[Без флуда] АКПП в сильные морозы

[КУЛИБИН990]

Всем привет,авто Санька В15 1999г.в.Поставил подогрев антифриза самодел.ТЕН 2 кВт плюс помпа БОШ плюс терморегулятор.Теперь заводка в любой мороз одно удовольствие.Проблема в другом: двигло то готово к бою сразу а вот коробка промороженная и нижняя банка радиатора тоже так что до рабочих 50-70 градусов ещё крутиться и крутиться.Лазил в нете и нарыл инфу по теме.Оказывается на БМВ Х5 стоит приблуда пока жижа холодная термостат гонит её через теплообменник с антифризом а при достижении рабочей температуры направляет в радиатор.Вот решил изготовить подобное,год назад встречал сообщение что один умелец такое делал вот может кто встречал что то подобное да и вообще кто что думает по этому поводу?

[Sq.]

Думаю, имеет смысл... осталось только найти как реализовать) желательно из готовых запчастей

[Mammonth]

Так на наших машинах жижа идет через теплообменник с антифризом всегда... правда теплообменник внизу радиатора. Следовательно теплый радиатор=теплая жижа.
Вывод: хочешь теплую коробку - грей так, чтобы термостат открылся и радиатор был теплый.

[Ivan80]

ну на самом деле тут проще - температура замерзания жижи в АКПП ниже, чем масла в двигле - это раз, во вторых - коробка скорее нагреется от двигла, чем от антифриза... а отсюда правило - даже если ты электроподогревом прогрел двигло, то постоять и помолотить на холостых стоит для того- чтоб коробку прогреть малех... был случаи у знакомого - подогрел, завел и сразу поехал, так вот - коробку порвало метров в 20 от гаража...

[Sq.]

Инфракрасный или накала обогреватель к поддону коробки прилепить мож и запитать его на гену?)) А чтобы его не оторвало под него стальную защиту картера... хотя бред на мой взгляд (не уверен в эффективности), обогреватель должен быть внутри, в теории. Типа завёл машину и включил отопление коробы, а как она прогрелась отопление вырубать, вручную или через релюшку. Хотя, если народ нагревательный элемент подходящий на 12 вольт, возможно даже подумаю, как его внутри закрепить на постоянку.. Получается так: Перед запуском в мороз включить секунд на 10 подогрев в поддоне, потом стартануть двигу, заработает генератор и уже с него включить (или автоматом включится) подогрев в днище автомата... А как температура будет подходить к рабочей нагреватель в автомате вырубится. Самое сложное на мой взгляд здесь - найти нагревательные элементы, способные находиться внутри такой агрессивной среды...ибо подогрев снаружи будет крайне долгим и бессмысленным.

[Aleks A.]

Инфракрасный или накала обогреватель к поддону коробки прилепить мож и запитать его на гену?)) А чтобы его не оторвало под него защиту картера... хотя бред на мой взгляд, обогреватель должен быть внутри. Типа завёл машину и включил отопление коробы, а как она прогрелась отопление вырубать, вручную или через релюшку.

Вы с ума сошли! ни один генератор не обогреет такой кусок метала в мороз, а вот гена может даже дым пустить

[Aleks A.]

делается просто, сам так ездил ни одну зиму - картонка практически глухая между радиаторов...лишь небольшое окошечко на всякий случай чтоб при включенном карлсоне не перегреть. при этом радиатор как правило прогревается весь и нагревает коробку, а избыточное тепло с лихвой поглощается печкой. В любой мороз проблем не будет

[Sq.]

Дак я не говорю про все подряд обогреватели, только те, что умеренно грузят гену. Машина пока прогревается всё равно сама обороты до 1500-2000 повышает, вот и не зря гену пусть крутит) Хотя, можно попробовать и картону, никогда так не делал. Какую часть радиатора оставить приоткрытой, верх или низ?

[Ivan80]

Дак я не говорю про все подряд обогреватели, только те, что умеренно грузят гену. Машина пока прогревается всё равно сама обороты до 1500-2000 повышает, вот и не зря гену пусть крутит) Хотя, можно попробовать и картону, никогда так не делал. Какую часть радиатора оставить приоткрытой, верх или низ?

вообще целиком прикрывают... обычно для того, чтоб не выдувало при движении...

[Mammonth]

Повторюсь...
Температура жижи в автомате не меньше, чем температура антифриза в радиаторе, причем через теплообменник жижа прокачивается в любом режиме коробки, в том числе на P и на N.
Нет смысла греть коробку отдельно. Коли подогрели двигатель ТЭНом - так дайте ему поработать то хоть немного, чтоб и антифриз в радиаторе был теплый и все, этого хватит (даже при закрытом термостате часть антифриза идет по внешнему кругу).

[Ivan80]

Повторюсь...
Температура жижи в автомате не меньше, чем температура антифриза в радиаторе, причем через теплообменник жижа прокачивается в любом режиме коробки, в том числе на P и на N.
Нет смысла греть коробку отдельно. Коли подогрели двигатель ТЭНом - так дайте ему поработать то хоть немного, чтоб и антифриз в радиаторе был теплый и все, этого хватит (даже при закрытом термостате часть антифриза идет по внешнему кругу).

добавлю в повторе - коробка - металл, движек - металл, метал обладает теплопроводностью... если движек теплый - то и коробка от него прогревается

[Mammonth]

вот только площадь контакта коробки и двигателя невелика, да еще и достаточно далеко коробка от источника тепла находится :)
а так да, если пренебречь отводом тепла от корпуса коробки в атмосферу но в пределе коробка дойдет до температуры двигателя

[Ivan80]

да еи и не надо доходить до температуры двигла... надо тока чтоб жижа отошла и все... и не забываем про то, что температура замерзания жижи в коробке намного ниже, чем масла в двигле...

[Mammonth]

по данным, найденным в гугле температуры замерзания:
Eneos Dexron Type III: -50°С
Mobil 1 Peak Life 5W-50: -54°С
это то, что я использую....
оно понятно, что густеет оно раньше, чем замерзает и все такое, но....

[vvvitasss]

Прошлой зимой была картонка между радиаторами, закрывала полностью. На большой скорости в минус под капотом все равно выстужалось сильно. Не знаю как акпп, но гур и тормоза застывали. Нынче поставил фольгированный (пенофол что ли?) перед обоими радиаторами, надеюсь что подкапотное плотнее закроет. Дырку пока оставил. В сильные морозы проверю есть ли разница

[Ivan80]

Прошлой зимой была картонка между радиаторами, закрывала полностью. На большой скорости в минус под капотом все равно выстужалось сильно. Не знаю как акпп, но гур и тормоза застывали. Нынче поставил фольгированный (пенофол что ли?) перед обоими радиаторами, надеюсь что подкапотное плотнее закроет. Дырку пока оставил. В сильные морозы проверю есть ли разница

тормоза и гур могут подмерзать из-за отсутствия защиты днища... выдувает на скорости - будь здоров...

[vvvitasss]

Согласен. И днище бы неплохо закрыть хоть частично

[Sq.]

Итак, походу пришли к выводу: гресть стандартно.. включать передачу на несколько секунд и выключать. Как раз когда двига дойдёт до минимальной ездовой масло по коробе начнёт нормально двигаться.

[Mammonth]

Про защиту днища - подтверждаю, польза есть. Кроме того как то поймал арматурину торчащую.... кроме поцарапаной защиты и небольшого ее изгиба никаких последствий :) правда у меня защита жуткая, 4мм сталь (а то и 5, точно не измерял), тяжеленная пипец, вдвоем вешали :), закрывает все брюхо от бампера до рулевой рейки включительно, в ширину - по крылья.

Коробка стала грется быстрее, руль легче крутить, тормоза у меня не замерзали и так (тормозная жидкость свежая). Остывает подкапотное пространство немного медленнее (с чем сравнивать есть, у жены санни без подобной защиты, стоят машины рядом, сигналки одинаковые, автозапуск по температуре у меня срабатывает реже).

P.S. проблем летом - нет (что логично, т.к. лишнее тепло через радиатор выдувает вентилятор )

[Shuhernoy]

:) хорошо мне на мехе :Р