Замена EJ254 на EJ253

[Chaser74]

Всем доброго времени суток!
Имеем пациента - динозавр Легаси Ланкастер 2001 г.в. с мотором EJ254.
Мотору уже плохо, масло жрёт аки бешеный. Любое.
Общий пробег 230к, кольца менялись предыдущим владельцем 50к км назад. Мотору этому уже не помочь - ремонтные поршни стоят как чугунный мост, да и вообще с запчастями на EJ254 не очень.
Надумав поменять мотор, открыл объявления и был удивлён ценой такого старого мотора - в среднем от 70к за якобы беспробежный мотор и до бесконечности.
В голову закралась идея заменить мотор на EJ253 (с запчастями попроще, сам мотор посвежее, более ремонтопригодный). Но поиски в интернетах по именно такой замене ни к чему не привели.
Соотвественно, возникли некоторые вопросы, нуждающиеся в вашей помощи:
1. Возможно ли совершить данную замену в плане электрики? В плане механики, думаю, запилить 253 в туловище ланкастера и срастить его с коробкой TV особых проблем возникнуть не должно.
2. Не возникнет ли проблем и каких-то конфликтов в том плане, что 254 фазный, а 253 нет?
Если вдруг такие темы всё-таки есть, то прошу ткнуть носом.
Заранее благодарю.

[buklet]

01г совсем не динозавр, 230тык считай новый, 70 за хороший агрегат терпимо... по нынешним временам.. В чем проблема?

[serjant24]

А какая проблема с запчастями на 254й? Кольца, поршни, шатуны, колено, блок, все подходит от любого атмо ej25. Колено и от турбо подходит. Головы разные только. Накройте блок 253го своими головами и все. Я просто недавно собирал 254 с нуля на новых запчастях. В теме :)

[Chaser74]

254 имеет свои поршни из-за самой высокой степени сжатия на этих моторах. При этом, как я понял из каталогов, поршни рестайл с дорестайлом отличаются.
То, что у нас делают все при ремонте 254 - расточка на 0.5 и дальнейшая установка поршней Тейкин от 253, тоже не у всех проходит гладко - периодически читаю про проблемы, что клапан начинает задевать за поршень.
Вот, дабы оградить себя от этого головняка и хочу запилить 253. С ним хотя бы не придется потом при дальнейших ремонтах устраивать диайвай сходку, т.к. запчастей явно больше.

[Privratnyk]

В плане механики все встанет болт он. А вот с электрикой придётся очень много работать. Менять всю косу с компом. И полюбому что то где-то ещё вылезет. И акпп TV дружить с мозгами 253, не уверен что пройдёт гладко. TV и TZ коробки отличаются. Но чем черт не шутит попробуй. Ищи грамотного электрика и в путь. Но я думаю что работа такая не меньше 40р, плюс акпп, двс, мозги, коса, педаль газа она на 253 электронная, может и привода и полюбому ещё какая хрень.

[S_2_denT]

поршни 55104025

кольца swf20066zz025
вкладыши NDC
прокладки elring
Заменить направляющие в ГБЦ, либо поменять на свежие 204
Готово!

[buklet]

Кстати, у нас наоборот 253-1е меняют на 254е и радуются...

[serjant24]

Ну на 254х надо ж фазами еще как-то рулить. Мозги и косу надо свапать

[buklet]

Ну на 254х надо ж фазами еще как-то рулить. Мозги и косу надо свапать

Ну жеж с мозгами, конечно..))) Косу допиливают - на л.р. что свою переплести, что праворукую пристроить работы примерно одинаково.. Четырехвалка тянет повеселей, это плюс, хотя чуток посложней в обслуге - это минус..

[Вик101]

Автор, чем закончился данный вопрос? дошло ли до слов к делу? чет решил рассматривать подобный свап на форя, вот и интересуюсь

[B-10]

Автор, чем закончился данный вопрос? дошло ли до слов к делу? чет решил рассматривать подобный свап на форя, вот и интересуюсь

Экономически невыгодно менять 254 на 253