Провалы двигателя

[smike]

Привет всем!

У меня Ниссан Санни 1991 г.в, карбюратор, кузов N14, объем 1.4
Проблема:
При резком нажатии на педаль газа машина как бы захлебывается, движение с места происходит как то рывком.
Иногда бывает,что воообще не развивает скорость больше 30-40км/час и едет только на высокой передачи 4-а или 5-я. При переключении на низшую передачу вообще начинает останавливаться. Давишь на газ а она начинает глохнуть. Выход из этого такой: останавлюваю машину, выключаю двигатель, минут 5 стою, потом завожу двигатель и еду дальше.
Иногда- машина зверь. На трассе на 5-ой передаче на любую горку и не чувствует, приемлимость отличная, но это бывает очень редко.
Расход топлива нормальный: по городу 9-10 литров, на трассе 7.5-8.0 литров.
Замена фильтров (топливный, воздушный) ничего не изменяет.

Может кто-то может посоветовать в чем может быть причина?
Может лямда-зонд?

Спасибо

[leon_67]

имеет смысл проверить всю систему подачи топлива:
1. бензонасос какое давление ?
2. карб - чистота жиклеров ?
3. электроника - контакты и т.д.

[Azzrael]

коробка ручка да?

[smike]

Да, коробка ручка.

[gert3]

Cогласен с Leon 67 Проблемы либо с подачей топлива (давление в магистрали, топливный насос, либо с качеством топливной смеси (настройки карбюратора, чистота жиклеров, уровень в поплавковой камере), пропуски искрообразования на свечах зажигания (трамблер, высоковольтные провода, свечи.

[Azzrael]

да я бы топливную магистраль смотрел. давление померять. насос посмотреть.

[smike]

Я недавно ездил на компьютерную диагностику (бензонасос не проверяли).Была проверка карбюратора, лямбда зонда,компрессии.В принципе как будто по мнению специалиста все ОК.Замечание было по лямбда зонду, как он выразился: "Лямбда зонд "заторможенный"", т.е. не реагирует резко на газ, а как бы после некоторого времени.
Но тот же специалист мне сказал,что если разобрать карбюратор, то практически назад собрать его нормально нельзя. Потому что лямбда зонд управляет "клапаном" в карбюраторе, который регулирует качество смеси, и Этот клапан находится между какими то сальниками, и если разобрать карбюратор, то клапан может заклинить и расход не будет регулироваться.
Вот такая пока история

[leon_67]

Я недавно ездил на компьютерную диагностику (бензонасос не проверяли).Была проверка карбюратора, лямбда зонда,компрессии.В принципе как будто по мнению специалиста все ОК.Замечание было по лямбда зонду, как он выразился: "Лямбда зонд "заторможенный"", т.е. не реагирует резко на газ, а как бы после некоторого времени.

Задача лямбды - коррекция смеси и так влиять на движку она не может. На прогретом движке подключи вольтметр к сигнальному проводу лямбды и посмотри, что происходит при 2000 об/мин. Если на выходе видны импульсы напряжения то петля обратной связи работает и смесь корректируется, если напряжение не меняется, то причин может быть несколько; лямбде кирдык, клапану кирдык, блоку управления кирдык или причина в карбюраторе (не может приготовить оптимальную смесь). Я бы начал с топливной магистрали....

[Azzrael]

всё просто. заедь и померяй давление. врядли за это возьмут больше ста рублей. можно и самому мерялку сварганить. если давление низкое ( у меня к сож нет мануала по га15 поэтому не скажу точно скока, но типа ок 2.3 атм ), то уже можно копать дальше.

[smike]

Поехал я сегодня на станцию и попросил чтобы померяли давление в бензонасосе. Подослали ко мне какого-то студента и вот что он делал:
- 1. Отсоединил патрубок от бензонасоса к карбюратору и вразрыв подсоединил манометр.
- 2. Пережал щипцами патрубок обратки бензонасоса.
После я завел авто и он мне сказал, что давление в манометре должно быть 0.25, а показывает еле, еле, где-то около 0.02.

Я тогда не пойму как она вообще едет?
Может ли при таком маленьком давлении бензина после бензонасоса авто нормально двигаться?

Или все же стоит поменять бензонасос? Цену я узнавал, где-то порядка 30 у.е.

[gert3]

Может ли при таком маленьком давлении бензина после бензонасоса авто нормально двигаться?

Или все же стоит поменять бензонасос? Цену я узнавал, где-то порядка 30 у.е.

На твоем двигателе стоит мембранный насос, попробуй его разобрать и почистить, если привод и сама мембрана целы, значит проблема в клапанах насоса, может засорены вот насос нормально и не качает, а новый можно всегда успеть купить двигатель у Тебя GA14 S ?
А насосы на GA14 S смотри тут, есть за 15 $: http://www.exist.ru/resultr.asp?pcod...code=01A&sr=22

[smike]

Да, двигатель у меня GA14. Но я смотрел сверху на это насос, то он мне кажется неразборным. Сверху крышка завальцована

[Dj_Sunny]

2 smike,
Я бы не доверял тому мастеру, что тебе про клапан в карбюраторе говорил. Судя по его словам он имеет весьма поверхностное знание о твоем карбюраторе. Я тоже той зимой отдавал "спецу ни!ибаца", 1,5 рубля впустую..
В итоге не выдержал и сам начал разбираться. Заменил лямбду и как раз этот клапан (коррекции обогащения). Меняется он нормально, если все делать аккуратно и думать, прежде чем делать.

Есть на форуме ветка "Счастливым обладателям электронного карбюратора", там многие моменты по карбовым двигателям освещены.
Хотя если дело в насосе, то можно сказать, что повезло :)

Удачи!

[Azzrael]

он мне сказал, что давление в манометре должно быть 0.25, а показывает еле, еле, где-то около 0.02.

хм.. чтото тут не так. это получается типа почти атмосферное давление. насос вообще не работает :)) как же она ехает

[smike]

Да вот и я о том. Как может ехать машина при таком ничтожном давлении бензонасоса. Наверное мастера такие.

[Azzrael]

вот что в мануале на QG15 про замер давления
на девятке были примерно такие же цифры. так вот при давлении 1.8 очка она уже плохо ехала. так что плохо тебе померяли. обожди с насосом. пусть нормально померяют.

[leon_67]

Для карбовых движков давление насоса не столь важно, по сравнению с впрыском - главное, чтобы производительности хватало заполнить камеру карба. Тут важнее его стабильная работа, герметичность подающей трубки и ее чистота. Можно скинуть шланг с карба засунуть в бутылку и покрутить движку. Должно течь сильными толчками.