Снятие и разборка генератора (подробно)

[Demige]

Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.

Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.

Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.

Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).

Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.

Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).

Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.

Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.

Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.

Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.

Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме!!!)

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.

Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.

Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).

Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).

Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.

Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).


Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.

Фото приложу позже.

Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172

Номер генератора 23100 0M005, LR170-746K Hitachi

[levsha]

Мне тоже предстоит проделать данную операцию. Спасибо за отчет, жаль без фоток. Ты решил оба подшипника менять? Я думаю, что достаточно будет только передний поменять. Диодный мост обязательно отпаивать чтобы до переднего подшипника добраться?

[Demige]

Нет. Буду менять генератор. Диодный мост я сломал, да еще статор пробитый видать. Дешевле в 1.5 раза получилось генератор сменить.

Чтобы до переднего добраться не обязательно. Достаточно открутить шкив и переднюю крышку снять.

Но почему то мне кажется что ресурс заднего (хотя он и не испытывает такие нагрузки) не очень большой. он очень маленький по размерам.

[Nissan Engine]

а как откручивал болт-натяжитель ремня там голова на сколько нужна и как подлез???

[Demige]

Ослабил гайку на ролике на 14. Натяжитель под генератором на 8 вроде - там обычный рожковый ключ. Если снять бачок рысширительный, ту все гуд - подлезть можно

[Demige]

Кстати в тему о подшипниках. Нашел контору у которой есть представительство во многих городах России: http://www.podshipnik.ru

[Demige]

Поправка!
На QGшном гене (от QG15) задний подшипник SC8A37LHI

[Shuhernoy]

Вдохновлен отчетом автора ветки, помогло при разворке и снятии генератора. Отписываю свою версию, с фото и дополнениями.

[Shuhernoy]

СНЯТИЕ

Для начала необходимо отключить АКБ (минус или плюс, или оба). Отключаем штекер от самого генератора и от компрессора, окручиваем "плюс" от генератора. Отодвигаем жгут с проводами влево, чтоб не мешал.
Теперь снимаем ремень. Ослабляем гайку на натяжном ролике. Крутим регулировочный винт ролика против часовой стрелки до необходимого ослабления ремня. Снимаем ремень с генератора.
Откручиваем два болта крепящих генератор внизу. Работать придется под мотором, Левый болт откручиваем головкой, правый - ключем, у меня головка не пролезла, мешает выпускной коллектор. Верхний болт крепления генератора можно не трогать, я открутил уголок крепления генератора непосредственно от блока двигателя. Свободно вынимае генератор вверх.

РАЗБОРКА

Откручиваем 4 шпильки по бокам головкой на 8. Сбиваем молотком переднюю крышку от статора. Вынимаем ротор из статора. Откручаваем плюсовую гайку (она под колпачком), снимаем переходник. Откручиваем еще 3 винтика внутри задней крышки. Отделяем заднюю крышку от статора молотком.

Дальнейшая разборка см. пост№1.

СБОРКА

В обратной последовательности. Чтоб встарить ротор в заднюю крышку необходимо зафиксировать щетки иглой через отверстие в задней крышке, т.е. Г-образным приспособлением углубляем щетки в корпус и просовываем иглу. После установки ротора в крышку вынимаем иглу (всё очень продумано :)

[Shuhernoy]

Мои поправки.

Обошелся без снятия расширительного бачка.
Чуть не сломал электронику, отделяя заднюю крышку от статора. Сначала верхнюю снять надо, чтоб вынуть ротор, потом откручиваю винтики на электронику, а уж потом отделяю заднюю крышку.
Хотел добраться до регулятора напряжения, схему поправить, т.к. 14.7в на выходе. Не удалось :( Залито герметиком, а там еще неизвестно, из каких деталек сама схема состоит и можно ли будет до них дотянуться. Буду искать донора с нормальной напругой.

[Адпмщик]

Я тоже вчера делал профилактику Гене,подшипники еще хорошие,но смазка начала сохнуть,помыл смазал,теперь все о.к.и еще натяжной ролик смазал,свист пропал.А сегодня разбирал стартер,ну очень геморно его снимать на 4 вд,пробег 65 тыс,а шестерни сухие,так что не зря полез,теперь уже голова не болит.Так что профилактика полезна.

[vitaliy38]

Всем привет! Подскажите, плиз, как снимается этот шкив(механизм свободного хода) с вала генератора? Откручивается по резьбе, сидит на шпонке или как?..

[Demige]

Ух ты.

Скорее всего сидит на конусе (может + шпонка), а резьба - как раз для снятия - т.е. заворачиваем болт, фиксируем шкиф и он сдергивается.

[vitaliy38]

А вдруг на резьбе? Тогда убиваем или шкив от 2-х до 6-ти руб., или вал ротора генератора 14-18 руб. без доставки. =(((

[Demige]

Резьба тоже вариант, но с точки зрения логики - как ты его снимешь, если он на резьбе, да еще на подшипнике?

[Linc]

Тоже вопрос в тему. Искал по Инету эти подшипники... как то все это мутно и не
конкретно. На poshipnik.ru говорят что :... наша промышленность выпускает
более 5000 вариантов подшипников однако насчет их геометрических размеров
полный облом. Нашел в каком то месте каталог (стоимость 12000 р), о как.
А таких там и нету.
***********************************************************************
Так все таки каким подшипником заменить SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11) ? Может есть аналог. Кто менял, отпишитесь.

[Linc]

Нашел в продаже полный аналог (Задний SC00A06LHI NTN) название B10-50D NSK.
Цена 300 р. На Екзисте цена 726 р.

[-=Serge=-]

А никто не знает что за резьба на роторе генератора? Генератор мицубиси, 90А, стоит на SR20DE Авенира (хотя это и не принципиально, думаю). Не смог открутить гайку, чтоб снять шкив, пришлось её срубить зубилом. Немного подпортил резьбу на роторе, но, главное, не могу найти теперь гайку! На М16 мала, на М18 проваливается. Шаг точно 1,5 мм. Кто-нить знает, что за хитрая гайка такая? Вот номер её 23153-70T12.

[-=Serge=-]

Нарезал сам М16х1,5 поверх старой, так и не понял, какая там была родная резьба. А в сервисе поменяли подшипники, старые в гараже валяются.

[Opticum]

На холостых оборотах, в положении D ручки АКПП, плавают обороты и напряжение на клеммах скачет с 14.5 В до 13 В и обратно.

Вопрос: связано ли это с износом щеток и реле? Если да, то как можно бюджетней отремонтировать, так как реле на экзисте стоит около 350 $ ?