MAF или не MAF, вот в чем вопрос...

[Linkor]

Доброго здоровья всем!! Вот и начались проблемы на моем Санни.
Симптомы - глохнет на горячую, в режимах, близких к холостому ходу (стоя на светофоре, или если катиться на минимальных оборотах). Дергается, обороты падают, потом иногда восстанавливаются, иногда - глохнет. На непрогретом двигателе такого не замечал. Часто бывает так - ускорился с места на светофоре, например, потом нужно резко затормозить, торможу - все, подкатываюсь к препятствию уже заглохшим. А расход вроде в норме, да и ухудшения динамики не замечал. Был на диагностике. "Официальный диагноз" - MAF. Но. Были у мастера сомнения по этому диагнозу. Исходя хотя бы из симптомов поведения машины. Решили судьбу за на порядок большие деньги за оригинал до поры до времени не испытывать, и купили датчик - BOSH какой-то там, в вазовском магазине, типа для 1,5 - литровых десяток. Пробивался по номеру на предмет подходимости - именно такой, как нужен. Но нифига с ним лучше не становится. Только хуже. То есть, наколько я понял, он вообще обучаться не желает. Дергается машин как сумасшедший. То ли датчик бракованный попался, то ли см. ниже. Есть еще варианты - либо цепь растянулась, либо звездочки иже с ней менять, либо совсем не радостный вариант - датчики положения распредвала и коленвала (Холла)
Что кто думает по этому поводу??? Может кто встречался с подобной проблемой???.
Еще один датчик покупать желания никакого нет. Есть мысль - если есть кто из Краснодара на Санни b15 с движком QG 13 или 15 (у меня 13), и небольшое желание помочь (естесственно, я это желание подкреплю денежным вознаграждением в разумных пределах, ну или там эквивалентным количеством хмель-солодового напитка - кому как больше нравится) - так вот - нужно буквально пол-часа времени, чтобы подъехать к мастеру, перекинуть MAF с заведомо исправной машины, (потом обратно и , собственно все) и дальше мне уже плясать от чего-то.
Может кто соглачится помочь?? В удобное для Вас время. Это бы здорово облегчило жизнь мне и этому узкоглазому самураю, которого, всвязи с участившимися пыльными бурями на Юпитере и сложившейся экономической ситуацией на нашей планете, видимо, еще придется поэксплуатировать )))

[SERG 82]

Напоминает проблему КХХ
датчик положения коленвала исправен - потому что машину ты заводишь
датчик положения распредвала не создает таких проблем и довольствуется только загорание лампы ЧЕК и соотвествующей ему ошибкой (кстати сделай самодиагностику)
маф сенсор - при неисправности увеличивает расход, и черный выхлоп, машина глохнет при пуске двигла
так может всетаки КХХ!

[Linkor]

SERG 82 - да нет, с КХХ вроде все в порядке. Прокладку клапана как поменяли и посадили на герметик года три назад, так и не беспокоит.

[Linkor]

хотя....там и без прокладки могут проблемы быть...с самим клапаном. Кстати, возможный вариант. Щас пойду на ветку КХХ почитаю, может что знакомое попадется..

[SERG 82]

Из за цепи тоже не может быть такой откровенной ХЕРНИ
Зачем согласился на вазовский МАФ. родной не намного дороже стоит 2500 р.
это у сервис менов феня такая щас походу : давай 3500 за работу, мы тебе вазовский(бошевский МАФ) воткнем будет все гуд.
читай сдесь ПРО ОШИБКУ 0335

[Linkor]

SERG 82 - 2500?????????? Оригинал??? Ни фига себе...я за этот то 1800 отдал. А где они по 2500???
Нет, в сервисе по-другому - работа - да фигли там делать - 15 минут и рублей 300, а с датчиками у нас совсем плохо - оригинал, с его слов - 22-23 рубля, но грит, тебе несказанно повезло - есть у меня с Максимы, подходит, всего за 5000 рублей)))
Поэтому и купил.

[Linkor]

SERG 82 - кстати, как самодиагностику сделать, или где прочитать здесь?? Может, сам осилю...

[SERG 82]

ЗАЙДИ НА http://exist.ru/

В ПОЛЕ ПОИСКА ВВЕДИ НОМЕР 22680-7J600

ну наврал немного - 3000 р. стоит

[SERG 82]

Про диагностику дело выглядит так:
берешь тоненький проводок- перемычку, лезешь под руль и находишь разъемчик такой с контактами. Ставишь ключ зажигания в положение ON, нижний ряд, самые крайние контакты слева и справа перемыкаешь перемычкой на 2 и более с., смотришь на лампочку ЧЕК. Лампа начинает моргать.
Код ошибки четырехзначный, первую цифру кода лампа промаргивает медленно, три последующих быстрее, только успевай считать.
Проморгала лампа допустим 10 раз (это 0) потом короткая пауза, потом опять следующая цифра кода допустим 1,2,3, три раза моргнула ( это цифра 3). потом опять пауза, (примерно около секунды) и.т.д. пока четыре цифры не насчитаешь. дальше код повторяется по новой. Чтобы сбросить ошибки надо во время считывания кодов снова перемкнуть те-же контакты. лампа перестанет моргать и просто загорится.

[Туапсинец]

я живу в Ольгинке, эт возле Туапсе. МАФ недавно поменял на Бошевский от 10-ки. На старом машина была тупая, но не глохла. Хочешь, подъезжай, есть старый (родной), есть Бошевский точно рабочий, т.к. на нем езжу. Перекинем, попробуем...
мой тел: 9618517018

[Linkor]

SERG 82 - так, понятно, а вот я наткнулся на "педальный метод" - он здесь прокатит или нет? (там все телодвижения педалью выполняешь)
Туапсинец - спасибо большое за предложение, но щас лучше почитаю форум еще да самодиагностику постараюсь сделать, а то, скорее всего, МАФ тут действительно не причем.

[SERG 82]

на счет педального метода никогда не пробовал и ни на чем, да и зачем заморачиваться, иди просым путем - этот метод проверен.

[SERG 82]

Да и еще на проблему с КХХ ЧЕК не реагирует !
так вот если у тебя при диагностике выпадет 0000 (все нормально) лезь под капот и откручивай серводвигатель КХХ, смотри в каком он состоянии (нет ли на нем антифриза - это для начала)

[Linkor]

ок, вообщем 0000 - должен выдать, если, я так понял, 4 раза по 10 вспышек выдаст, правильно??

[Shuhernoy]

Я с другом холостой разок настраивал, у него 1500 и не падает. Подцепили к компу, говорит "обучение ХХ не закончено". Обучение не помогало. Вынимали клапан - живой, двигается. Потом подкрутили винтик ограничителя на заслоске и выставили обороты вручную. Комп сразу заявил, что "обучение завершено", обороты в норме.
Короче клапан не дотягивался до необходимого положения ХХ, мы ему "помогли".
Мож у тебя наоборот, клапан не может открыться нормально? Как насчет обучения?

[SERG 82]

ок, вообщем 0000 - должен выдать, если, я так понял, 4 раза по 10 вспышек выдаст, правильно??

ТОЧНО !

[Fizruk]

SERG 82 - да нет, с КХХ вроде все в порядке. Прокладку клапана как поменяли и посадили на герметик года три назад, так и не беспокоит.

Менял у себя прокладку КХХ в марте 2008г, все как положено с герметиком. В этом году немного пропала тяга, решил снять и почистить БДЗ, раскрутил КХХ и охренел.... антифриз начал протекать....
К чему это я говорю, может все-таки антифриз пробился и залил ШД со всеми вытекающими?

[QASANDR]

Менял у себя прокладку КХХ в марте 2008г, все как положено с герметиком. В этом году немного пропала тяга, решил снять и почистить БДЗ, раскрутил КХХ и охренел.... антифриз начал протекать....
К чему это я говорю, может все-таки антифриз пробился и залил ШД со всеми вытекающими?

криворукая замена имхо... Я себе и другу менял - посадил на герметик. Ок.

[Big in Japan]

Дергается, обороты падают, потом иногда восстанавливаются, иногда - глохнет.

У меня кстати тоже такая беда, тока это все происходит на режиме D. Начинаешь торомозить обороты падают ниже 500, а затем поднимаются. Ни разу не глохла. И это бывает как-то выборочно. Примерно 1-2 раза на 10 км поездок в городе. Если при движении накатом включаю N, то при торможении нет проблем. Проблем с работй двига нет. У кого есть такие же симптомы?

Linkor, мне кажется тебе нужно разобрать ДЗ, и посмотреть на её работу, может выработка, может соринка какая. Посмотри на трос, есть ли свободный ход при входе в ДЗ.

[SERG 82]

[QUOTE]Если при движении накатом включаю N, то при торможении нет проблем.[/QUOT

коробку запоришь, нельзя на ходу переключаться