Дергаеться АКПП с 1 на 2. плавают обороты. глохнет. на холодную больше 2ух тыщ оборот

[Ufouf]

nissan lucino 1996г 1.5. ga15 (5ти дверка)
поменял дросельную заслонку:
сначало при заводке летом начинает работать от 2ух тыщ оборотов что бы опустилось до 600-700-800 минут 5ть минимум прорабатывает, зимой доходит до 3ох тыщ на холодную, причем в морозы от 17-18 градусов уже проблематично завести - акамулятор крутить но не схватывает (как понимаю нужная смесь воздуха и топлива не может сформироваться что бы завестись).
затем началось плаванье оборотов когда работает на холостую (на прогретом двигателе).
затем такое плаванье стало приводить к тому что машина могла заглохнуть на светофоре.
сейчас (после самостоятельной регулировки ДЗ крутил болт оборотов) стала дергаться (рывок ощущаеться и какой то шум даже) при переключении с 1 на 2ую не важно на теплую или на холодную.
и сейчас ударили морозы (минусовая температура) педаль стала "замерзать" т.е. не нажимаеться (до замены ДЗ начиналось все так, думал просто замерзало и срывал педаль сильным нажатием - в результате скорость могла длительное время не переключаться и потом как в сервисе сказали нагнулся датчик массового расхода воздуха и машина вообще ни ехала на теплую вот поэтому и меняд ДЗ).
а автосервисе сказала ДЗ загрязнилась сказала жидкость купить какую (спрей) набрызгал по инструкции на работающий двигатель проехал 5 км - стало еще хуже. машину завожу нахолодную обороты так же 2тыщи, но с интервалом в секунд 8 они падают и тут же подымаются. разобрал - собрал - стал какой то шум идти при рабочем двигателе.
и такое ощущение что педаль не "замерзает" а там имееться пружинка и ее как то клинит.

что тут можно предпринять? что бы машину в рабочее состояние вывести.
или посоветуйте кто может с этой блудой разобраться в екатеринбурге.
(что бы выявить дефект обращался к 2ум мастерам - деньги брали но ничего не находили по делу, к третьему на компьютере определил что датчик массового рахсода воздуха, поменял ДЗ но обороты высокие пришел к нему он на своем компьютере проверил сказал компьютер показывает все хорошо я типо больше не умею и тоже денег взял). нужен специалист который без лишних затрат и замены половины запчастей обнаружит проблемные места и починит.

[Ufouf]

неужели не у кого мыслей нету по этому поводу?

[mnc-nk]

Вот зря болт регулировочный трогал.

Я не силен в ГА моторах, но действуй методом исключения. После чего все началось? Если сразу после смены ДЗ, то это либо ДЗ, либо неправильная установка (подсос воздуха и т.п.)

[Ufouf]

все началось на родной ДЗ. сменили ее, особых проблем небыло кроме как высокие обороты при заводке и в жару летом на горячий двигатель они плавали. установка - ее несколько раз снимали и ставили чистили и т.д. думали поможет так и не помогло.

[mnc-nk]

все началось на родной ДЗ. сменили ее, особых проблем небыло кроме как высокие обороты при заводке и в жару летом на горячий двигатель они плавали. установка - ее несколько раз снимали и ставили чистили и т.д. думали поможет так и не помогло.

Коли так, значит смотреть дальше нужно, сначала нужно разобраться с завышенными оборотами, а затем с плавающими.
Высокие холостые обороты = воздух в двигателе (больше, чем положено, т.е. больше, чем должен давать БДЗ), чем больше воздуха, тем больше обороты, следовательно смотри все, что связано с воздухом, где может подсасывать: шланги, патрубки, отверстия, трещины. Посмотри саму заслонку на БДЗ, может она не закрывается нормально.

Про педаль ты писал - там чистая механика, ищи где трос закусывает или где поворотный механизм клинит.

То, что ты каким-то спреем БДЗ чистил не снимая - не есть гуд - вся грязь и копоть (включая этот спрей) улетела в двигатель, возможно забила какие-нить технологические канальчики.

З.Ы. Из твоего повествования мало что понятно, т.к. все запутано перепутано. Дорога тебе на нормальное СТО, желательно с нормальным (возможно новым БДЗ).

[allexxxus]

проверь трос газа,может он клинит? проверь и помой датчик массового расхода воздуха! проверь или замени топливный насос и топливные фильтра! проверь на герметичность-шланги,уплотнения,провода, и т.д. всю систему! на сто боюсь что не вылечат,там думать над проблемой надо,искать,прозванивать,разбирать,регулировать,а на сто времени нет на это,у них очередь,им деньги делать надо! на сто стандартный набор-пшыкнуть в дз,поменять свечи,фильтра,а на большее они не хотят заморачиваться! ищи нормального гаражного мастера с рекомендациями либо сам начинай поиски...

[allexxxus]

и еще,проверь катализатор.. часто забивается и начинают плавать обороты и глохнуть..

[Ufouf]

проверил шланги, патрубки, отверстия, трещины посмотрел заслонку все нормально.
трос от ДЗ все норм, а там дальше он в чехле и уходит на коробку дальше никаких там механизмов нету.
про спрей все сделал по инструкции на рабочий двигатель потом проехать 5 км надо было.

СТО был :) никто ничего определить не может. один вообще на стартер грешил. поменяли не помогло.

может наводящие вопросы задашь, что бы небыло путаницы - я описал просто последовательно что за чем образовалось.
сегодня педаль была нормальная доехал до перезда ЖД на нем простоял минут 10 с заведеным двигателем переезд открылся начал трогаться и педаль заклинило "замерзла" сильным нажатием надаж - отошла и дальше поехал.

если дело в тросе на какие механизмы стоит обратить внимание?
датчики они в неразборной коробочке туда не подлести.
все фильтра меняются раз в 8 тыщ. и думаю что не в насосе дело.

катализатор так понимаю в глушителе? - глушитель сифонит так что думаю там наврятли проблема

[Константин_1]

помочь не помогу , а вот ссылку дам, посмотри там есть парнишка - Хрыч его ник , он шарит хорошо в этих двигателях, живет вроде у вас в Екатернбурге http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...25320&page=156

[Ufouf]

разобрал там все, снял тросик с дросельной заслонки (делал это в обычном гараже на улице -10 в гараже около -2-5). и чуть погодя начал тросик ставить обратно, а он застыл, ИК обогревателем отогрел он опять начал шевелиться. где в чем косяк может быть?
схема троса такая:
ДЗ трос какая то пластмассовая коробочка примерно 2на 3 потом опять трос затем коробка.

Константин_1

спс.

[archibasv]

пластмассовая коробочка это регулятор натяжения тросика. Тросик для включения режима "kick down" -понижение передачи. Закусывает не трос, а клапан в акпп к которому он идет. Если на прогретой акпп тоже закусывает надо смотреть мозг коробки. Если только на холодной-густое масло в акпп. По оборотам скорее всего ДМРВ.