Ниссан двига GA 15 DE помогите!

[Горыныч***]

Всем здравствуйте! у меня Ниссан Пресеа 95 года! двига GA 15 DE.Снял термостат родной на 76.5 Поставил на 88! все нормально!но появилась проблема:вентиляторы срабатывают раньше чем открывается термостат!хотя должно быть наоборот!плучается вентиляторы работают вхолостую!подскажите у кого такой движок! может кто подскажет как поступить?по ходу датчики вентиляторов настроены на температуру родного термостата?возможно ли заменить эти датчики и где они расположены?возможно кто то сталкивался с такой проблемой!или посоветуете что нибудь?заранее спасибо!!

[zavy]

впаивай последовательно с датчиком температуры сопротивление 50 Ом
(к нему два провода, режешь один и спаиваешь через сопротивление)

[Горыныч***]

впаивай последовательно с датчиком температуры сопротивление 50 Ом
(к нему два провода, режешь один и спаиваешь через сопротивление)

Вчера нашел место где находиться датчик включения вентиляторов!странное место! интересно у всех GA15DE он расположен прямо сверху движка неподалеку от термостата?у меня именно здесь! слушай дружище а может просто заменить датчик включения на другой? кстати обьясни пожалуйста поподробней если не трудно еще раз как спаивать?

[zavy]

к датчику идут два провода, один режешь, припаиваешь один конец к резистору, второй - к другому концу резистора, заматываешь изолентой
http://pulsar.getbb.ru/viewtopic.php?f=12&t=22
книжку читай

[Горыныч***]

к датчику идут два провода, один режешь, припаиваешь один конец к резистору, второй - к другому концу резистора, заматываешь изолентой
http://pulsar.getbb.ru/viewtopic.php?f=12&t=22
книжку читай

Спасибо большое!будем читать и разбираться! удачи на дорогах!

[@lex@nder]

Подскажи что именно читать? Не уверен, что в этом мануале есть раздел "какой резистор впаивать когда на GAшку воткнул QGшный термостат" :))

[s1.CooleR]

Можно воткнуть последовательно переменный резистор, до килоома, прогреть двигатель и крутить резистор, чтоб карлсоны включались при нужной температуре. Потом померить сопротивление и поставить обычный резистор. Если физику в школе учили, должно быть всё понятно. С изменением температуры у датчика изменяется сопротивление, соответственно чтоб его обмануть на нужное кол-во градусов нужно это сопротивление увеличить, впихав резистор.

[Горыныч***]

Можно воткнуть последовательно переменный резистор, до килоома, прогреть двигатель и крутить резистор, чтоб карлсоны включались при нужной температуре. Потом померить сопротивление и поставить обычный резистор. Если физику в школе учили, должно быть всё понятно. С изменением температуры у датчика изменяется сопротивление, соответственно чтоб его обмануть на нужное кол-во градусов нужно это сопротивление увеличить, впихав резистор.

а если тупо подобрать датчик включения градусов на 93 и воткнуть и все? просто не хочется с электроникой мудрить и шутить с бортовым компьютером! как смотрите на это ? возможно такое? и возможно ли подобрать такие датчики?

[Demige]

Датчик просто выдает определенное сопротивление!
По нему комп определяет температуру и уже включает вентиляторы!

50омное сопротивление сильно не уводит температуру (на пару градусов буквально), так что проблем не будет с расходом и прогревом.

[@lex@nder]

Насколько мне известно, винты на ГА15 не включаются при закрытом термосе (82градуса), просто они начинают чаще работать. У меня включаются когда останавливаешься (что логично т.к. Т включения зависит и от скорости тоже).

Впаивать резистор в датчик тепм я бы не стал ибо это не просто датчик для винтов, а в первую очередь для компа, который уже управляет винтами. Т.е. мне не кажетс удачной идея дезинформировать мозг ради винтов.

[Горыныч***]

Насколько мне известно, винты на ГА15 не включаются при закрытом термосе (82градуса), просто они начинают чаще работать. У меня включаются когда останавливаешься (что логично т.к. Т включения зависит и от скорости тоже).

Впаивать резистор в датчик тепм я бы не стал ибо это не просто датчик для винтов, а в первую очередь для компа, который уже управляет винтами. Т.е. мне не кажетс удачной идея дезинформировать мозг ради винтов.

я тоже не думаю что будут особые проблемы если изменить сопротивление но я согласен с тем что дезинформировать комп и мудрить не стоит! наверно все таки подберу датчик и заменю! а насчет принципа работы:насколько я знаю : пока двига не нагрелась термостат закрыт по температуре установленной термостат открывает большой круг если и по большому кругу есть намек на перегрев движка то здесь уже идут в ход вентиляторы!поэтому что то я не понял как работают твои вентиляторы

[Niss@noff]

Не изобретай велосипед ,ставь резистор ,датчика такого все равно не найдешь ,а если и найдешь не факт что ECU его понимать станет и воспринимать ...ставь резистор ...полфорума с такими катается и не жужжит

[s1.CooleR]

Да может и не стоит мудрить. У термоса же есть 2 значения - начала открытия и полное открытие. Есть тема по QG15, но разница думаю не велика с GA15 Подскажите алгоритм работы вентеляторов охлаждения Вентилятор включается минимум при 95 градусах, а у вас термос на 88. Спите спокойно :)

[zavy]

а какой такой волшебный датчик ты хочешь найти?
он просто дает компу температуру и добавкой сопротивления ты его обманываешь на скока то градусов, если даешь правильную температуру он при любом датчике включит винты по температуре.
изменить температуру включения винтов можно только перепрошивкой компа (нет информации у меня по этой теме)
или если хочешь все по честному, так и поставь термостат на 76.5

[Горыныч***]

значит говорите проблем не будет?полфорума катается с такими резисторами?ну ч тож попробуем! а насчет все по честному? ну уж нет! я 2 зимы за рулем был одет в фуфайку и шапку ушанку! скажите пожалуйста какова вообще температура бывает на машинах минимальная включения вентиляторов!может я вообще зря переживаю?и есть ли связь между термостатом и включением вентиляторов! а то тут пишут что вентиляторы тупо на 95 градусов включаются и все!поэтому не надо ничего делать!заменил термос и все!какие соображения по этому поводу?

[s1.CooleR]

У меня движка GA15, в машине тепло, возможно термос не родной до меня поставили на большую температуру, резисторов никаких нет. На всех машинах вентиляторы включаются не меньше чем за 90, 95 градусов. Получается, вентиляторы не должны работать в холостую если датчик не врёт. Я проверял субъективно термостат, но вентиляторы пускались через достаточно долгий интервал после открытия термостата. Проверьте ещё раз, может вентиляторы нормально врубится и забыть про него.

[Горыныч***]

всем привет! был сегодня на одной фирме по поставке японских запчастей кстати очень грамотная фирма! пробили по базам по каталогам! короче есть на машинах разные датчики включения и на 82 и на 86 градусов! а в основном конечно больше 90!так что вывод один моя машина эксплуатировалась где то в очень теплом регионе Японии! завтра еду на разбор подбирать датчик! позже напишу о результатах! может моя писанина кому то поможет в будущем!

[Demige]

Дело не в температуре включения вентиляторов а в температуре их выключения :)
т.е. термостат может уже закрыться, а вентиляторы так и будут молотить.
Вот данные по GA15. На некоторых моделях хоть и AT но скорость вентиляторов только одна. так что смотрим данные по MT

[антон34е]

помогите двигатель ga15de на холостых держит температуру а когда начинаешь ехать сразу наченает кипеть в чем причина?????????

[wingosann]

В термостате.