HELP - В салоне дубак!!!

[Ivanov011]

Спецы помогите! В -25 за бортом, пар в слоне ичезает только минут через 40 при интенсивном движении но и тогда без шапки прохладно. Радиатор закрыт картонкой, двигатель утеплен и греется до рабочей температуры быстро. Салонный фильтр новый. Вентилятор на печке работает хорошо но воздух дует чуть теплый. Может это особенности всех Nissan (до него были Vista, Mark II, Civik-не замерзал) или я такую купил.
Nissan Sunny 99 г.в. QG15, FB15, EX-салон.

[zyxXxa]

У меня теплее конечно, но тоже не Ташкент.
2Олл: Как прокачать систему?

[urman]

я уже писал в форуме конструкция авто здесь непричем в каждом случае надо разбиратся отдельно
у меня саня 2000г супер салон прогревается до рабочей температуры за7-8 минут если вкл. к конт. чоток дольше. Салон 15-20 мин. при наружной -25-28 если на горячем двиг. вкл. обдув в харю и поднести к дефлектору руку то воздух едет настолько горяч рука нетерпит

[zyxXxa]

2urman: хочу так-же, что делать?

[swt]

поначалу тоже жара была, но нада было поменять антифриз так как авто только купили, поменяли и вапще воздух холодный дуть стал, походу система завоздушена была, ночь постояла, сейчас вроде нормально стало...

[56°26'00''сш 73°59'00''вд]

скорее всего завоздушен радиатор печки. попробуй куда нибудь встать так чтобы морда была круто вверх, и прогазуй несколько минут на повышенных оборотах, помпа воздух выгонит, но обязательно мордой вверх, и чем круче, тем лучше.

[gert3]

Согласен с Вячеславом Юрьевич машину на уклок мордой вверх т.к. печка самое высокое место в системе охлаждения и немного подразжать фиксирующий хомут на отводящем патрубке печки при работающем двигателе на холостых оборотах (патрубок слева по ходу движения) от туда выйдет воздух, хомут на место и прогазовать и все будет ОК, (при разжатии патрубка накрыть целофаном агрегаты находящиеся радом чтобы не забрызгать антифризом) сам проделал это 14 января так как сменил антифриз и печка перечтала греть, сейчас все ОК Сочи. FNB-15, GQ-15.
Удачи за рулем!

[Ivanov011]

Всем спасибо. Как только потеплеет буду эксперементировать. О результатах сообщу.
P.S. urman а что значит "вкл. к конт."

[FiMa]

одназначно, печка завоздушалась... очень дельный совет по поводу снятия потрубка с печки..... снял... как только потекёт - одеваешь...ну и носом к верху....
а так на саньке печка греет очень и очень не хило... рука не терпит если прогрета машина и салон... тьфу три раза..:))))

[urman]

включен климат он забирает часть тепла и машина греется дольше
по поводу воздушных пробок снятие шлангов с печки мало что даёт над корпусом термостата есть спец. пробка для стравливания воздуха из системы нужно слить немного антифриза затем открутить пробку и залить назад неспешно
P.S. не все антифризы одинаковы поэтому теплоотдача бывает разной
доказано практикой так-как я 40 лет на севере и 20 лет работы в автохозяйстве не раз был свидетелем

[Ivanov011]

urman - Стравливать воздух через пробку нужно при работающем движке или без разницы

[AnD345]

Зачем нужно придумывать народные методы удаления воздуха из системы охлаждения?
Попонцы уже всё для нас придумали :)

[FiMa]

тэкс....а теперь если можно по руссски.... чес сказать не знаю стока английских слов....
но интуитовно вроде бы понимаю что необходимо приоткрыть клапан на крышке радиатора, скобой, и покрутить движку под 2500 об/мин

[urman]

1 слить 1-1.5 антифриза
2 окрутить пробку
3 неспешно долить антф. через радиатор пока из отверстия не пойдет антиф.
4 закрыть пробку и долить в радиатор
5 запустить двигун дать нагрется и все

[AnD345]

14 Обратный клапан (который на засос) стопорим в открытом состоянии скрепкой.
15 Прогреваем двиг до рабочей темп. (когда откроется термостат и большой круг)
16 На 10 сек раскручиваем двиг до 2500, бросаем до холостых (2-3 раза)
Не перегрейте движок.
17 Глушим двиг - пусть остывает (чем холоднее, тем лучше)
18 Удаляем скрепочку не забыв проверить уровень в расширительном
19 Наливаем МАКС уровень в расширитель
20 Повторяем п.п.16-19 два или несколько раз
От себя: при всей этой процедуре контролировать ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ (п.17) чтоб в расширителе всегда была жидкость (чтоб воздух не подсосало обратно в контур).
В последний раз уровень МАКС должен быть пр горячем движке.

[egor_omsk]

Была такая же проблема, после смены антифриза завоздушило печку, путем снятия патрубка выгнали воздух из системы.
У меня антифриз в расширительном бычке залит примерно на четверть, тут в холода заметил, что пока двигатель не начнет прогреваться, антифриза в расширителе нет. Вопрос, может ли снова завоздушить систему?

[gert3]

egor_omsk да у тебя похоже гдето в системе охлаждения пробка воздушная уже есть, т,к. если воздуха в системе нет изменение уровня в расширительном бачке не значительное между прогретым двигом и холодным, а вот если воздух в ситеме тогда уровень изменяется значительно. Уровень в расширительном бачке лучше держать 3/4 от максимального.
Удачи за рулем!

[AnD345]

Была такая же проблема, после смены антифриза завоздушило печку, путем снятия патрубка выгнали воздух из системы.
У меня антифриз в расширительном бычке залит примерно на четверть, тут в холода заметил, что пока двигатель не начнет прогреваться, антифриза в расширителе нет. Вопрос, может ли снова завоздушить систему?

Обычно именно так и завоздушивают :((
На расширителе метки Max - на горячую и Min - на холодную.

[AnD345]

если воздуха в системе нет изменение уровня в расширительном бачке не значительное между прогретым двигом и холодным, а вот если воздух в ситеме тогда уровень изменяется значительно.

А вот это наоборот.
Жидкость не сжимаема, поэтому всё что расширилось за счет нагрева - идет в расширитель.
Завоздушеная система расширяясь сжимает находящийся в ней воздух - в расширитель идет мало.

[egor_omsk]

AnD345, у меня воздух из печки идет горячий, руку конечно не обжигает, может и не завоздушилась еще? Наверное следует на прогретом двигателе добавить антифриза?