Жесткая сцепка - теория и практика

[hidden]

Всем доброго времени суток!
Планируем поездку Владивосток-Красноярск, возникла идея ехать не на двух авто по отдельности, а в жесткой сцепке.
Плюсы очевидны - меньшая нагрузка на водителей, меньший расход топлива и тд.
Но не до конца понятны последствия данного перегона для ведущей и ведомой машин. Предполагается тащить либо Форестером турбо акпп, либо, что более вероятно, ЦРВхой (тоже акпп), тащить будем Форестер мкпп.
По последнему вроде все и так понятно - обклеить по максимуму, картоном защитить морду, и проблем быть не должно, а вот каковы негативные последствия для ведущей машины?
В первую очередь что будет с коробкой?
Также интересуют нюансы, которые стоит учитывать при жесткой сцепке.
Если у кого есть подобный опыт, просьба поделиться.
Спасибо :)

[jendos75]

Вот как раз лучше тащить фориком который на коробке.

[hidden]

Почему же?
Автомат можно буксировать 50 км не больше 50 км/ч. Вроде общеизвестное правило

[алек7]

Тащить однозначно фориком на коробке, автомат для буксировки не предназначен, угробишь его. На буксируемом привода разбираешь палки в салон гранаты на место и ничего автомату не будет.

[jendos75]

Почему же?
Автомат можно буксировать 50 км не больше 50 км/ч. Вроде общеизвестное правило

Видно ты про жесткую сцепку второй раз в жизни слышишь и даже про привода не знаешь. Может тебе тогда с этим вообще не заморачиваться и бросить эту затею. Подумай хорошенько.

[hidden]

Подумал, в топку эту затею :)

[Denyall]

Подумал, в топку эту затею :)

одумался! :)
Недавно тут уже писалось про сцепку! Я там даже фото ДТП выкидывал сцепки такой...
Полистай "путешествия", уверен она где то рядом!
Дешевле перегона нанять!
Пусть чуть подорожала до Красноярска эта услуга(9-10тыс руб на руки перегону) но таки все равно целее будете!
А скупой платит дважды(ц)

[Чугайстер]

автомат для буксировки не предназначен, угробишь его.

аха, а прицепы тока на ручной коробке таскают?????
сказочник :-)))))

[алек7]

аха, а прицепы тока на ручной коробке таскают?????
сказочник :-)))))

возьми книжку по устройству автомобиля, познакомся с принципом работы гидротрансформатора и гидромеханической коробки и тогда ты поймешь почему для автомобилей с АКП производитель ставит жесткое условие по грузоподьемности прицепа.

[Чугайстер]

мущина...идите учите матчасть!!!!

а, потом здесь других поучайте!!!

почему для автомобилей с АКП производитель ставит жесткое условие по грузоподьемности прицепа.

наверно сильно удивишься, но для афто с РКПП производитель ТОЖЕ ставит ограничения по МАССЕ буксируемого прицепа!!!!

повторюсь....учите матчасть!!!!!

[magnat2007]

Ручной коробки нет!Есть механическая!
Автомат можно тащить на жесткой,но не советуеться!Накрайняк наливаем масло выше уровня и прем!Но лучше снять привода!

[valera005]

я видел как на жесткой сцепки через серпантин идут в районе иркутская это называется кто кого толкает а чуть брызнет дождь люди идут быстрей чем они едут вот так что решай

[Denyall]

есть долбоЙОбы что на сцепке еще и поливают под стосорок!
ДАУНЫ

[==>xXx<==]

Давайте без оскорблений друг друга!
уважайте собеседника!

Я переодически езжу по трассе и видал много!
поетому мое заключение такое!
тащить что на механике что на автомате не есть гуд!
т.к. это легковая машина а не тягачь!
если же приперло то всетаки механикой предпочтительней!

Ну а про привода, все хорошо, если тока гранаты не порастеряеш! :-))

есче видел такую фишку, на автомате который буксируют заводят движку, расход литров 5 в сутки!
смотря конечно что за движка! соответственно автомат не убиваеться да и габариты горят постоянно!

А на счет перегона нанять!
ну ето вы погорячились!
волосы дыбом встают как они вваливают!

[алек7]

мущина...идите учите матчасть!!!!

а, потом здесь других поучайте!!!
наверно сильно удивишься, но для афто с РКПП производитель ТОЖЕ ставит ограничения по МАССЕ буксируемого прицепа!!!!

повторюсь....учите матчасть!!!!!

все таки я настаиваю на изучении Вами устройства и принципа работы АКП. Вкратце объясню в АКП при повышенной нагрузке усиленно изнашиваются фрикционные диски, а также существенно возрастает нагрузка на лопасти роторного колеса гидротрансформатора, на автомобиле с МКП интенсивней изнашивается диск сцепления. Сравните стоимость АКП и диска сцепления и делайте вывод, а по поводу матчасти стыдно батенька механическую коробку передач(МКП) так назвать(РКПП), по ошибке наверное получилось

[Чугайстер]

все таки я настаиваю на изучении Вами устройства и принципа работы АКП. Вкратце объясню в АКП при повышенной нагрузке усиленно изнашиваются фрикционные диски, а также существенно возрастает нагрузка на лопасти роторного колеса гидротрансформатора, на автомобиле с МКП интенсивней изнашивается диск сцепления. Сравните стоимость АКП и диска сцепления и делайте вывод, а по поводу матчасти стыдно батенька механическую коробку передач(МКП) так назвать(РКПП), по ошибке наверное получилось

http://books.bit-morion.ru/offer_10637.html

этот афтор наверно тоже не там учился??????

[valera005]

да пререгоншики так ввыливают на машинах у них калеса становятся квадратными они по федералки под 120 идут

[Denyall]

не факт!
Я нанимая перегона, еду 80 в среднем! цель просто такова! Что бы и я доехал и перегон за мной мою же тачку не разбил! так что не надо ля ля!
Кста я уехал! Все прива!

[Alexander_Ch]

все таки я настаиваю на изучении Вами устройства и принципа работы АКП. Вкратце объясню в АКП при повышенной нагрузке усиленно изнашиваются фрикционные диски, а также существенно возрастает нагрузка на лопасти роторного колеса гидротрансформатора, на автомобиле с МКП интенсивней изнашивается диск сцепления. Сравните стоимость АКП и диска сцепления и делайте вывод, а по поводу матчасти стыдно батенька механическую коробку передач(МКП) так назвать(РКПП), по ошибке наверное получилось

На МКПП диск сцепления изнашивается в момент "трогания" с места. Таких моментов на пути следования будет не так уж и много. Гораздо "больней" в плане износа самой коробке - все её валам и подшипникам. Ну и ШРУСам, понятное дело.

[Humpy]

ЦРВха же вд вроде?
скока шрусов-то вынимать? все 4?