Сломался климат

[Volks]

Вот и первая поломка на моём ниссане. Как потеплело - стал обращать внимание на то, что из воздуховодов воздух идёт какой-то тёплый. По-началу думал что кондей не включается из-за достаточно прохладной погоды - в районе "0", но вчерашняя поездка окончательно расставила всё на свои места. При осмотре выявлено что компрессор даже не включается. Пошёл по пути наименьших потерь:
Проверил предохранитель кондея-норма,
полез в реле - оно!!!
Съездил в тц " Кунцево" купил опять реле фирмы "Flosser" Германия ( использовал такое при подключении п/т фар, поскольку идеально встаёт вместо оригинального и стОит 250р вместо 650 за оригинал, к тому же - всегда в наличии).
Может быть мой опыт принесёт кому-нибудь пользу, ибо в сервисе с такой неисправностью нахлобучат - 100%.

[Reison]

А не смотрел причину выхода из строя реле? И как оно вышло из строя, там катушка сгорела или еще чего?

[-=AND=-]

to Volks
напиши пожалуйста номерок релюшки!

[Volks]

Сломанную реле не разбирал, по личному опыту причины выхода из строя реле следующие: обрыв в катушке, залипание контактов, нагар на контактной группе.

to and: если не ошибаюсь № 1142. По возможности посмотрю внимательнее.

[Shuhernoy]

Могу позавидовать братьям по несчастью, у меня косяк посложнее был, но не самый худший случай.
На днях жму АС, а в ответ - тишина, и релюха не щелкает, и воздух не холодный. "Приплыли". Неделю назад мотор помыл...млять... Снимаю первую подозрительную фишку (на осушителе-ресивере) и вижу водичку в разъеме. Почитал, померил - 5 вольт, а должно быть более 0.3в Ну думаю, норма, дальше штудирую сигналы на климате - норма, принудительно включаю компрессор перемычкой вместо реле - включается... Похоже на ЕКУ, на него все сигналы идут, а он не включает компрессор. Принес его домой, всё провепил, потом на машине его диагностировал - не хочет включать. Холодный пот пробил, ЕКУ дорогой, ждать долго, и к тому же у меня мех. коробка :( Проштудировал мурзилку еще раз, и нашел.... При более 4.2в на датчике давления отключится компрессор :) Собираю ЕКУ, на нашу любимую ST509 делаю защиту: перерезаю 4 дорожки на КХХ и впаиваю тонкие проволочки, в аварийной ситуации пререгорят они, а не дорожки с микрухой :)
Теперь страрливаю хладагент, еду на разборку, нахожу похожий датчик со Ская (отличается одной буквой, но думаю ничего страшного), еду на СТО, меняю датчик, заправляю кондишку. На вакуумировании выяснилось, что система не герметична, вакуум упал на 2 кг\см, на -23 падение прекратилось, решили заправлять, ведь агрегат работал истравно и следов утечки не нашли. Теперь счастья как бы побольше, буду внимательнее впредь.
А теперь касается всех. Возьмите герметик или смолу, или еще чего, снимите фишку с датчика давления хладагента (возле АКБ) и закапайте на дно разьема пару другую капель, чтоб вода не просочилась между контактными выводами и пластмассовым корпусом. Мероприятие надо куда-нибудь типа в ФАК рядом с прокладкой КХХ. Всем удачи :)