Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 130

Самодиагностика вашего авто, или что делать если загорелся "CHECK ENGINE", "POWER"...

  1. #1

    Адрес: Курган
    Сообщений
    2,237
    Больше 5 лет на форуме

    Самодиагностика вашего авто, или что делать если загорелся "CHECK ENGINE", "POWER"...

    В связи с осенне-зимним обострением чеков, повер'ов, холд'ов, абс'ов и прочих мигающих украшений панели приборов решил создать тему, в которой собрать воедино способы диагностики, коды ошибок и всякие возможные и невозможные нюансы определения неисправности автомобиля штатными средствами проверки. Материал местами наворован из аналогичных тем, статей и мануалов :)

    1. Самодиагностика двигателя.

    Электронный блок управления двигателем (ECU, ЭБУ) на Субару имеет встроенную систему диагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности, эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя при помощи индикатора "CHECK ENGINE", "СЕ", или, в большинстве случаев, желтой иконкой в виде контура двигателя на панели приборов. (Далее "СЕ"). При отсутствии неисправностей этот индикатор гаснет сразу после запуска двигателя. Если продолжает гореть - есть неисправность.
    Эта иконка свидетельствует о какой-либо неисправности в системе впрыска, о том, что двигатель находится в аварийном режиме работы и (по заводскому мануалу :)) двигаться можно, но до ближайшей станции техобслуживания.
    При этом в память ЭБУ записывается код неисправности. Если в течении следующего ездового цикла неисправность не обнаруживается повторно, индикатор "СЕ" гаснет, но код неисправности сохраняется в памяти. Собственно это же относится и к другим индикаторам.
    Мигание индикатора "СЕ" на ходу с частотой 1 раз в секунду, как правило, свидетельствует о пропусках воспламенения. Ехать в таком режиме ой как опасно.


    Итак, у нас загорелся "СЕ". Действия:

    - во-первых, лезем под рулевую колонку и ищем необходимые разъемы. Если не знаем где они и что из себя представляют
    - смотрим "самый толстый" жгут проводов между рулевой колонкой и педалью тормоза. Нам необходимо 2 одноконтактных черных и 2 одноконтактных зеленых разъема. Если самодиагностику до вас никто на этой машине не проводил - разъемы будут примотаны к жгуту. У меня так был примотан разъем диагностики АБС.
    Название: разъемы сд.jpg
Просмотров: 87581

Размер: 8.0 Кб

    - во-вторых, считываем коды ошибок из памяти ЭБУ (ошибок, возникших в процессе эксплуатации):
    1. Выключить зажигание;
    2. Соединить черные разъемы между собой;
    3. Включить зажигание (двигатель не заводить!);
    4. Считать код по вспышкам индикатора "СЕ". Длинные мигания - десятки, короткие - еденицы.
    5. Выключить зажигание;
    6. Разъеденить разъемы.

    - в-третьих, запускаем режим самодиагностики (проверка элементов системы впрыска), или режим тестирования:
    1. Прогреваем двигатель;
    2. Выключаем зажигание;
    3. Снова лезем под панель, соединяем на этот раз зеленые разъемы между собой.
    4. Включаем зажигание (двигатель не заводить!), индикатор "СЕ" должен загореться. При этом для проверки должны включиться: топливный насос, вентиляторы охлаждения радиатора, ну и (это конечно врятли заметим) электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
    5. Медленно нажимаем педаль газа для проверки сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS), отпускаем ее.
    6. Заводим двигатель;
    7. Начинаем движение со скоростью более 10 км/ч для проверки сигнала датчика скорости. Если нет возможности/желания, этот пункт можно исключить, но тогда возможно появление ошибки про этот самый датчик (1-13 обычно).
    8. В течении 1й минуты при частоте вращения 2000-3000 оборотов (держим педалью газа) прогреваем кислородный датчик для проверки его сигнала;
    9. При наличии неисправностей будет выводиться диагностический код (длинные вспышки - десятки, короткие еденицы); при отсутствии неисправностей индикатор "СЕ" будет равномерно мигать с частотой 2 раза в секунду.

    Ошибка о неисправном датчике скорости, если диагностику вы проводили на стоящем автомобиле, не является неисправностью! Поскольку авто не двигалось, ЭБУ не получал сигнал с датчика скорости и посчитал его неисправным. Чтобы такого не было, необходимо выполнять пункт №7.

    Сброс ошибок.

    1й способ - официальный. Выполняется после проверки в режиме самотестирования, при отсутствии неисправностей.
    1. Выключить зажигание;
    2. Замкнуть зеленые разъемы;
    3. Замкнуть черные разъемы;
    4. Включить зажигание (двигатель не запускать);
    5. Выключить зажигание, расцепить разъемы.

    2й способ - руссконародный.
    1. Заглушить двигатель;
    2. Отключить "-" АКБ на несколько минут
    3. Понажимать тормоз, повключать фары, попинать колеса, покурить, протереть лобовуху :)
    4. Вернуть клемму на место.

    3й способ - автосервисный. Ну или при наличии шнурка с ноутбуком. Там сами все знают. Туда же и мультитроникс запишем.

    После выполнения сброса ошибок сбрасываются и все настройки ЭБУ по режимам работы и адаптации.
    Причем при выполнении 2м и 3м способами сбрасываются настройки не только ЭБУ двигателя, но и блока управления АКПП.
    При 2м способе еще и настройки магнитолы, суточного пробега, часов и т.п. :)
    Так что на период обучения (первые несколько десятков километров) возможны нестабильный холостой ход, дрожание двигателя, провалы при разгоне, повышенный расход топлива.

    Обучение (АКПП) лучше провести так:
    1. Выключаем все дополнительное оборудование, заводим двигатель, прогреваем;
    2. Нажимаем педаль тормоза, ставим на ручник;
    3. Переводим селектор в положение "D", держим так пару минут. При этом возможны падение оборотов, плавание оных и т.п. фокусы;
    4. Аналогичное проделываем со всеми остальными положениями селектора, не забывая про задний ход;
    5. Пару минут держим в нейтрали;
    6. Сейчас необходимо покататься, избегая резких ускорений. В идеале - плавный разгон, плавное движение на скорости около 80 км/ч. В пол газ не жать.
    7. Теперь плавное замедление, без экстренного торможения - чтобы дать автомату отработать переключения вниз.
    8. Пункты 6 и 7 можно повторить несколько раз;
    9. Далее мозги АКПП постепенно обучатся под ваш стиль вождения.
    Для механики аналогично, исключив только пункты со 2го по 4й.

    Выполнять сброс рекомендутся и в ситуации, если заправились плохим бензином. Разумеется после того, когда в бак уже налит хороший :)

    На свежих машинах, года с 06го (тут поправьте) диагностика проводится так (сам не проверял):
    1. Включите зажигание, панель приборов должна засветиться, двигатель заводить не надо!
    2. В течение 3х секунд включите ближний свет.
    3. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.
    4. Выключите ближний свет.
    5. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.
    6. Включите ближний свет.
    7. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза, начнется отображение кодов ошибок.
    Шаги с 1 по 7 должны быть сделаны за 10 секунд.
    В авто на КАН-шине таким образом высвечиваются вроде коды диагностики всех устройств, причем сразу в формате Р0000.

    Коды ошибок. Ищем свой двигатель и год выпуска:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ДК1.jpg 
Просмотров:	34589 
Размер:	208.7 Кб 
ID:	1354091
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ДК2.jpg 
Просмотров:	24514 
Размер:	219.1 Кб 
ID:	1354093
    Все коды, что у меня есть, не влезли, прикреплю в следующем посте.
    Смотрим еще тут: https://enc.drom.ru/3293/

    2. Самодиагностика АКПП.

    Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора "POWER". В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа "POWER", так и лампы "HOLD", "ECO" - вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично "СЕ", в норме гаснет почти сразу после пуска.
    В отличие от индикатора "СЕ" индикатор "POWER" своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично - длинные мигания - десятки, короткие - еденицы.

    Порядок проведения самодианостики АКПП:
    1. Прогреть двигатель, заглушить;
    2. Завести, прогреть акпп, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
    3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение "1" - на работающем двигателе переводим;
    4. Заглушить авто (выкл. зажигание);
    5. Включить зажигание;
    6. Перевести селектор в положение "2";
    7. Перевести в положение "1";
    8. Поочередно перевести в положения "2", "3", "D";
    9. Считать мигания лампы.

    Очистка памяти блока управления АКПП:
    1. Народный способ, традиционно - отключение АКБ.
    2. Мануал - на авто до 2003 г.в. вытащить предохранитель №4 (в салоне) на время не менее минуты; после 2003 г.в. - вообще надо разъем из блока управления АКПП вытаскивать. Уж проще к АКБ подобраться :)

    Коды ошибок АКПП:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	АКПП1.jpg 
Просмотров:	19280 
Размер:	110.8 Кб 
ID:	1354087
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	АКПП2.jpg 
Просмотров:	21561 
Размер:	132.2 Кб 
ID:	1354089
    Еще глядим тут: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ ПРОЧИТАЙ ЭТО
    У меня ОБД-2, но работает все по вышеприведенному алгоритму...


    3. Самодиагностика ABS:

    О неисправности АБС свидетельствует загорающийся на ходу или не гаснущий после пары секунд при включении зажигания индикатор "АВС". АБС при этом отключается. Первым делом проверяем конечно лампочки в стопарях :)
    Проверка АБС производится автоматически при каждом включении зажигания, так же производится проверка если автомобиль двигается более 20 сек со скоростью 10 км/ч.
    Таким образом нам надо всего лишь считать коды из памяти блока АБС. Максимально там хранится 3 кода ошибок. Если ошибок было больше 3х - система высветит 3 последних.

    Проверка АБС на моделях с 2004 г. в. возможна только с применением специального диагностического тестера - SSM = дилерский сканер. На ранних моделях и им можно, но можно и самому считать.

    Для этого:
    1. Ищем диагностический разъем АБС под рулевой колонкой. Большой черный, висит на том же жгуте, что и разъемы диагностики двигателя. У меня был примотан к жгуту так, что сразу его и не нашел - видимо раньше туда никто не лазил :).
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	АБС0.jpg 
Просмотров:	21319 
Размер:	109.2 Кб 
ID:	1354083
    2. Выключаем зажигание, педать тормоза не трогаем! Она не должна быть нажата. Авто неподвижен.
    3. Смотрим рисунок (п.1): Модели с правым рулем с 98го года, модели с левым с 2001го - подсоединяем диагностический вывод к выводу №6 диагностического разъема (вставляем один из двух штырьков);
    Модели с левым рулем до 2001 года - заземляем вывод "L" диагностического разъема (на массу посадить я так понимаю);
    4. Включаем зажигание. Не трогаем тормоз!
    5. Индикатор АБС высветит сначала стартовый код (значение 11 - один длинный, один короткий), затем коды ошибок (не более 3х). Далее цикл повторится.
    6. Если ошибок нет - индикатор покажет только стартовый код (11).
    7. Для очистки памяти отсоединяем выводы от диагностического разъема. Выключаем зажигание. Один нюанс - левый руль до 01 года - для очистки нужно в течении 12 сек 3 раза подключить/отключить этот вывод от заземления.
    Выводы необходимо изолировать после диагностики.

    Коды ошибок:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	АБС1.jpg 
Просмотров:	18300 
Размер:	158.4 Кб 
ID:	1354084
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	АБС2.jpg 
Просмотров:	17497 
Размер:	184.1 Кб 
ID:	1354086

    4. Самодиагностика климата:

    1. Проверка индикаторов климата:
    - Ставим переключатель скорости вентилятора в положение "ВЫКЛ" ("OFF");
    - Запускаем двигатель, нажимаем и удерживаем в течении 5с кнопку включения обогрева заднего стекла. Надо успеть в течении 10 сек после запуска двигателя;
    - Убеждаемся, что при этом мигнули/загорелись все индикаторы. Если какой либо индикатор этого не сделал, то проверяем его.
    2. Проверка датчиков:
    - Ставим переключатель скорости вентилятора в положении "АВТО";
    - Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 4;
    - Если система неисправна, то индикатор обогрева заднего стекла погаснет, переходим к пункту 3.
    3. Проверка неисправности датчиков:
    - Ставим переключатель скорости вентилятора в положение "1";
    - Переводим переключатель напрвления потока воздуха поочередно в каждое положение, как показано в таблице "Проверка неисправности датчиков" (см. рис). Если одновременно загораются индикаторы кондиционера "А/С" и переключателя рециркуляции, то переходим к пункту 4.
    4. Проверка привода краном отопителя:
    - Переводим переключатель скорости вентилятора в положение "2";
    - Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 5:
    - Если неисправна - индикатор погаснет, проводим проверку приводов по пункту 6.
    5. Проверка работы вентилятора отопителя:
    - Переводим переключатель скорости вентилятора в положение "3";
    - Крутим регулятор температуры в различные положения и убеждаемся, что скорость вращения вентилятора меняется в зависимости от температуры;
    6. Проверка приводов, вентилятора отопителя и компрессора
    - Переводим переключатель скорости вентилятора в положение "4";
    - Переводим переключатель направления потока воздуха в одно из положений;
    - Переводим переключатель направления потока воздуха поочередно в каждое положение, в соответсвии с таблицей "Проверка неисправности приводов, вентилятора отпителя и компрессора" (см. рис).
    7. Завершение проверок:
    - Нажать на кнопку "А/С", или выключить зажигание.

    Таблица:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	климат.jpg 
Просмотров:	16623 
Размер:	102.7 Кб 
ID:	1354102


    5. Самодиагностика SRS:

    Включаем зажигание, проверяем, что индикатор СРС гаснет через 5-6 сек после включения. Не гаснет - есть ошибка СРС, неисправность, подушки не работают.
    Внимание! Все работы с системой СРС (кроме диагностики) проводить при обесточенном автомобиле! Проводка и разъемы СРС - желтые.

    Чтение кодов неисправностей:
    1. Включаем зажигание;
    2. Подключаем диагностический вывод к выводу "1" диагностического разъема. Тот же самый, что при диагностике АБС.
    См. рисунок.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	СРС0.jpg 
Просмотров:	18171 
Размер:	117.7 Кб 
ID:	1354110
    3. Считываем код. Длииные - десятки, короткие - еденицы. Равномерное мигание импульсами по 0,6 сек - нет ошибок.

    Стирание кодов:
    1. Включаем зажигание;
    2. Подключаем диагностический вывод к выводу №1 диагностического разъема;
    3. Во время мигания индикатора СРС подключаем второй диагностический вывод к выводу №2 диагностического разъема;
    4. После этого индикатор должен начать мигать в нормальном режиме - равномерными импульсами по 0,6 сек. Если этого не произошло - неисправность не устранена.
    5. Отсоединить диагностические выводы, изолировать их.

    Возможные причины неисправности индикатора:
    1. Горит постоянно:
    - Неисправность индикатора;
    - Обрыв или КЗ в цепи проводки индикатора;
    - Неисправность цепи массы;
    - Плохой контакт в разъемах;
    - Неисправность блока управления СРС (считываем коды).
    2. Индикатор СРС не горит.
    - Перегорание предохранителя №13;
    - Неисправность индикатора;
    - Неисправность главного жгута СРС;
    - Обрыв в бортовой проводке;
    - Неисправность блока управления СРС (можно попробовать считать коды, но чую бесполезно).

    Коды неисправности системы SRS:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	СРС1.jpg 
Просмотров:	19742 
Размер:	142.6 Кб 
ID:	1354111
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	СРС2.jpg 
Просмотров:	18137 
Размер:	114.5 Кб 
ID:	1354114

  2. #2

    Адрес: Курган
    Сообщений
    2,237
    Больше 5 лет на форуме
    Еще коды ошибок (см. вверху модель двигателя):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	КК1.jpg 
Просмотров:	17345 
Размер:	196.5 Кб 
ID:	1354130
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	КК2.jpg 
Просмотров:	11240 
Размер:	93.4 Кб 
ID:	1354132
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	КК3.jpg 
Просмотров:	13167 
Размер:	122.1 Кб 
ID:	1354133

  3. #3
    Аватар для maximus77-40
    Адрес: Обнинск
    Сообщений
    473
    Больше 7 лет на форуме
    Спасибо, реально нужная информация. Добавил в закладки)))
    Ниссан Х-Трейл, GT - был
    Субару, ВР5, 180 л.с. - была
    Аут, BP9, 2.5, АКПП, европа, VDC - есть

  4. #4

    Адрес: Курган
    Сообщений
    2,237
    Больше 5 лет на форуме
    Полный список субаровских кодов OBD-II:

    1-1 P0335 Crankshaft position Crankshaft position sensor circuit malfunction
    1-3 P0336 Crankshaft position sensor circuit range/performance problem
    1-4 P0341 Camshaft position sensor circuit range/performance problem
    1-5 P0340 Camshaft position sensor circuit malfunction
    1-7 P0604 Internal control module random access memory error
    1-8 P0601 Internal control module memory check sum error
    1-9 P0102 Mass air flow sensor circuit low input
    1-10 P0103 Mass air flow sensor circuit high input
    1-11 P1141 Mass air flow sensor circuit range/perfomance problem (low input)
    1-12 P0101 Mass air flow sensor circuit range/performance problem (high input)
    1-13 P0500 Vehicle speed sensor malfunction
    1-14 P1540 Vehicle speed sensor malfunction 2
    1-15 P0332 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Low Input)
    1-16 P0333 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (High Input)

    2-1 P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction
    2-2 P0330 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction
    2-3 P0327 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Low Input)
    2-4 P0328 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (High Input)
    2-5 P0122 Throttle position sensor circuit low input
    2-6 P0123 Throttle position sensor circuit high input
    2-7 P1142 Throttle position sensor circuit range/performance problem (low input)
    2-8 P0121 Throttle position sensor circuit range/performance problem (high input)
    2-9 P0117 Engine coolant temperature sensor circuit low input
    2-10 P0118 Engine coolant temperature sensor circuit high input
    2-11 P0464 Fuel level sensor intermittent input
    2-12 P0125 Insufficient coolant temperature for closed loop fuel control
    2-13 P0462 Fuel level sensor circuit low input
    2-14 P0463 Fuel level sensor circuit high input
    2-15 P0461 Fuel level sensor circuit range/performance problem
    2-16 P1442 Fuel level sensor performance problem (travel distance)

    3-1 P0107 Pressure sensor circuit low input
    3-2 P0108 Pressure sensor circuit high input
    3-3 P1143 Pressure sensor circuit range/performance (low)
    3-4 P1144 Pressure sensor circuit range/performance (high)
    3-5 P0106 Pressure sensor circuit range/performance problem (low input)
    3-6 P0350 Ignition coil primary/secondary circuit
    3-7 P1518 Starter switch circuit low input
    3-8 P0512 Starter switch circuit high input
    3-9 P0452 Fuel Tank Pressure Sensor Circuit Low Input
    3-10 P0453 Fuel Tank Pressure Sensor Circuit High Input
    3-12 P0451 Fuel Tank Pressure Sensor Performance Problem
    3-13 P1237 Exhaust Control Valve Solenoid Circuit Low (Positive Pressure)
    3-14 P1238 Exhaust Control Valve Solenoid Circuit High (Positive Pressure)
    3-15 P1239 Exhaust Control Valve Solenoid Circuit Low (Negative Pressure)
    3-16 P1240 Exhaust Control Valve Solenoid Circuit High (Negative Pressure)

    4-1 P1590 Neutral Position Switch Circuit High Input for AT
    4-2 P1591 Neutral Position Switch Circuit Low Input for AT
    4-3 P1592 Neutral Position Switch Circuit Malfunction for MT
    4-4 P0851 Neutral Switch Input Circuit Low
    4-5 P0182 Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input
    4-6 P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input
    4-7 P0181 Fuel Temperature Sensor A Performance Problem
    4-8 P0852 Neutral Switch Input Circuit High
    4-9 P1510 ISC Solenoid Valve Signal #1 Circuit Malfunction (Low Input)
    4-10 P1511 ISC Solenoid Valve Signal #1 Circuit Malfunction (High Input)
    4-11 P1512 ISC Solenoid Valve Signal #2 Circuit Malfunction (Low Input)
    4-12 P1513 ISC Solenoid Valve Signal #2 Circuit Malfunction (High Input)
    4-13 P1514 ISC Solenoid Valve Signal #3 Circuit Malfunction (Low Input)
    4-14 P1515 ISC Solenoid Valve Signal #3 Circuit Malfunction (High Input)
    4-15 P1516 ISC Solenoid Valve Signal #4 Circuit Malfunction (Low Input)
    4-16 P1517 ISC Solenoid Valve Signal #4 Circuit Malfunction (High Input)

    5-1 P1492 EGR Solenoid Valve Signal #1 Circuit Malfunction (Low Input)
    5-2 P1493 EGR Solenoid Valve Signal #1 Circuit Malfunction (High Input)
    5-3 P1494 EGR Solenoid Valve Signal #2 Circuit Malfunction (Low Input)
    5-4 P1495 EGR Solenoid Valve Signal #2 Circuit Malfunction (High Input)
    5-5 P1496 EGR Solenoid Valve Signal #3 Circuit Malfunction (Low Input)
    5-6 P1497 EGR Solenoid Valve Signal #3 Circuit Malfunction (High Input)
    5-7 P1496 EGR Solenoid Valve Signal #4 Circuit Malfunction (Low Input)
    5-8 P1497 EGR Solenoid Valve Signal #4 Circuit Malfunction (High Input)
    5-9 P1102 Pressure Sources Switching Sol. Valve Circuit Low
    5-10 P1122 Pressure Sources Switching Sol. Valve Circuit High
    5-11 P1446 Fuel Tank Sensor Control Valve Circuit Low
    5-12 P1447 Fuel Tank Sensor Control Valve Circuit High
    5-13 P1090 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Open)
    5-14 P1091 Tumble Generated Valve System 1 (Valve Close)
    5-15 P1092 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Open)
    5-16 P1093 Tumble Generated Valve System 2 (Valve Close)

    6-1 P0508 Idle Control System Circuit Low
    6-2 P0509 Idle Control System Circuit High
    6-3 P1507 Idle Control System Malfunction (Fail-safe)
    6-4 P0506 Idle Control System RPM Lower than Expected
    6-5 P0507 Idle Control System RPM Higher than Expected
    6-6 P1698 Engine Torque Control Cut Signal Circuit Malfunction (Low Input)
    6-7 P1699 Engine Torque Control Cut Signal Circuit Malfunction (High Input)
    6-8 P1448 Fuel Tank Sensor Control Valve Range/Performance
    6-9 P0444 Canister Purge Control Solenoid Valve Circuit Low
    6-10 P0445 Canister Purge Control Solenoid Valve Circuit High
    6-11 P0691 Cooling Fan Relay 1 Circuit Low
    6-12 P0692 Cooling Fan Relay 1 Circuit High
    6-13 P0480 Cooling Fan Relay 1 Circuit Low
    6-14 P1480 Cooling Fan Relay 1 Circuit High
    6-15 P0483 Cooling Fan Rationality Check Malfunction
    6-16 P0864 TCM Communication Circuit Range/Performance

    7-1 P0365 Camshaft Position Sensor B Circuit (Bank 1)
    7-2 P0390 Camshaft Position Sensor B Circuit (Bank 2)
    7-3 P0011 A Camshaft Position System Performance (Bank 1)
    7-4 P0021 A Camshaft Position System Performance (Bank 2)
    7-5 P1400 Fuel Tank Pressure Control Solenoid Valve Circuit Low
    7-6 P1420 Fuel Tank Pressure Control Solenoid Valve Circuit High
    7-7 P0458 Canister Purge Control Solenoid Valve Circuit Low
    7-8 P0459 Canister Purge Control Solenoid Valve Circuit High
    7-9 P0865 TCM Communication Circuit Low
    7-10 P0866 TCM Communication Circuit High
    7-11 P1443 Vent Control Solenoid Valve Function Problem
    7-12 P1559 Air Intake System
    7-13 P0661 Intake Manifold Tuning Valve Circuit Low
    7-14 P0662 Intake Manifold Tuning Valve Circuit High
    7-15 P0447 EVAP Control System Vent Control Circuit Open
    7-16 P0448 EVAP Control System Vent Control Circuit Short

    8-1 P0720 AT Vehicle Speed Sensor Circuit Malfunction
    8-2 P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction
    8-3 P1700 Throttle Position Sensor Circuit Malfunction for AT
    8-4 P0710 ATF Temp. Sensor Circuit Malfunction
    8-5 P0705 AT Range Switch Circuit Malfunction
    8-6 P1701 Cruise Control Set Signal Circuit Malfunction for AT
    8-7 P0703 Brake Switch Circuit Malfunction for AT
    8-8 P0741 Torque Converter Clutch Circuit Malfunction
    8-9 P0753 Shift Solenoid A Electrical
    8-10 P0758 Shift Solenoid B Electrical
    8-11 P1706 AT Vehicle Speed Sensor Circuit Malfunction (rear wheel)
    8-12 P0748 Pressure Control Solenoid Electrical (Duty Sol. A)
    8-13 P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical (Duty Sol. B)
    8-14 P0731 Gear 1 Incorrect Ratio
    8-15 P0732 Gear 2 Incorrect Ratio
    8-16 P0733 Gear 3 Incorrect Ratio

    9-1 P0734 Gear 4 Incorrect Ratio
    9-2 P1707 AT AWD Solenoid Valve Circuit Malfunction
    9-3 P1595 AT Diagnosis Input Signal Circuit Low Input
    9-4 P1596 AT Diagnosis Input Signal Circuit High Input
    9-5 P0135 O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 1)
    9-6 P0141 O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 2)
    9-7 P1593 TCM Communication Circuit Malfunction
    9-8 P1594 AT Diagnosis Input Signal Circuit Malfunction
    9-9 P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
    9-10 P0130 O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)
    9-11 P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
    9-12 P0136 O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 2)
    9-13 P1152 O2 Sensor Circuit Range/Performance (Low) Bank 1 Sensor 1
    9-14 P1153 O2 Sensor Circuit Range/Performance (High) Bank 1 Sensor 1
    9-15 P0174 System Too Lean (Bank 2)
    9-16 P0175 System Too Rich (Bank 2)

    10-1 P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold
    10-2 P0442 EVAP Control System Leak Detected (Small Leak)
    10-3 P0170 Fuel Trim (Bank 1)
    10-4 P0456 EVAP Control System Leak Detected (Very Small Leak)
    10-5 P0400 EGR System
    10-6 P1230 Fuel Pump Controller
    10-7 P0171 System Too Lean (Bank 1)
    10-8 P0172 System Too Rich (Bank 1)
    10-9 P0301 Cylinder 1 Misfire Detected
    10-10 P0302 Cylinder 2 Misfire Detected
    10-11 P0303 Cylinder 3 Misfire Detected
    10-12 P0304 Cylinder 4 Misfire Detected
    10-13 P0305 Cylinder 5 Misfire Detected
    10-14 P0306 Cylinder 6 Misfire Detected
    10-15 P1301 Misfire Detected (High Temperature Exhaust Gas)
    10-16 P0457 EVAP Control System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off)

    11-3 P1235 Intake Control Valve Solenoid Circuit Low
    11-4 P1236 Intake Control Valve Solenoid Circuit High
    11-5 P1597 TCS Signal Circuit Low Input
    11-6 P1598 TCS Signal Circuit High Input
    11-7 P0034 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low
    11-8 P0035 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High
    11-9 P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 2
    11-10 P1134 A/F Sensor Micro-Computer Problem
    11-11 P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
    11-12 P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
    11-13 P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
    11-14 P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
    11-15 P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
    11-16 P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)

    12-1 P0112 Intake Air Temperature Sensor Circuit Malfunction (Low Input)
    12-2 P0113 Intake Air Temperature Sensor Circuit Malfunction (High Input)
    12-3 P0111 Intake Air Temperature Sensor Range/Performance Problem
    12-5 P0038 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
    12-6 P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
    12-7 P0037 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
    12-8 P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
    12-9 P1110 Atmospheric Pressure Sensor Circuit Malfunction (Low Input)
    12-10 P1111 Atmospheric Pressure Sensor Circuit Malfunction (High Input)
    12-12 P1112 Atmospheric Pressure Sensor Circuit Range/Performance
    12-13 P0106 Manifold Pressure Sensor Circuit Range/Performance Problem (Low)
    12-14 P0107 Manifold Pressure Sensor Circuit Malfunction (Low Input)
    12-15 P0108 Manifold Pressure Sensor Circuit Malfunction (High Input)
    12-16 P1146 Manifold Pressure Sensor Circuit Range/Performance Problem

    13-1 P1139 O2 Sensor Heater Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 1)
    13-2 P1140 O2 Sensor Heater Circuit Range/Performance (Bank 2 Sensor 1)
    13-3 P1711 Engine Torque Control Signal #1 Circuit Malfunction
    13-4 P1712 Engine Torque Control Signal #2 Circuit Malfunction
    13-5 P0715 Torque Converter Turbine Speed Signal Circuit Malfunction
    13-6 P1703 AT Low Clutch Timing Solenoid Valve Circuit Malfunction
    13-7 P0785 AT 2-4 Brake Timing Solenoid Valve Circuit Malfunction
    13-8 P0778 AT 2-4 Brake Pressure Solenoid Valve Circuit Malfunction
    13-9 P1130 O2 Sensor Circuit (Open) (Bank 1 Sensor 1)
    13-10 P1135 O2 Sensor Circuit (Open) (Bank 2 Sensor 1)
    13-11 P1131 O2 Sensor Circuit (Short) (Bank 1 Sensor 1)
    13-12 P1136 O2 Sensor Circuit (Short) (Bank 2 Sensor 1)
    13-13 P1154 O2 Sensor Circuit Range/Performance (Low) Bank 2 Sensor 1
    13-14 P1155 O2 Sensor Circuit Range/Performance (High) Bank 2 Sensor 1
    13-15 P0052 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1)
    13-16 P0051 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1)

    14-1 P0128 Coolant Thermostat
    14-2 P1491 Positive Crankcase Ventilation (Blow-by) Function Problem
    14-3 P0066 Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low
    14-4 P0067 Air Assisted Injector Control Circuit High
    14-5 P0065 Air Assisted Injector Control Range/Performance
    14-6 P0130 O2 Sensor Circuit (Lean) (Bank 1 Sensor 2)
    14-7 P1137 O2 Sensor Circuit (Lambda=1) (Bank 1 Sensor 1)
    14-8 P1137 O2 Sensor Circuit (Mid) (Bank 1 Sensor 1)
    14-9 P1248 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit High
    14-10 P1249 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit Low
    14-11 P1250 Relief Valve Control Solenoid 2 Circuit High
    14-12 P1560 Back-up Voltage Circuit Malfunction
    14-15 P0562 System Voltage Low
    14-16 P0563 System Voltage High

    15-1 P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
    15-2 P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
    15-3 P1244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (Low Input)
    15-4 P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (High Input)
    15-5 P1245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (fail-safe)
    15-6 P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
    15-7 P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High
    15-8 P1247 Relief Valve Control Solenoid 1 Circuit Low
    15-9 P1577 IMM Control Module EEPROM
    15-10 P1576 EGI Control Module EEPROM
    15-11 P0513 Incorrect Immobilizer Key
    15-12 P1574 Key Communication Failure
    15-13 P1573 Communication Error (Time Over)
    15-14 P1572 IMM Circuit Failure (Except Antenna Circuit)
    15-15 P1571 Reference Code Incompatibility
    15-16 P1570 Antenna

    16-1 P1095 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
    16-2 P1097 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)
    16-3 P1094 Tumble Generated Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
    16-4 P1094 Tumble Generated Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
    16-5 P0261 Fuel Injector Circuit Low - #1
    16-6 P0264 Fuel Injector Circuit Low - #2
    16-7 P0267 Fuel Injector Circuit Low - #3
    16-8 P0270 Fuel Injector Circuit Low - #4
    16-9 P0545 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Malfunction (Low Input)
    16-10 P0546 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Malfunction (High Input)
    16-11 P1312 Exhaust Gas Temperature Sensor Malfunction
    16-12 P1544 Exhaust Gas Temperature Too High
    16-13 P1306 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Open)
    16-14 P1308 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Open)
    16-15 P1307 OCV Solenoid Valve Signal 1 Circuit Malfunction (Short)
    16-16 P1309 OCV Solenoid Valve Signal 2 Circuit Malfunction (Short)

    Источник: Самодиагностика, вопрос?
    Будет время, постараюсь сделать перевод, насколько хватит моих знаний английского и систем впрыска.

    Пока примерный перевод можно посмотреть по номеру ошибки стандарта ОБД в следующем посте (для ошибок, начинающихся с Р0***).
    Последний раз редактировалось Gavrusha; 07.12.2010 в 20:02.

  5. #5

    Адрес: Курган
    Сообщений
    2,237
    Больше 5 лет на форуме
    Расшифровка кодов диагностики OBDII . Часть 1 (с переводом) до BO337

    Пятизначный код ошибки

    Первая позиция:

    P - is for powertrain codes (двигло и трансмиссия)
    B - is for body codes (кузов)
    C - is for chassis codes (шасси)

    Вторая позиция:

    0 - общий для OBD-II код
    1 - код производителя

    Третья позиция - тип неисправности:

    1 - топливная система или воздухоподача
    2 - топливная система или воздухоподача
    3 - система зажигания
    4 - вспомогательный контроль
    5 - холостой ход
    6 - ECU или его цепи
    7 - трансмиссия
    8 - трансмиссия

    Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки


    P0 1XX FUEL AND AIR METERING Измерители топлива и воздуха
    PO 100 MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность цепи датчика расхода воздуха
    PO 101 MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
    PO 102 MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
    PO 103 MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
    PO 105 MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздуха
    PO 106 MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
    PO 107 MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
    PO 108 MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
    PO 110 IAT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
    PO 111 IAT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
    PO 112 IAT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
    PO 113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
    PO 115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
    PO 116 ECT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
    PO 117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
    PO 118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
    PO 120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
    PO 121 TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
    PO 122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
    PO 123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
    PO 125 LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
    PO 130 02 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1)
    PO 131 02 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала
    PO 132 02 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала
    PO 133 02 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    PO 134 02 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
    PO 135 02 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен
    PO 136 02 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S2 несправен
    PO 137 02 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
    PO 138 02 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала
    PO 139 02 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    PO 140 02 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна
    PO 141 02 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен
    PO 142 02 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S3 несправен
    PO 143 02 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
    PO 144 02 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
    PO 145 02 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    PO 146 02 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
    PO 147 02 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
    PO 150 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
    PO 151 02 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
    PO 152 02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
    PO 153 02 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    PO 154 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
    PO 155 02 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
    PO 156 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S2 несправен

    PO 157 02 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
    PO 158 02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
    PO 159 02 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    PO 160 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
    PO 161 02 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
    PO 162 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S3 несправен
    PO 163 02 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
    PO 164 02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
    PO 165 02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
    PO 166 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
    PO 167 02 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
    PO 170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1
    PO 171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
    PO 172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
    PO 173 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №2
    PO 174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
    PO 175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
    PO 176 FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик выброса СНх неисправен
    PO 177 FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
    PO 178 FUEL COMPOSITION LOW INPUT Низкий уровень сигнала датчика СНх
    PO 179 FUEL COMPOSITION HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика СНх
    PO 180 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
    PO 181 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
    PO 182 FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
    PO 183 FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
    PO 185 FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
    PO 186 FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
    PO 187 FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
    PO 188 FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
    PO 190 FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
    PO 191 FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
    PO 192 FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT Низкий сигнал датчика давления топлива
    PO 193 FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT Высокий сигнал датчика давления топлива
    PO 194 FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
    PO 195 ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
    PO 196 ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
    PO 197 ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW Низкий сигнал датчика температуры масла
    PO 198 ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH Высокий сигнал датчика температуры масла
    PO 199 ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
    PO 2XX FUEL AND AIR METERING
    PO 200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправна
    PO 201 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна
    PO 202 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна
    PO 203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна
    PO 204 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна
    PO 205 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна

    PO 206 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна
    PO 207 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна
    PO 208 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна
    PO 209 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна
    PO 210 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна
    PO 211 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна
    PO 212 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна
    PO 213 COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна
    PO 214 COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна
    PO 215 ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION Соленоид выключения двигателя неисправен
    PO 216 INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь контроля времени впрыска неисправна
    PO 217 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель находится в перегретом состоянии
    PO 218 TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION Трансмиссия находится в перегретом состоянии
    PO 219 ENGINE OVERSPEED CONDITION Двигатель перекручен
    PO 220 TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В»
    PO 221 TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона
    PO 222 TPS SENSOR B LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «В»
    PO 223 TPS SENSOR B HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «В»
    PO 224 TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «В» перемежающийся
    PO 225 TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С»
    PO 226 TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона
    PO 227 TPS SENSOR C LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «С»
    PO 228 TPS SENSOR C HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «С»
    PO 229 TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «С» перемежающийся
    PO 230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна
    PO 231 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень
    PO 232 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень
    PO 233 FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень
    PO 235 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «А» неисправен
    PO 236 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «А» выходит из допустимого диапазона
    PO 237 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно низкий уровень
    PO 238 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно высокий уровень
    PO 239 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «Б» неисправен
    PO 240 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «Б» выходит из допустимого диапазона
    PO 241 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно низкий уровень
    PO 242 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно высокий уровень
    PO 243 TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC Соленоид затвора выхлопных газов турбины «А» неисправен
    PO 244 TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «А» выходит из допустимого диапазона
    PO 245 TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда закрыт
    PO 246 TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда открыт
    PO 247 TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC Соленоид выхлопных газов турбины «В» неисправен
    PO 248 TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «В» выходит из допустимого диапазона
    PO 249 TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда закрыт
    PO 250 TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда открыт
    PO 251 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «А» неисправен
    PO 252 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «А» выходит из доп. диапазона
    PO 253 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет низкий уровень

    PO
    254 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет высокий уровень
    PO 255 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «А» перемежающийся
    PO 256 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «В» неисправен
    PO 257 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «В» выходит из доп. диапазона
    PO 258 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет низкий уровень
    PO 259 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет высокий уровень
    PO 260 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «В» перемежающийся
    PO 261 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 262 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 263 CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен
    PO 264 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 265 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 266 CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен
    PO 267 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю
    PO 268 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 269 CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен
    PO 270 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 271 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 272 CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен
    PO 273 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 274 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 275 CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен
    PO 276 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 277 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 278 CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен
    PO 279 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 280 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 281 CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен
    PO 282 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 283 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 284 CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен
    PO 285 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 286 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 287 CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен
    PO 288 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 289 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 290 CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен
    PO 291 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 292 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 293 CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен
    PO 294 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю
    PO 295 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
    PO 296 CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен
    PO 3XX IGNITION SYSTEM OR MISFIRE Система зажигания и пропуски
    PO 300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
    PO 301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре

    PO 302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
    PO 303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
    PO 304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
    PO 305 CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре
    PO 306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
    PO 307 CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре
    PO 308 CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре
    PO 309 CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре
    PO 310 CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре
    PO 311 CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре
    PO 312 CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре
    PO 320 IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION Цепь распределителя зажигания неисправна
    PO 321 IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы
    PO 322 IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует
    PO 323 IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся
    PO 325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №1 неисправна
    PO 326 KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы
    PO 327 KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень
    PO 328 KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень
    PO 329 KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся
    PO 330 KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №2 неисправна
    PO 331 KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы
    PO 332 KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень
    PO 333 KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень
    PO 334 KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся
    PO 335 CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен
    PO 336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы
    PO 337 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу
    PO 338 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень или замкнут на 12В
    PO 339 CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика «А» перемежающийся
    PO 340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправен
    PO 341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
    PO 342 CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу
    PO 343 CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень
    PO 344 CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
    PO 350 IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны
    PO 351 IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны
    PO 352 IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны
    PO 353 IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны
    PO 354 IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны
    PO 355 IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны
    PO 356 IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны
    PO 357 IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны
    PO 358 IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны
    PO 359 IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны
    PO 360 IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны
    PO 361 IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны

    PO 362 IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны
    PO 370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
    PO 371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
    PO 372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
    PO 373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
    PO 374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
    PO 375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION
    PO 376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
    PO 377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
    PO 378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
    PO 379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
    PO 380 GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны
    PO 381 GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны
    PO 385 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправны
    PO 386 CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «В» выходит за допустимые пределы
    PO 387 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика оборвана или замкнута на массу
    PO 388 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов
    PO 389 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT Сигнал датчика «В» перемежающийся
    PO 4XX AUXILIARY EMISSION CONTROLS
    PO 400 EGR FLOW MALFUNCTION Система рециркуляции отработанных газов неисправна
    PO 401 EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективна
    PO 402 EGR FLOW EXCESSIVE Система рециркуляции отработанных газов избыточна
    PO 403 EGR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна
    PO 404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
    PO 405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень
    PO 406 EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень
    PO 407 EGR SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал датчика «В» имеет низкий уровень
    PO 408 EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «В» имеет высокий уровень
    PO 410 SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна
    PO 411 SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха
    PO 412 SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» неисправен
    PO 413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт
    PO 414 SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда закрыт
    PO 415 SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» неисправен
    PO 416 SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
    PO 417 SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
    PO 420 CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
    PO 421 WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога
    PO 422 MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога
    PO 423 HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога
    PO 424 HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
    PO 430 CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога
    PO 431 WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога
    PO 432 MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога
    PO 433 HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога
    PO 434 HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога

    PO 440 EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Контроль системы улавливания паров бензина неисправен
    PO 441 EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW Система улавливания паров бензина плохо продувается
    PO 442 EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров
    PO 443 EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен
    PO 444 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт
    PO 445 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт
    PO 446 EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно
    PO 447 EVAP VENT CONTROL OPEN Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт
    PO 448 EVAP VENT CONTROL SHORTED Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт
    PO 450 EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION Датчик давления паров бензина неисправен
    PO 451 EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон
    PO 452 EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень
    PO 453 EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень
    PO 454 EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся
    PO 455 EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров
    PO 460 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика уровня топлива неисправна
    PO 461 FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы
    PO 462 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень
    PO 463 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень
    PO 464 FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся
    PO 465 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика потока воздуха продувки неисправен
    PO 466 PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы
    PO 467 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень
    PO 468 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень
    PO 469 PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся
    PO 470 EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления выхлопных газов неисправен
    PO 471 EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон
    PO 472 EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
    PO 473 EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
    PO 474 EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT Сигнал датчика давления перемежающийся
    PO 475 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен
    PO 476 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон
    PO 477 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень
    PO 478 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень
    PO 479 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT Сигнал клапана датчика давления перемежающийся
    PO 5XX VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS
    PO 500 VSS SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости автомобиля неисправен
    PO 501 VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы
    PO 502 VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень
    PO 503 VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень
    PO 505 IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Система поддержания холостого хода неисправна
    PO 506 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие
    PO 507 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие
    PO 510 CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен
    PO 530 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления хладагента кондиционера неисправен
    PO 531 A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон

    PO 532 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень
    PO 533 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень
    PO 534 A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS Большая потеря хладагента в кондиционере
    PO 550 PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Датчик давления гидроусилителя руля неисправен
    PO 551 PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон
    PO 552 PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
    PO 553 PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
    PO 554 PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT Сигнал датчика давления перемежающийся
    PO 560 SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION Датчик бортового напряжения неисправен
    PO 561 SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE Бортовое напряжение нестабильно
    PO 562 SYSTEM VOLTAGE LOW Бортовое напряжение имеет низкий уровень
    PO 563 SYSTEM VOLTAGE HIGH Бортовое напряжение имеет высокий уровень
    PO 565 CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION Цепь включения «круиз контроля» неисправна
    PO 566 CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION Цепь выключения «круиз контроля» неисправна
    PO 567 CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна
    PO 568 CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна
    PO 569 CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна
    PO 570 CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна
    PO 571 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен
    PO 572 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW Переключатель всегда замкнут
    PO 573 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH Переключатель всегда разомкнут
    PO 6XX COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS
    PO 600 SERIAL COMM LINK MALFUNCTION Линия передачи последовательных данных неисправна
    PO 601 INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
    PO 602 CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR Программная ошибка контрольного модуля
    PO 603 INTERN CONTROL MOD KAM ERROR Ошибка репрограммируемой памяти
    PO 604 INTERN CONTROL MOD RAM ERROR Ошибка оперативного запоминающего устройства
    PO 605 INTERN CONTROL MOD ROM ERROR Ошибка постоянного запоминающего устройства
    PO 606 PCM PROCESSOR FAULT Ошибка модуля управления энергосбережением
    PO 7XX TRANSMISSION
    PO 700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна
    PO 701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно
    PO 702 TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL
    PO 703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
    PO 704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправен
    PO 705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
    PO 706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
    PO 707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
    PO 708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT имеет высокий уровень
    PO 709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
    PO 710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
    PO 711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
    PO 712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
    PO 713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT имеет высокий уровень
    PO 714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
    PO 715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен

    PO 716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
    PO 717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
    PO 718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
    PO 719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
    PO 720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
    PO 721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
    PO 722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
    PO 723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
    PO 724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
    PO 725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен
    PO 726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
    PO 727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
    PO 728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
    PO 730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверно
    PO 731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
    PO 732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
    PO 733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
    PO 734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
    PO 735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
    PO 736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
    PO 740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
    PO 741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
    PO 742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован)
    PO 743 TCC CIRCUIT ELECTRICAL
    PO 744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивое
    PO 745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Управление сжимающим соленоидом неисправно
    PO 746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянии
    PO 747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид всегда во включенном состоянии
    PO 748 PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL
    PO 749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида неустойчиво
    PO 750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправен
    PO 751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии
    PO 752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «А» всегда во включенном состоянии
    PO 753 SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL
    PO 754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «А» неустойчиво
    PO 755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправен
    PO 756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии
    PO 757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «В» всегда во включенном состоянии
    PO 758 SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL
    PO 759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «В» неустойчиво
    PO 760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «С» включения передачи неисправен
    PO 761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии
    PO 762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «С» всегда во включенном состоянии
    PO 763 SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL
    PO 764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «С» неустойчиво
    PO 765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «Д» включения передачи неисправен
    PO 766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии

    PO 767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии
    PO 768 SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL
    PO 769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «Д» неустойчиво
    PO 770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «Е» включения передачи неисправен
    PO 771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии
    PO 772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии
    PO 773 SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL
    PO 774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «Е» неустойчиво
    PO 780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работает
    PO 781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
    PO 782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
    PO 783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
    PO 784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
    PO 785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправен
    PO 786 SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE
    PO 787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
    PO 788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включен
    PO 789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчив
    PO 790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправна
    P1 XX 1995 — Chrysler/Jeep
    P1 291 HEATED AIR INTAKE На впуске перегретый воздух
    P1 292 CN GAS HIGH PRESSURE Давление газа (бензина)где то в «CN» высокое
    P1 293 CN GAS LOW PRESSURE Давление газа (бензина)где то в «CN» низкое
    P1 294 IDLE SPEED PERFORMANCE Холостой ход нестабилен
    P1 295 TPS SENSOR NO 5V FEED На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В
    P1 296 MAP SENSOR NO 5V FEED На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В
    P1 297 MAP PNEUMATIC CHANGE Давление в датчике мало
    P1 298 WIDE OPEN THROTTLE LEAN Широко открытый дроссель беднит
    P1 298 NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED Обнаружено отсутствие изменений сигнала с
    P1 299 AIR FLOW TOO HIGH Поток воздуха слишком большой
    P1 390 CAM/CRANK TIMING Сбой по времени синхронизации коленчатого вала
    P1 391 CAM/CRANK SENSOR LOSS Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала
    P1 391 NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени
    P1 392 NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени
    P1 393 NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени
    P1 394 NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени
    P1 395 NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени
    P1 398 CRANK SENSOR Датчик положения коленчатого вала
    P1 399 WAIT TO STRT LMP CKT
    P1 486 EVAP HOSE PINCHED Пережат испарительный рукав
    P1 487 HI SPD FAN #2 CKT Цепь высокоскоростного вентилятора №2
    P1 488 AUX 5 VOLT LOW OUTPUT Питание датчиков 5В отсутствует
    P1 489 HI SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле высокоскоростного вентилятора
    P1 490 LO SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле низкоскоростного вентилятора
    P1 491 RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле радиаторного вентилятора
    P1 492 AMBIENT TEMP SENSOR HIGH Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий
    P1 493 AMBIENT TEMP SENSOR LOW Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий
    P1 494 LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса
    P1 495 LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса

    P1 496 5 VOLT LOW OUTPUT Отсутствует 5В выход
    P1 596 POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение
    P1 598 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий
    P1 599 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий
    P1 698 NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «trans control mode»
    P1 699 NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «powertrain control mode»
    P1 761 GOV CONTROL SYSTEM Управляющая контрольная система
    P1 762 GOV PRESS SENSOR OFFSET Сигнал датчика давления GOV смещен
    P1 763 GOV PRESS SENSOR HIGH Сигнал датчика давления GOV всегда высокий
    P1 764 GOV PRESS SENSOR LOW Сигнал датчика давления GOV всегда низкий
    P1 765 TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT Изменение напряжения в цепи реле
    P1 899 PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении
    P1 XXX 1995—Ford
    P1 000 CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D
    P1 100 MAF SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся
    P1 101 MAF SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона
    P1 112 IAT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся
    P1 116 ECT SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона
    P1 117 ECT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся
    P1 120 TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий
    P1 121 TP SENSOR INCONSISTENT W/ MAF Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ
    P1 124 TP SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон
    P1 125 TP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся
    P1 130 H02 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
    P1 131 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN
    P1 132 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH
    P1 150 H02 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
    P1 151 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN
    P1 152 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH
    P1 220 SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION Последовательный канал управления дросселем неисправен
    P1 224 TPS B SELF TEST OUT OF RANGE Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.
    P1 233 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа
    P1 234 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE Драйвер модуля топливного насоса выключен
    P1 235 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
    P1 236 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
    P1 237 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа
    P1 238 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION Вторичная цепь топливного насоса неисправна
    P1 260- THEFT DETECTED ENGINE DISABLED Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)
    P1 270 RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя
    P1 299 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель в состоянии перегрева
    P1 351 IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION Вход диагностики зажигания неисправен
    P1 352 IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «А» неисправна
    P1 353 IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «В» неисправна
    P1 354 IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «С» неисправна
    P1 355 IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «Д» неисправна
    P1 356 PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN Импульсы с зубчатого колеса говорят что двигатель не проворач.
    P1 357 IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED Ширина «IDM» импульса не определяется
    P1 358 IDM SIGNAL OUT OF RANGE Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона
    P1 359 SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION Выходная цепь зажигания неисправна
    P1 364 IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION Первичная катушка зажигания неисправна

    P1 390 OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны
    P1 400 DPFE SENSOR LOW VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне
    P1 401 DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоким уровне
    P1 403 DPFE SENSOR HOSES REVERSED Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут
    P1 405 DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает
    P1 406 DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает
    P1 407 EGR NO FLOW DETECTED Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции
    P1 408 EGR FLOW OUT OF TEST RANGE Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона
    P1 409 EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна
    P1 413 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне
    P1 414 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне
    P1 443 EVAP PURGE MALFUNCTION Продувка системы улавливания паров бензина неисправна
    P1 444 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне
    P1 445 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне
    P1 460 WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе
    P1 461 A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне
    P1 462 A/C PRESSURE CKT LOW INPUT Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне
    P1 463 A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE Давление в кондиционере меняется недостаточно
    P1 464 A/C DEMAND OUT OF RANGE Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона
    P1 469 A/C CYCLING PERIOD LOW Период повторения кондиционера мал
    P1 473 FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF Управление вентилятором высокое а вентилятор выключен
    P1 474 FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен
    P1 479 FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен
    P1 480 FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен
    P1 481 FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен
    P1 500 VSS INTERMITTENT Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен
    P1 505 IAC AT ADAPTIVE CLIP Ошибочная адаптация регулятора холостого хода
    P1 518 INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN
    P1 519 INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED
    P1 520 INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION
    P1 550 PSP OUT OF RANGE Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона
    P1 605 ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой
    P1 610 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 611 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 612 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 613 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 614 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 615 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 616 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 617 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 618 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 619 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 620 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
    P1 650 PSP SENSOR OUT OF RANGE Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона
    P1 651 PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION Датчик гидроусилителя руля неисправен
    P1 701 REVERSE ENGAGEMENT ERROR Ошибка зацепления реверса
    P1 703 BRAKE SWITCH OUT OF RANGE Переключатель тормозов выходит за диапазон
    P1 705 TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон
    P1 709 PNP SWITCH OUT OF RANGE Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон
    P1 711 TFT SENSOR OUT OF RANGE «TFT» датчик выходит за диапазон
    P1 729 4X4L SWITCH ERROR Переключатель 4Х4 неисправен
    P1 730 4X4 LOW ERROR 4Х4 ошибка низкого уровня

    P1 731 1-2 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 1ой на 2ю передачу
    P1 732 2-3 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 2ой на 3ю передачу
    P1 733 3-4 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 3ей на 4ю передачу
    P1 741 TCC CONTROL ERROR Ошибка управления сцеплением
    P1 742 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается
    P1 743 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается
    P1 744 TCC SYSTEM PERFORMANCE Медленная работа сцепления
    P1 746 EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида оборвана
    P1 747 EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида замкнута
    P1 749 EPC SOLENOID FAILED LOW «EPC» соленоид не задвигается
    P1 751 SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE Соленоид «А» переключения передач медленно работает
    P1 754 COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION Цепь включения накатной муфты не работает
    P1 756 SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE Соленоид «В» переключения передач медленно работает
    P1 761 SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE Соленоид «С» переключения передач медленно работает
    P1 766 SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE Соленоид «Д» переключения передач медленно работает
    P1 780 TCS OUT OF RANGE TCS вышел из диапазона
    P1 781 4X4L SWITCH OUT OF RANGE 4Х4L - переключатель вышел из диапазона
    P1 783 TRANSMISSION OVERTEMPERATURE Трансмиссия перегрета
    P1 784 TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE Первая или задняя передачи механически неисправна
    P1 785 TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE Первая или вторая передачи механически неисправна
    P1 788 VFS #2 OPEN CIRCUIT Цепь VFS №2 оборвана
    P1 789 VFS #2 SHORT CIRCUIT Цепь VFS №2 замкнута
    U1 39 VSS FAILURE Датчик скорости автомобиля неисправен
    U1 51 BRAKE SWITCH SIG. FAILURE Выключатель стоп-сигнала неисправен
    U1 135 IGN SWITCH SIG. FAILURE Выключатель (замок) зажигания неисправен
    U1 451 PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE Часть модулей не отвечает или двигатель выключен
    P1 XXX 1995—GM
    P1 2 BRAKE BOOSTER VAC SHORTED Вакуумный усилитель тормозов заткнут
    P1 3 BRAKE BOOSTER VAC OPEN Вакуумный усилитель тормозов открыт
    P1 5 BRAKE BOOSTER VAC TO LOW Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума
    P1 7 PCM DATA LINK PROBLEM Проблема с передачей данных из блока управления
    P1 37 ABS/TCS LOSS OF DATA Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные
    P1 106 MAP INTERM. HIGH IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
    P1 107 MAP INTERM. LOW IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
    P1 111 INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
    P1 112 IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
    P1 114 ECT INTERM. LOW INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень
    P1 115 ECT INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень
    P1 121 TPS INTERM. HIGH INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень
    P1 122 TPS INTERM. LOW INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень
    P1 133 ENGINE 02 B1 SI SWITCHING Датчик кислорода «В1» медленно переключатель
    P1 134 ENGINE 02 B1 SI RATIO Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений
    P1 135 ENGINE 02 B1 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала
    P1 153 ENGINE 02 B2 SI SWITCHING Датчик кислорода «В2» медленно переключатель
    P1 154 ENGINE 02 B2 SI RATIO Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений
    P1 155 ENGINE 02 B2 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала
    P1 257 SUPER CHARGER OVER BOOST Супер заряженный над форсаж
    P1 274 INJECTOR WIRING INCORRECT Провода впрыска под соединены не правильно
    P1 350 BYPASS LINE MONITOR Аварийная линия управления
    P1 361 EST NO TOGGLE AFT ENABLE «EST» не поворачивается после включения
    P1 374 CRANK LOW RES CORRELATE Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала
    P1 381 ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL Датчик неровной дороги системы АБС неисправен

    P1
    406 LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена
    P1 441 EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку
    P1 442 PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION Переключатель продувочного соленоида не работает
    P1 508 IDLE CONTROL SYS LOW Система поддержания холостого хода не открывается
    P1 509 IDLE CONTROL SYS HIGH Система поддержания холостого хода не закрывается
    P1 520 PN SWITCH CIRCUIT FAULT Цепь переключателя “PN” неисправна
    P1 554 CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT Связь с шаговым мотором круизконтроля нарушена
    P1 571 TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT Связь с антипробуксовочой системой нарушена
    P1 573 TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA Связь с антиблокировочной системой нарушена
    P1 619 OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT Цепь запроса смены масла неисправна
    P1 626 PASSKEY FUEL ENABLE LOST Ключ разрешения топливоподачи потерян
    P1 629 PASSKEY FREQUENCY INVALID Частота ключа неправильная
    P1 801 SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD) Переключатель режима работы неисправен
    P1 810 PSS MANIFOLD MALFUNCTION “PSS” трубопровод неисправен
    P1 812 TRANS (HMD) HOT Трансмиссия перегрета
    P1 814 TORQUE CONVERTER OVER STRESSED Сцепление перегружено (ударная нагрузка)
    P1 871 GEAR RATIO UNDEFINED Передача не определена
    P1 886 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна


    BO 100 DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна
    BO 101 DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
    BO 102 DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
    BO 103 DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
    BO 105 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна
    BO 106 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
    BO 107 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
    BO 108 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
    BO 110 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна
    BO 111 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
    BO 112 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
    BO 113 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
    BO 115 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна
    BO 116 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
    BO 117 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
    BO 118 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
    BO 120 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №1 неисправен
    BO 121 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №1 работает медленно
    BO 122 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход
    BO 123 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход
    BO 125 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №2 неисправен
    BO 126 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №2 работает медленно
    BO 127 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход
    BO 128 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход
    BO 130 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен
    BO 131 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно
    BO 132 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход
    BO 133 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход
    BO 135 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен
    BO 136 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно
    BO 137 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход
    BO 138 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход
    BO 300 COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает
    BO 301 COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно
    BO 302 COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал
    BO 303 COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал
    BO 305 COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает
    BO 306 COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно
    BO 307 COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал
    BO 308 COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал
    BO 310 A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь включения кондиционера неисправна
    BO 311 A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF Цепь включения кондиционера работает медленно
    BO 312 A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал
    BO 313 A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал
    BO 315 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна
    BO 316 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно
    BO 317 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал

    B0 318 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал
    B0 320 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна
    B0 321 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно
    B0 322 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал
    B0 323 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал
    B0 325 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION
    B0 326 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF
    B0 327 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT
    B0 328 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT
    B0 330 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна
    B0 331 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры работает медленно
    B0 332 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал
    B0 333 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал
    B0 335 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.
    B0 336 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №1 работает медленно
    B0 337 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал

    Источник: http://info**********/acura/faq/article/8288.html
    Тут имеется полное собрание кодов OBD-II

  6. #6

    Адрес: Москва
    Сообщений
    637
    Больше 10 лет на форуме
    А как на свежих авто ( там где включаешь и выключаешь габариты при включенном зажигании и при этом нажимаешь по 4 раза кнопку суточного пробега) можно сбросить ошибки?
    Кстати, нужно включать габариты, а не ближний свет фар. Сначала высвечиваются ошибки двигателя, далее, нажимая кнопку сброса суточного пробега, можно увидеть ошибки АКПП и далее ошибки ABS
    Complete Service ltd - Комплексное снабжение предприятий

  7. #7
    Аватар для Гаврилыч
    Адрес: Барнаул
    Сообщений
    654
    Больше 10 лет на форуме
    На праворуком Outback 2005 г EZ30 я не обнаружил ни черных ни зеленых фишек... а только пару однокантактных бесцветных фишек, в районе панели предохранителей в салоне. Это они (разъемы самодиагностики)?
    Барнаул, Forester 2001 S/tb, Outback 2005 3.0, Toyota Succeed 2005, Renault Duster 2015

  8. #8

    Адрес: Курган
    Сообщений
    2,237
    Больше 5 лет на форуме
    Сообщение от Бабабеков Эдельвейс Посмотреть сообщение
    На машинах с 2005 года самодиагностика делается с помощью габаритов через одометр .Я описал процедуру в "Ветке владельцев SH" ......
    1. Зажигание - вкл.
    2. Габариты - вкл. (в течении 3сек после Ign/ON)
    3. Четыре нажатия на кнопку суточного пробега на приборке
    4. Габариты - выкл.
    5. Четыре нажатия на суточник.
    6. Габариты - вкл.
    7. Четыре нажатия на суточник - появляются КДНы по очередности - ЕСМ (моргает "А"+Р*** ), ТСМ ("В"+Р*** моргает), ABS/VDC ("А"+С***). Переключение по кодам между системами через нажатие суточника. Если моргает Р--- (пробелы), значит ошибок нет.
    рс - шаги 2-7 надо сделать за 10сек, нужна некоторая тренировка, сразу может не получится.

    Коды ошибок будут сразу в формате OBD-II - Рхххх
    После просмотра всех ошибок они из памяти не исчезают? Отключение АКБ в любом случае должно помочь думаю...

  9. #9

    Адрес: Курган
    Сообщений
    2,237
    Больше 5 лет на форуме
    Вот что касается диагностики белыми разъемами:

    Самодиагностика Субару 2002-2004г и функция проверки Эл\ щитка приборов.

    Теперь коды неисправностей можно просмотреть на щитке приборов в ОБД стандарте.

    Для того, чтобы активировать эту функцию, надо при выключенном зажигании соединить разъем, который находится в районе предохранителей салона :
    Название: apvch_subaru_1.jpg
Просмотров: 77114

Размер: 2.8 Кб
    Включить зажигание и в течение 3-5 сек кратковременно нажать на сброс суточного пробега (это включение самодиагностики двигателя, ABS,и АКПП).
    Если кратковременно два раза нажать на сброс суточного пробега, то включится функция самодиагностики щитка приборов.
    Индикация суточного пробега «А» соответствует кодам двигателя:
    Название: apvch_subaru_2.jpg
Просмотров: 75718

Размер: 4.0 Кб
    Повторное нажатие сброса суточного пробега «В» переводит в систему самодиагностики в чтение кодов АКПП:
    Название: apvch_subaru_3.jpg
Просмотров: 75737

Размер: 4.0 Кб
    Ещё одно нажатие переводит систему в чтение кодов ABS:
    Название: apvch_subaru_4.jpg
Просмотров: 75955

Размер: 4.0 Кб

    Коды неисправности отображаются не более трёх на систему, после устранения неисправности двигателя или АКПП они пропадают автоматически, а вот коды неисправностей системы ABS можно удалить только сканером.

    Так же можно провести проверку щитка приборов с помощью такой же самодиагностики.
    При этом все стрелки начинают ритмично двигаться, загораются все имеющиеся лампочки и дисплеи :
    Название: apvch_subaru_5.jpg
Просмотров: 76110

Размер: 3.3 Кб

    Оригинал статьи: http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=14&idn=986&pgn=1

  10. #10

    Адрес: Новосибирск
    Сообщений
    3,185
    Больше 7 лет на форуме
    Кстати в сервисном мануале старой импрезы есть описание самодиагностики и в деталях есть отличия от изложенного в первом посте. Скорее всего позже процедура не менялась.

    Режим самодиагностики:
    1. Прогреваем двигатель
    2. Выключаем зажигание
    3. Соединяем зеленые разъемы между собой
    4. Включаем зажигание
    5. Выжимаем педаль газа полностью, отпускаем на половину, держим в таком положении не менее 2 секунд, отпускаем ее.
    6. Заводим двигатель
    7. Начинаем движение со скоростью более 11км/ч на время более 1 минуты.
    8. Прогреваем двигатель на оборотах выше 2000об/мин.
    9. При наличии неисправностей будет выводиться диагностический код (длинные вспышки - десятки, короткие еденицы); при отсутствии неисправностей индикатор "СЕ" будет равномерно мигать с частотой 2 раза в секунду.
    10. Выключаем двигатель.

    Для очистки памяти выполняется полностью процедура режима самодиагностики, только с замкнутыми обоими разъемами - и черными и зелеными. Если ошибок не выявится, то все сбросится.

  11. #11

    Адрес: Москва
    Сообщений
    788
    Больше 10 лет на форуме
    Мне в сервисе сказали, что на свежих авто (например, мой турбофорик леворукий 2006 г, SG9) нет возможности самому ничего соединить и протестировать - нет разъемов.
    Сам поискал - не нашел.
    Это правда, что на свежих авто коды ошибок можно считать только в сервисе со сканером?
    «Если Вы собираетесь делать автомобиль, Вы должны делать совершенный автомобиль» Президент FHI

  12. #12

    Адрес: Курган
    Сообщений
    2,237
    Больше 5 лет на форуме
    Сообщение от Vinsent_Vega Посмотреть сообщение
    Мне в сервисе сказали, что на свежих авто (например, мой турбофорик леворукий 2006 г, SG9) нет возможности самому ничего соединить и протестировать - нет разъемов.
    Сам поискал - не нашел.
    Это правда, что на свежих авто коды ошибок можно считать только в сервисе со сканером?
    А правда что сложно внимательно всю тему прочитать?
    Еще раз внимательно
    Вы ожидали что в сервисе скажут, что не надо ездить к ним?

  13. #13

    Адрес: Москва
    Сообщений
    788
    Больше 10 лет на форуме
    Спасибо. пропустил.
    Да, ожидал :)
    «Если Вы собираетесь делать автомобиль, Вы должны делать совершенный автомобиль» Президент FHI

  14. #14
    s@s
    s@s вне форума
    Эксперт данного раздела форума
    Аватар для s@s
    Адрес: Воронеж
    Сообщений
    7,084
    Больше 10 лет на форуме
    Vinsent_Vega, разъемы зеленые для динамической самодиагностики есть точно. Приезжал один такой от маляров - они замкнули ибо висели разомкнутыми
    Чтение кодов из памяти - по суточному.

    П.с. сервис мог этого просто не знать.
    "Это безрассудно"-заметил Опыт."Это бесполезно"-сказала Гордость.
    "Попробуй..." - шепнула Мечта.

  15. #15

    Адрес: Красноярск
    Сообщений
    699
    Больше 7 лет на форуме
    Информация не полной получилась...Мне обидно. 68 ошибки для моего авто например нет....
    Legacy BD5 EJ20h+январь5

  16. #16
    Аватар для Father Andy
    Адрес: Мухосранск
    Сообщений
    262
    Больше 10 лет на форуме
    Cпасибо автору!
    Great Wall Hover H3 2013г.

  17. #17

    Сообщений
    11,443
    Больше 10 лет на форуме
    Может почистить, закрыть и в фак, Дедушка?

  18. #18

    Адрес: Курган
    Сообщений
    2,237
    Больше 5 лет на форуме
    Вообще бы может наверх привесить, а то не иссякнут темы про чек инджин

  19. #19
    c60
    c60 вне форума

    Адрес: Иркутская обл.
    Сообщений
    2,347
    Больше 15 лет на форуме
    Автор ветки молодец!

    но предлагаю чуть подождать с фиксацией.

    Проблема: обвал информации вызывает ступор.

    Хочу выложить ещё информации по поводу CheckEngine к Новому Году.

  20. #20
    c60
    c60 вне форума

    Адрес: Иркутская обл.
    Сообщений
    2,347
    Больше 15 лет на форуме
    2 skleptik

    6-8 Turbocharging Pressure Control Output Signal #2

Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя
Вернуться к списку тем
Subaru Forester
2004 год
455000 руб.
Subaru Forester
2019 год
2399900 руб.
Subaru Forester
2019 год
2539900 руб.
Subaru Outback
2008 год
sa6a_mus
Subaru Legacy
2003 год
[eJay]
Subaru Forester
2006 год
Dima_amigo

 
 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189