TD04L Субару

[buklet]

Всем здоровья!
Решение создать тему обдумано, поэтому тапками попрошу не кидать)).. Пофлудить и похохмить - я не против, но информативно...
Да и форум шевельнуть не грех..
Нужен совет сообщества по подходу к приобретению указанного в заголовке устройства, потому как опыта общения с турбинами ноль. Больше советоваться не с кем. Честно. Почти)))
Для удобства предлагаю ответить на несколько вопросов. Чтобы не тратить свое драгоценное время, отвечайте, пожалуйста, покороче - да, нет, бог знает, пофигу.. Можно просто - д, н, б, п.))) Те, чье время не сильно дорого стоит, могут в выражениях не стесняться...))
Вопрос, так сказать, ван - все, что новое в пределах 20тыр, Китай и предполагать к покупке не надо?
Вопрос ту - или что-то все же можно из Китая?)))
Изсюда же сретий вопрос для тех, кому лень стесняться в выражениях - на каких китайцев можно глянуть хоть краешком уха? Может есть у кого-то положительный опыт... Хотя, я чет очень сильно сомневаюсь.))
Ну, вопрос фо полегче - интернет-магазины предлагают восстановленные агрегаты MHI в районе 30тыр. У них ресурс хороший?
Пятый вопрос шкурный, но ответить придется - за какую минимальную цену в текущем году вменяемый продавец может предлагать достойный б.у.агрегат?
Изтуда вытекают:
6 - 10тыр?
7 - 15тыр?
8 - 20тыр?
9 - 25 тыр?
10 - и, неужели, 30тыр? (тыры - это тысячи рублей, может кто-то уже забыл..)))
Хватит пока..))
Турбинка нужна лично мне, надолго, не хотелось бы платить дважды... или трижды..))
Спасибо за внимание и хорошего вам настроенья!

[Frozen.blg]

В местной барахолке в whatsapp порой продаются б/у за ~8к, иногда даже с люфтом в пределах нормы, вроде б даже японские

[D_Devil]

Пол Влада на китайцах с ажс или атп.лично откатал 40тк на 05-20г и продал машину.
А привезенная с японии vf23 на машине девочки рассыпалась через 15 тыщ.хотя тачка каталась в щадящем режиме

[buklet]

Спасибо отписавшимся, хорошей погоды вам..))

[DONz88]

Из китайцев думаю можно глянуть на фабричные типа кинугавы. Если интересует именно простая TD04, то лучше взять контрактную турбину. В случае чего на них сейчас спокойно можно купить хорошие катриджи, по сути будет новая турбина. Хороший контракт по цене будет в районе 15.

[buklet]

О.к., принято. Здоровья и тепла Вам..))

[Dimass_]

VF41, VF48 лучше, 20-25 тыщ можно найти.

[buklet]

VF41, VF48 лучше, 20-25 тыщ можно найти.

Я бы с удовольствием, да есть указание специалиста, которому я не могу не доверять. Нужно поменять TF035. Форестер SG 205 JDM для повседневной езды.
Спасибо D_Devil за названия продавцов(производителей) - почитал, подумал.. Тема, конечно, избитая.. Склоняюсь к б.у. оригиналу под последующий, в случае чего, ремонт(есть конторы, дают до пяти лет гарантии).
Изтуда опять вопрос - как отличить оригинальную (с завода) турбинку? Среди б.у. тоже есть, как я понял, дешевые китайцы. Маркировка есть выбитая, есть отлитая, опять же кружочки с буковками что-то значат... Уже думаю, а наxrена мне это надо..))) Захотелось турбу, мля, на шестом-то десятке..)))

[zhekab4]

41,48 будет поздновато на 2.0
тд04 самый раз,тем более если акпп

[buklet]

41,48 будет поздновато на 2.0
тд04 самый раз,тем более если акпп

Оно, АКпп и есть..
Вот, примеру, почти новье - 4ккм пробег, Япония, мол...



Цена не маленькая, но у меня под боком, могу пощупать вживую и посмотреть в глаза продавцу.
Где там маркировка производителя, как понять, что это не Китай?

[Frozen.blg]

Да по маркировке понятно, китайцы ее даже не стараются сделать похожей на оригинал. На фото орига, ну или по крайней мере ее компрессорная часть)

[zhekab4]

орига на фото

[buklet]

Всем огромное спасибо! Пересмотрел кучу предложений с фото, стало более или менее понятно на что смотреть и что можно попробовать приобрести. Плюс почитал немало по теме, узнал основные причины выхода турбин из строя, что поможет, я надеюсь, избежать проблем при эксплуатации.

[zhekab4]

масло почаще и ничего ей не будет

[spivakserge]

Сколько сил в планах снять? В TD04L нет смысла дуть больше 1, имхо.
Тут же в тему: шариковые VF24,28,29 не лучший ли вариант? Тем более, что встают болт-он. Но они дороже, правда.

[buklet]

Есть желание достичь оптимальных характеристик для длительной эксплуатации в наших условиях с перепрошивкой под местный 95й и 98й. Совет по замене турбины получен от человека достаточно здесь известного, вправлять мозги тоже будет он. Наверное, еще катализаторы придется удалить...
Что касается сил-момента, то хотелось бы на 95м получить не меньше, чем у еврофорей - 177(240). Таких у нас много, катаются вполне себе экономно и беспроблемно. На 98-100м - ближе к "японским" 220(290) для передвижения по трассе с полной загрузкой. Если на низах окажется поменьше момента, так и лучше - часто ездит супруга, выше 2500 не крутит, машин поспокойней будет.
Вот и все хотелки)))

[zhekab4]

ну на одном баре она грамм 200 надует, оптимально для форя,у нас много таких ездят

[spivakserge]

Надует, возможно. Но и воздух нагреет нехило. Если при этом ничего не делать с выпуском, включая выхлоп, свечами и т.д., велик риск детонации. И чем больше дуть, тем он выше. Особенно на 95 бензе. + выскоий ЕГТ туда же.
У меня ЧВН на евро еже 205м + TD04L. Катаюсь уже несколько лет. Вариант неплохой на данном двс, но сейчас бы сделал по-другому. Естественно, при бОльших фин затратах.

[zhekab4]

я ездил на таком евро форе на vf30 акпп, реально поздновато для города,на палке возможно получше
вот 255 мотор на vf30 и механике метёт что надо
да и на тд04 255 неплох даже в стоке- я часто на таком езжу,но легась из подписи быстрее

[spivakserge]

Речь не про VF30, а про "малютки" 24,28,29. Еврофорику не надо такую турбину, ему TD04L за глаза. Там много не выжмешь. Про 2,5 мотор понятно, что будет норм, он с низов тянет. Легась поди на TD04HLA?)