет табло при этом, так оно же на одной линии +, что и зажигание. Это теория надо сегодня проверить массу у кузова.

[proube]

Когда тащил машину в гараж на галстуке, попытался завестись.
Завёлся (от ключа зажигания),Радоваться рано, ведь причина останова работы мотора не ясна. Позже разобрал замок зажигания (контактную группу). Был сильный нагар. Все детали почистил, собрал. Машина завелась и не глохла. Ну думаю нашёл и успокоился.
Ездил 3 дня не парясь, а вчера та же картина. Машина завелась после того, как я вынул и вставил обратно разъём замка зажигания.
Дальше не знаю, где искать. Может сигнализация глючит? Подскажите у кого такое было.

Ответ в вопросе . Замок зажигания или разъём плохой . Я бы на твоем месте ,поменял замок , почистил бы клеммы разъёма не резинкой ,а мелкой шкуркой .
Надеюсь заводился на галстуке не крутя ключ ?
Потом ,как вариант надо проверить штатный иммобилайзер . НЕ знаю досконально ,но читал ,что когда делают сигнализацию с автозапуском , то штатную начинку опознования из ключа прячут возле замка зажигания для того ,чтобы разблокировать штатный иммобилайзер ,если таковой имеется ,чтобы он не мешал дистанционно заводить машину . . Он может быть ,даже если нету штатной сигнализации ,только центральный замок .Вот эту начинку и надо бы проверить . Как вариант принеся в машину другой ,запасной ключ . Если заведется без проблем ,то дело не в нем .
Она у тебя вообще открывается штатным ключом или с брелка ? Батарейки давно менял ? Если они на издохе ,вот и может быть ,что система периодически теряет брелок или ключ из виду .

[Siguart]

Завелась на галстуке от ключа. Ключ поварачивал. Контакты почистил аж блестят. Батарейка в норме. Завожу (когда не глючит) от брелка с балкона 3 го этажа + 30 метров до машины. А на счёт распознавания ключа, думаю такой опции в этой машине нет.

[proube]

Завелась на галстуке от ключа. Ключ поварачивал. Контакты почистил аж блестят. Батарейка в норме. Завожу (когда не глючит) от брелка с балкона 3 го этажа + 30 метров до машины. А на счёт распознавания ключа, думаю такой опции в этой машине нет.

Даже не знаю ,что сказать .... Ключ в какое положение поворачивал на галстуке в рабочее или до упора ,как при заводке без галстука ?

[Siguart]

Ещё один момент. Иногда, при запуске двигателя, происходит просадка напряжения. Приборы гаснут, стартер не вращает. Если повторно повернуть ключ зажигания, то стартер может подхватиь и движок заведётся. Как бы тока не хватало, а вдруг хватило. Попробую сегодня
тщательно изучить контакты клемм аккумулятора, особенно минуса к кузову. Хорошо бы ещё и промегерить, да мегера нет.

[proube]

Ты не ответил на прямой вопрос . На этом я закругляюсь . Нет времени тащить информацию клещами . Думай сам .
Скорее всего ,если ты вертел ключ до упора ,будучи на галстуке ,частично разрушились зубья на маховике или на бендиксе стартера ,вот и клинит, временами с просадкой напряжения .

[Siguart]

Да стартер в норме. Пропадает сигнал управления стартером и зажиганием одновременно. По схеме видно, что общее у этих сигналов это замок зажигания и предохранитель на 40А и сигнализация. Кто-то из них виноват. Блок управления ни как не влияет на сигнал зажигания. А если ещё учесть,что и с брелка тоже может не завестись, то замок зажигания можно исключить. Стало быть, сигнал пропадает на пути до замка зажигания. 99% сигналка глючит....

[Demige]

Если сигнал на реле стартера идет через сигналку то скорее всего она. Никогда не надо так делать. Лучше резать провод зажигания.

[Siguart]

_\/

[Siguart]

Устранил неисправность. Причиной проблемы послужил надорванный провод идущий от датчика закрытия капота к сигнализации. Когда он оторвался, происходил контакт на массу. Это и приводило к блокировке сигнализации. Одно не понятно, зачем на этот провод заведён "+"?

[Demige]

Это сигнальный "+". Так и должно быть. Сигналка определяет - если на нем "+" - капот закрыт, если 0, то открыт.

[Siguart]

Забавно. Когда некоторые мои знакомые узнали какая у меня была неисправность и как я её устранил, то выяснилось, что у троих были такие же симптомы. Но их решение было в пользу отключения сигналки. И теперь они понимают, что у них такая же беда с конечником.
Вообще, я заметил, что обычно решение "больших" проблем кроется в мелочах. Главное обнаружить косяк, а не менять всё подряд.

P.S. Лет 20 тому назад було проще. У меня и у всех моих друзей были 21099-09. Любая проблема решалась очень банально. Ставили две машины рядом и меняли предпологаемые арегаты с одной на другую. Очень эффективно. Сейчас так не выходит. У кого тойота, у кого ниссан...