Вопрос по перевернутому контактному трамблеру и и несоответствующей катушки ИЖ ОДА

[Деонисий1980]

Всем доброго дня!
Купил железного коня ИЖ ОДА 2004г.в. с УЗАМовским двиглом 1,5.
1. Смотрю, стоит новый трамблер 17.3706. Вроде он как москвичевский, а вроде как и нет, ну судя по отзывам в инете). Но не суть... Стоит новая катушка Б117А, т.е. катушка от БСЗ и явно не соответствует трамблеру. Дома лежит Б115В. Хочу поставить но не пойму что цеплять на верхнюю клемму? Т.е. есть Б=, есть ВК-они соединены с сопротивлением, и есть третий без обозначений. Проводов больше никаких болтающихся (свободных) не увидел. Карбюр стоит обычный какой то жигулевский (шильдика нет) без ЭППХ (просто два винта количества и качества). Так подскажите что куда прикрепить, а точнее что кинуть на эту злополучную клемму? Сразу поясню, вкладываться в БСЗ не хочу, да и машина с пол пинка заводится.
2. В продолжение-летят конденсаторы,-грешу как рас на несоответствующую катушку. Получается она его пробивает.
3. Теперь по трамблеру: Он перевернут на 180 градусов. Т.е. бегунок в ВМТ смотрит вроде как на 4-ый цилиндр судя по крышке распределителя, но по факту на первый, т.е. именно с него начинается отсчет 1342.
В связи с этим вопрос: Единичка на крышке распределителя стоит для ботаников, которые должны выставить бегунок в это положение и совместить с ВМТ (первой риской на шкиве), или же трамлер имеет технические характеристики распределения при котором именно с такого положения бегунка (1) он будет работать оптимально? У меня по факту на единичке сейчас запитан 4 цилиндр. Мое мнение, что ничего страшного, т.к. его задача просто распределять, а все остальные мне твердят переверни и настрой под эту единицу. К слову сказать, машина заводится, едет). Рыл инет,- ничего толкового не нашел... Просто прежний владелец зачем то ведь так поставил его.... Точнее ему ставили в сервисе, т.к. дедок в ремонте не шарил. Может учитывая, что трамблер по сути не родной, то может грибок в двигатель упирается при выставление зажигания или еще что...не знаю.
Помогите разобраться.

[March2]

Б-питание ,т.е. плюс с замка зажигания,ВК -на контакт втягивающего,третья клемма на трамблер. Там такая хрень-в момент работы стартера задействуется вот этот дополнительный резистор,что прикреплен к КЗ.



По трамблеру-ВМТ коленвал и поршни проходят за рабочий цикл два раза. То есть ,скажем ВМТ у тебя одновременно в двух цилиндрах 1 и 4, потом во 2 и 3. Искру надо подать только в один,в котором в этот момент идет такт сжатия. Делается это так-выкручиваешь свечку и крутишь коленвал. Свечное отверстие закрываешь палчиком.

Вот когда под палчиком почувствуешь давление воздуха,значит в этом цилиндре и будет сжатие. Вот в это время на его и должен смотреть бегунок.

[Деонисий1980]

То что этот вариатор задействован,- я так понимаю он понижает ток после заводки-во время работы двигателя. Просто смотрю на 117 сейчас с трамлера на ВК ведь приходит. А на 115 его именно надо на 3-клемму?
Про траблер спс, но как выставить ВМТ даже без рисок я знаю) Были и уазики и 2140)
Вопрос то у меня был интелектуального плана) Обязательно ли выставить первый цилиндр на цифарку 1 на крышке трамблера или можно начать с любого? Есть какая та разница именно в работе трамблера?

[итак]

любой контакт можешь обозвать начальным,т.е.1(при условии ,что он готов к вспышке)
а потом по вращению,согласно порядка зажигания разбрось провода

[Деонисий1980]

Итак спс! А что по поводу катушки что куда подсоеденить на 115-Ю?
У меня сейчас на 117 на Б приходит два ораньжевых провода, а на ВК два зеленых. Что куда идет не смотрел, сорри. Налаживал вот только зажигание запомнил что от трамблера отсоединял зеленый провод для проверки конденсатора. Су...ка мотор троит. не едет, все перекопал, конденсатор проверил на замыкание.-не искрит. Но думаю дай уж последним вариантом его заменю,-вуаля работает как часы.
Почему стал спрашивать про катушку: когда настраивал зажигание ну и попросту смотрел искру от свечи,-она желтая, а не синяя. Ну пишут же что эта катушка не соответствует этому трамблеру... Вот и решил поставить то что по мануалу приближено к родному. Хотя бляха и трамлер то не родной уж вроде, а аналог.

[Деонисий1980]

[QUOTE=March2;1203557108]Б-питание ,т.е. плюс с замка зажигания,ВК -на контакт втягивающего,третья клемма на трамблер.
Спасибо! Не увидел сразу) Так че получается, учитывая мое уточнение получается просто от прерывателя один зеленый подключаю на верхний контакт катуши, а остальное оставляю как есть,да?

[Деонисий1980]

И как узнать 117-ая для КСЗ или БКС?

[Деонисий1980]

По маркировке можно или мультиметром разные показатели по сопротивлению обмоток будут?

[итак]

катушка Б-117А для контактной системы зажигания

[Деонисий1980]

Кстати прикупил уже родной карбюр 2140...-70. Сотояние хорошее, хоть и бу. правда всего то 1 год. На моей стоит вообще хрен поймешь какой жигулевский. Т.е. видимо хотели сократить расход, но лучше бы они это сделали жиклерами нежели уменьшили получается диффузоры. Я холостой ход вообще не могу настроить винтами. Приходится винт качества заворачивать на полную чтобы добится максим оборотов при настройке. Он и был завернут на полную (видать мастера ранее тоже помучались), но я все же отрегулировал с таким учетом, что он откручен у меня ровно на 1 оборот. А че начал регулировать... да свечку открутил она чернущая, бархатистая. Опять-таки может не соответствие трамлера этому двиглу, т.е. угла зажигания. Т.к. ставлю с опережение на 10градусов, выставляю зажигание по размыканию, собираю,- идут хлопочки в клапанную крышку. Налаживаю дедовским способом.-на работающем двигателе.- приходится ставить раньше для нормальной работы. А раньше,-значит и черный нагар на свечах... но пальчики вроде не звенят)

[Деонисий1980]

катушка Б-117А для контактной системы зажигания

Блин, везде пишут 117-ая для БСК) Но у меня то точно типо к этому трамлеру идет Б115...

[Деонисий1980]

Еще вопрос мужики,- муфта в этих трамблерах (москвичевских) вроде как радиально одинаковая, т.е. поводки вроде по центру и вставить в седло траблер можно и так и эдак (на 180градусов) или я ошибаюсь?

[итак]

Еще вопрос мужики,- муфта в этих трамблерах (москвичевских) вроде как радиально одинаковая, т.е. поводки вроде по центру и вставить в седло траблер можно и так и эдак (на 180градусов) или я ошибаюсь?

чё гадать? попробуй вставить

[March2]

Еще вопрос мужики,- муфта в этих трамблерах (москвичевских) вроде как радиально одинаковая, т.е. поводки вроде по центру и вставить в седло траблер можно и так и эдак (на 180градусов) или я ошибаюсь?

Когда то была со смещением ,поэтому вставала только в одном положении

[Деонисий1980]

[Деонисий1980]

Подключил, тахометр перестал работать) В итоге кинул второй зеленый на трамблерную (третью) клемму-заработал) Но в итоге то правая клева (ВК) вообще осталась не запитана, т.е. не через вариатор получается ведь.

[Деонисий1980]

вот в инете нашел фото

[Деонисий1980]