Subaru Forester SG рестайл vs Hella 4 Intemo - путь к совершенству!

[Hasen]

Привет друзья!

Наверное каждый из нас задавал себе вопрос, почему встречные машины слепят меня, почему мне иногда моргают дальним и как некоторые новые машины с помощью двух маленьких огоньков освещают дорожное полотно, будто солнечным светом!?
Многие из нас ездят на "японцах" с правым расположением руля, а у нас в восточной части страны - 99% "японцы", собственно и фары заточены под противоположное расположение авто на дороге, и так называемая "галка" бьет в глаза встречке. Многие, в погоне за светом, теряют уважение к другим участникам движения, а некоторые в силу незнания, лепят вместо штатных галогеновых ламп - "кета ксенон", как его еще называют "гейксенон", что в свою очередь дает сверхсильное ослепление встречного транспорта. По мимо кулибиных с "гейксеноном" находятся те кому штатные лампы так же мешают ездить спокойно и они меняют их на "супер-пупер" крутые лампы со всякими там классными надписями, которые зачастую стоят в 2-3 раза дороже штатной галогенки! В итоге результат как с "гейксеноном".
Что касается штатного ксенона, он имеет большее количество светоотдачи, в сравнении с "галогенками", но пусть это и заводской свет, но он заточен под "другой руль", так же, а может в меньшей степени бьет по глазам встречке, благо у современных машин есть регулятор, опустил фары чуть ниже и уже слепит меньше... Стоит отметить, что заводская ксеноновая фара светит правильно, в соответствии с заводскими настройками, только с оригинальными лампами, производители таких ламп Philips, Osram и наверно другие )). Все другие лампы, будь-то то корейские, кетайские, польские и прочие подделки, не работают в фаре как задумано, они в лучше случае просто не светят, а в худшем бьют по глазам встречному транспорту и не дают вам хорошего освещенного полотна дороги перед машиной.
И пока наше доблестное законодательство совместно с ГИБДД не в силах навести порядок с головным светом фар, нам остается довольствоваться тем что имеем ((

ну хватит лирики, поехали к третьему вопросу данной темы!!!

[Hasen]

Еще два года назад, когда мои штатные лампы ксенона начали подмаргивать, менять цвет и т.п. озадачился я поиском решения, как улучшить свет фар, именно улучшить, чтобы фары светили именно на дорогу. Как и ожидалось, решение давным давно есть )) и стоимость этого решения известна!
полазив в гугле, нашел интересные темки
http://www.club-forester.ru/topic/15...ry-sg-restajl/
http://forester.club/showthread.php?t=38434
и много много других, всех не перечесть.

Я решил пойти по пути наибольшего сопротивления, и монтировать в свои фары, в секцию ближнего, кетайские би-ксеноновые модули под штатную лампу D2S. С тех пор прошло два года, много воды утекло )) все описывать не буду, покажу пару фоток.
В двух словах, свет лучше штатного, но со временем, путь к совершенству, заставляет идти дальше и менять модули на оригинальные, дорогие, германские Hella 4 Intemo )

[Hasen]

[Hasen]

И вот чудо, наконец мечта начала осуществляться...
уже как пол года лежат, пылятся новые би-ксеноновые модули Hella 4 Intemo, оригинальные лампы OSRAM D2S 66040 66240, бленды №17.
Моментом в принятии решения стала поезда на рыбалку, точнее ее последствия, по грунтовке 100км расстояние стало финальным для жизни кета модулей в моих фара, они просто отказались работать!!! Вскрытие показало, в одной фаре просто отстегнулась фишка, а в другой раскрутилась крепежная гайка лампы... Вообщем забудем о них ))

Начинается новая история!

[Hasen]

Машину на прикол! ездить без фар позволяю себе тока по выходным, днем, и так, началась первая неделя производства работ...






тут замечу, что температуру ставил 120 гр, 10 минут вполне хватило для разогрева и дальнейшего вскрытия




Вот они, кетайские красавцы!!

[Hasen]

Кстати штатный герметик, очищать его было очень просто, в сравнении с черным, который наносил когда ставил кета линзы.
За один вечер я только очистил стекла от остаток герметика, далее не знаю сколько вечеров уйдет, на очистку корпуса фары от герметика...

Пока все в процессе, по мере хода работ, буду наполнять информацией...
Ваши комментарии только приветствуются!

[Дед Маздай]

Воткнул в маленькую импрезо-фару линзы от ауди за вихатные :) собрал на штатном герметике назад. Если есть проблемы с запотеванием, то надо вентиляцию организовать, иначе конденсат никуда не денется. Тоже хочу интему попробовать, но "горелок" много

[Hasen]

надо будет все сапуны проверить, почистить ) тоже об этом думал.
кстати когда фары первый раз собрал, они слегка припотели, но в дальнейшем не было подобного. Кто-то на форуме писал, что можно на включенной фаре заднюю крышку открыть, чтобы все пары влаги вышли, а с другой стороны от куда им взяться, если я при сборке феном грею... хз, посмотрим как в этот раз будет.

[dima_e-burg]

перепост ;-) (по просьбе ТС)

я тут пару мыслей напишу. Во-первых, при такой компоновке фары как у SG я бы точно заморочился ходовым светом в секцию габарита. Получилась бы шикарная полоска дхо, благо сейчас всяких лент и готовых модулей в продаже предостаточно. Вообщем , Hasen, задумайся пока фары расковырял ;-) Хотя че думать то - делай ! Морда у твоего форя и так красивая, а будет вообще супер ! )) Ну и во-вторых по вентиляции. Ты правильно написал, что если фара отпотела - снимаем крышку и включаем дальний , чтоб нагреть фару. Влага уйдет. А влага попадает не при сборке, а с воздухом через вентиляцию. и для того что б испарины было в фаре минимум как раз и стоит проверить вентиляционные каналы и наличие в них фильтров. Судя по описаниям и фото, обычно это набивка типа поролона. Ну и последнее - надо бы обязательно в конце переделки фары полирнуть ;-) !!!
Удачи, удачи и еще раз удачи !

[Hasen]

Честно нет желания фару курочить ради этой полоски, это потянет за собой кучу переделок в электро-проводке, к чему я сейчас не готов, да и в целом нет желания заморачиваться с ДХО, мне больше вкатывает родной габарит в оранжевом свете, я сейчас даже настроен выкинуть все диодные лампы с поворотников и вставить родные галогенки ))
потому что все это кетайское гомно работает не долго и т.п., а к тому же эта полоска должна быть с мощными диодами, потребуется думать об охлаждении и т.п. вообще в моих мыслях нет этому места. Главной задачей для меня сейчас, это улучшение фары, улучшение света фар, переделкам нет места, путь к совершенству ))

Идея с ДХО, для меня по крайней мере, имеет место быть, только реализованная через лампу дальнего света горящую в пол накала, по моему это действительно будет красиво, оригинально и самое что главное, это сохранится целостность фары, со временем мое мнение к машине изменилось, и теперь оно звучит примерно так: машина должна быть оригинальной, состоять из оригинальных частей, минимум переделок, а если они есть то это так же должны быть оригинальные детали от других машин.

п.с. в других странах машины ценятся сильнее, если они полностью оригинальные ))

[Hasen]

Тем не менее процесс подготовки движется, весь старый герметик извлек.
Как оказалось с корпуса фары удалить его было попроще, сперва подогрел феном, убрал основную массу, а затем потихонечку, плоской отверткой, удалял все остатки, потратил на оба корпуса примерно 3 часа с перекурами.





Чистенькая уже...

[Hasen]

Стеклам за все годы досталось конечно очень сильно, над ними тоже будут производится реанимационно-восстановительные работы, шлифовка, поливка, покрытие лаком.
Сейчас ситуация с ними очень плачевная, внешний вид недостойный, прозрачность далека от совершенства )) и к тому же стекла разные, видимо фары когда-то менялись...







На внутренней стороне, секция ближнего, какие-то застывшие потеки, на ощупь шершавые, видимо штатный ксенон хорошенько жарил стекло...

[Hasen]

К сравнению: оригинальный герметик и вроде как герметик для фар ABRO WS-904, который закладывал при первой переделке, обратите внимание на то в каком состоянии они были извлечены! проблем с извлечением оригинального вообще никаких не было!

[Kender Nsk]

сто раз уже фары разбирал и собирал на разных машинах, ни разу герметик не выковыривал, собирал на родной, не потеет нигде
сначала разогреваю в духовке обе части до размягчения герметика, соединяю их, скручиваю винтами, клипсами, защелками - что предусмотрено, в общем, а потом собранную фару опять в духовку, чтобы герметик растекся и занял все полости

[Hasen]

меня смущает что грязи слишком много на нем

п.с. еще забыл момент добавить, не только из-за скопившейся грязи, но и по причине того, что придется, во время "притирки" блэнды, не один раз ставить/снимать стекло, а в случае с оставшимся герметиком, это добавит свои сложности

[Дед Маздай]

Ниразу не ставил стекло, чтоб бленду проверить. А свет выставлял вообще без стекла, фары на машину прикрутил, подкрутил гайки. И потом только бленды курочил по месту.

[Hasen]

у меня так не прокатит

п.с. на фотках выше, где кета-модули, видно как точены блэнды, точил их по месту. На стекло крепится декоративная рамка, блэнда в нее не входит, приходилось снимать/одевать стекло...

[dima_e-burg]

Честно нет желания фару курочить ради этой полоски..))

Дело хозяйское ;-), но попробую еще раз заронить зерно сомнения ))) https://www.drive2.ru/l/3090558/

[Hasen]

не буду ))) не хочу ничего лепить... для меня единственный вариант ДХО - через лампу дальнего

[Hasen]

Как все заметили, а так же я сам на это внимание обратил, стекла разные у меня как показало вскрытие, разница не существенная и заметна лишь при внимательном рассмотрении внешнего вида фар. Заключается она в отсутствии черной окантовки, тут можно разглядеть ее на правой фаре.
В принципе дело поправимое, заматовал, растиком прошелся, обклеил стекло с двух сторон пленкой, обезжирил, покрасил черной матовой краской, пару фоток покажу, а остальные уже после полного высыхания будут!





краску использовал такую: AVE Спрей автоэмаль Черный матовый 602