Чек VDC Установка руля

[Vigor72]

Поменял рейку. Руль не зафиксировали при замене и пришлось его выставлять. Вроде все по сервисному мануалу делали и по инструкции на коробке шлейфа, 3,25 оборота от крайнего положения. В итоге горит лампа VDC. Сброс клеммы акк не помогает. 600р отдавать не охота только за сброс ошибки. Можно как-то погасить чек без сканера?

[88]

Вынуть лампу
Заехать к д.максу, он за так может сканер подцепить, ну максимум 100р возьмёт

Так чего вдс горит,причину, выяснять не будешь?
Можно попробовать мультитрониксом, у мну есть, но он однако только чекэнжиновские ошибки видит/сбрасывает.

[llelik]

там же датчики положения руля стоят, работают вместе с ВДЦ, может им поплохело или настройки сбились?

[*Митяй*]

Обнулить датчик положения рулевого колеса можно и без сканера: ищешь ровную площадку, выставляешь руль в прямолинейное положение, глушишь двигатель, запускаешь опять и надо проехать метров 10-15 прямо в обще не поворачивая руль, потом опять глушишь двигатель, при повторном запуске ошибки по датчику уже быть не должно - произошло его обнуление.
При этом еще должно произойти обнуление - G-датчика (поперечных перегрузок), но проверить его показания по лампе не получится: тут либо измерять напругу на нем, либо опять же на сканере смотреть.

[llelik]

полезно кстати...

[Vigor72]

Вынуть лампу
Заехать к д.максу, он за так может сканер подцепить, ну максимум 100р возьмёт

Так чего вдс горит,причину, выяснять не будешь?
Можно попробовать мультитрониксом, у мну есть, но он однако только чекэнжиновские ошибки видит/сбрасывает.

Смысл выяснять. И так понятно - баранку сбили. Больше нечего. Мультик у самого есть, но вряд ли он прочитает что-то кроме ошибок по движке.

[Vigor72]

Обнулить датчик положения рулевого колеса можно и без сканера: ищешь ровную площадку, выставляешь руль в прямолинейное положение, глушишь двигатель, запускаешь опять и надо проехать метров 10-15 прямо в обще не поворачивая руль, потом опять глушишь двигатель, при повторном запуске ошибки по датчику уже быть не должно - произошло его обнуление.
При этом еще должно произойти обнуление - G-датчика (поперечных перегрузок), но проверить его показания по лампе не получится: тут либо измерять напругу на нем, либо опять же на сканере смотреть.

За совет пасиб. Завтра попробую.

[Vigor72]

Вобщем не получается ничего. Сам сегодня все разбирал, изучал. Шлейф вообще не имеет ни какого отношения к VDC. Датчик положения руля, тот что в руке на фото, это отдельная коробка, с системой шестеренок внутри, и видимо переменным резистором. Ломаться там не чему как мне кажется. Двумя разными сканерами пытались прочитать ошибку, но ни фига не получается. Выдают что какая-то неисправность по VDC и все. У офицалов запись блин на 2 недели вперед. Наверное к ним придется все-таки ехать.

[*Митяй*]

А при чем здесь шлейф SRS и датчик VDС угла поворота рулевого колеса? ))
Ну а что ошибки прочитать не смогли то? Номер хоть какой?
Делай тогда сам диагностику VDC, правда не в курсе есть ли возможность этого ВР, на ВН без проблем.

[igor_vm]

Да не надо там мудрить более ничего - SSM-ом посмотреть текущий угол положения руля, который видит блок VDC при прямолинейном движении. Угол видимо сильно сбит(отличен от 0) и система не понимает,что происходит. Лучше понять,куда надо довернуть рулевой вал (придется снять карданчик с вала рейки). После этого проверить схождение,руль поставить прямо и в этом положении (прям на развальном стенде) еще раз подключить SSM,проконтролировать угол и обнулить датчики положения руля и бок.ускорения.

[Vigor72]

Да не надо там мудрить более ничего - SSM-ом посмотреть текущий угол положения руля, который видит блок VDC при прямолинейном движении. Угол видимо сильно сбит(отличен от 0) и система не понимает,что происходит. Лучше понять,куда надо довернуть рулевой вал (придется снять карданчик с вала рейки). После этого проверить схождение,руль поставить прямо и в этом положении (прям на развальном стенде) еще раз подключить SSM,проконтролировать угол и обнулить датчики положения руля и бок.ускорения.

В том и дело, что сканеры которые подключали не видят датчик поворота руля и не выдают номера ошибки. Просто пишут что-то про VDC и все. Сами хозяева сканеров говорят, что скорее всего программа не поддерживает у них эту модель авто и отправляют к официалам.

[igor_vm]

И не увидят...
Поэтому и пишу про Subaru Select Monitor - дилерский сканер, в отличии от мультибрендовых вхож во все системы. Думаю,что вряд ли скоро появится доступный сканер со 100%-ым меню по системам Субару,учитывая что систем становится все больше.
При наличии данных по положению рул.вала работы около часа - не теряйте времени, поезжайте в ТерриториюА (так по-моему)

[igor_vm]

Забыл совсем - на корпусе датчика есть отверстие, на внутреннем диске по наружному диаметру - установочная метка V....
должны быть совмещены при установке (можно ошибиться, но на 360град)
На фото датчика плохо видно, есть другие фотки?

[MiSchum]

Да не надо там мудрить более ничего - SSM-ом посмотреть текущий угол положения руля, который видит блок VDC при прямолинейном движении. Угол видимо сильно сбит(отличен от 0) и система не понимает,что происходит. Лучше понять,куда надо довернуть рулевой вал (придется снять карданчик с вала рейки). После этого проверить схождение,руль поставить прямо и в этом положении (прям на развальном стенде) еще раз подключить SSM,проконтролировать угол и обнулить датчики положения руля и бок.ускорения.

+1 Только кардан снимать ненужно.

Проще открутить руль, и переставить его по шлецам в нужное положение.

Если узнать текущий угол положения датчика, то уж точно будешь знать на сколько и в какую сторону переставить руль с датчиком.

[kvazar]

Было дело - при сдергивании рейки поставили руль под углом.

Заводилась с VDC, трогалась. В какой-то момент машина дергалась, сходила с ума и тогда уже отключался VDC. Т.е. ошибка пропадала после того как заглушишь мотор.

Может не стоит со стороны руля выставлять? Если рейку трогали - там и нужно переставлять. Шлейф же может натянуться и порваться наверное.

[ZHRV]

вчера ремонтировал шлейф. после ремонта шлейф был установлен на место. все процедуры проводились при снятом аккумуляторе. пытались поставить руль прямо. И тут мой товарищ, при включенном зажигании взял и повернул против часовой стрелки корпус шлейфа на 2 оборота. И тут загорелись VDC и ABS. Писец. Снятие клем не помогло.
Еще добавляет неприятностей то момент, что шлейф уже опять сняли, т.е. определить, как он был изначально - не возможно.

Чего делать?
Ближайший субару сканер за 600 км. в Новосибирске.

[ZHRV]

АП!
Чего делать то?

[ZHRV]

может модель сканера посоветуете?

[igor vm]

АП!
Чего делать то?

Не наступать который раз на одни и те же грабли;)))
Будешь в Нске - поможем.
По последнему вопросу - только SSMIII...

[ZHRV]

Не наступать который раз на одни и те же грабли;)))
Будешь в Нске - поможем.
По последнему вопросу - только SSMIII...

созвонился с одним СТО г. Новосибирска, говорят у них Карманскан 1-й может ошибки стереть.

Вот я и пытаюсь найти ответы.

Если только дилерский сканер, то буду собираться в Новосибирск.
За сколько запись и цена вопроса?