Стук-тук-тук

[Marsello2Kazan]

Здравствуйте. У меня Carina at170 5af 1989г.в..Неделю назад стуканул движок(не посмотрел уровень масла).Масло немного подтекало из под распределителя... Подумал,что обойдусь простой заменой шатунных вкладышей..Заменил собрал..Через 10км стук снова появился..снова разобрал..вкладыши сносились..Из-за чего не пойму...Коленвал гладкий..Из-за чего такое может быть?Не хотелось бы движок снимать...Может попробовать с фольгой?
P.S:Вкладиши ставил заводские(0.00)

[dimda30]

Может где маслянные каналы закоксились? Датчик давления масла кряк? А масло менял? А шатуны не сильно болтались? Сам менял или где? Чьи запчасти? Вопросов море. Пиши подробнее. Может кто поможет.

[Marsello2Kazan]

Делали все сами с отцом...Лампа давления масла не горит...после выключения загорается после 5 сек... Я тоже думаю о забитости каналов...Как их можно продуть не снимая двиган?

[Mad Doc]

Да, а что с датчиком-то? Т.е. датчик давления масла не горел, а картер пустой был, получается?
Насчет чистки каналов, слышал я, вроде каустической содой их отмывают на сервисе. однако, сам не видел, может врут все...
И еще - раз вкладыши через 10 км сточились - либо вкладыши говенные, либо все-таки шейки коленвала позадирало, что скорее всего - раз стук был. Шлифовать под ремонтный размер надо, а про фольгу забудь, это только на продажу делается. Некоторые даже ремни кожаные ухитряются ставить на продажу, вместо вкладышей :-)))

[Marsello2Kazan]

Да, а что с датчиком-то? Т.е. датчик давления масла не горел, а картер пустой был, получается?

Вот именно...Как такое может быть?...Коленвал на ощупь гладкий,без задиров...а вкладыши все в задирах...И еще снизу между крышкой и вкладышем как то оказалось масло(чего не должно быть как я понимаю) Может такое быть,что двигатель был капитален?В ПТС замена двс два года назад...

[Mad Doc]

Вот именно...Как такое может быть?...

- легко - неисправный датчик. У меня та таком же движке была проблема с датчиком давления масла - не горел, и все тут! В т.ч. при включении зажигания. Поменял масло, датчик заработал. Странно, да?

Коленвал на ощупь гладкий,без задиров...а вкладыши все в задирах

На ощупь не канает... тут микрометр нужен - может на шейке коленвала эллипс набит, вот и все... Короче, снимай коленвал и тащщи его шлифовать под ремонтный размер.

[Marsello2Kazan]

- легко - неисправный датчик. У меня та таком же движке была проблема с датчиком давления масла - не горел, и все тут! В т.ч. при включении зажигания. Поменял масло, датчик заработал. Странно, да?
На ощупь не канает... тут микрометр нужен - может на шейке коленвала эллипс набит, вот и все... Короче, снимай коленвал и тащщи его шлифовать под ремонтный размер.

он у меня горит при включении зажигания,и гаснет после заводки....
А может щкурочкой щлифануть...ой как снимать не охота))

[Mad Doc]

он у меня горит при включении зажигания,и гаснет после заводки....
А может щкурочкой щлифануть...ой как снимать не охота))

Шкурочкой нифига не получится - это должно но станке делаться, под точным контролем размеров, там значение имеет 2 знак после запятой. А у тебя шатунные вкладыши задрало или коренные? Потому как давление масла, насколько я помню, изменяряется на коренных...

[Marsello2Kazan]

Коренные не снимал,но давление показывает норму(при работающем двигателе лампа не горит). Ты сам снимал двиган? Я боюсь там все перепутать...там столько трубок всяких:)

[Mad Doc]

Коренные не снимал,но давление показывает норму(при работающем двигателе лампа не горит). Ты сам снимал двиган? Я боюсь там все перепутать...там столько трубок всяких:)

А нафига тебе двигло снимать? Снимай один коленвал, у тебя ж снизу все откручено? Только вот коробку по-любому снимать надо будет, чтоб маховик открутить...Ну, головняк, короче, что тут скажешь... А сам движок снимать смысла нет, я так думаю...

[Marsello2Kazan]

А нафига тебе двигло снимать? Снимай один коленвал, у тебя ж снизу все откручено? Только вот коробку по-любому снимать надо будет, чтоб маховик открутить...Ну, головняк, короче, что тут скажешь... А сам движок снимать смысла нет, я так думаю...

Че то я не пойму...как это можно коленвал снизу снять?...можно поподробнее..или ссылочку...сенкс))

[Mad Doc]

Ну, через верх-то его снять точно не получится... :-)
Раз ты менял шатунные вкладыши - значит "лыжа" и поддон у тебя сняты по-любому. Снмаешь АКПП - головняк тот еще. Откручиваешь маховик.
Снимаешь шкив и ремень ГРМ. Снимаешь крышки коренных подшипников. Вуаля! Коленвал у тебя в руках...
Сам так снимал. Тока гы-гык... на Тазике. Хотя принципиальной разницы не вижу

[Marsello2Kazan]

Сегодня отец микрометр принес. Замерил шейку.Элипса нет.Размер 39,54 (40,00 новый) ... Мне кажется,что он один раз капиталися(до 39,75)...я где то читал,что если коленвал растачивали,и ставили ремонтные вкладыши, то на крышках шатунов пишется ремонтный номер вкладышей (у меня на всех номер 1 набит) .Это так? Еще у меня в книге написано, что коленвал у 4af(как я понимаю аналог моего, только обьемом больше) растачивается только 1 раз. А на экзисте есть 3 ремонтных вкладыша (0,25 ;0,5 ;0,75) ???

[Mad Doc]

Размер 39,54 (40,00 новый)

Ну вот, а ты нулевой размер ставил... Ясно дело, через 10 км их и прикончило...

Мне кажется,что он один раз капиталися(до 39,75)...я где то читал,что если коленвал растачивали,и ставили ремонтные вкладыши, то на крышках шатунов пишется ремонтный номер вкладышей (у меня на всех номер 1 набит)

Не скажу, не сталкивался.

Еще у меня в книге написано, что коленвал у 4af(как я понимаю аналог моего, только обьемом больше) растачивается только 1 раз

У ТАЗиков тоже аналогичные движки были 2101(1300 куб см) и 2103 (1600 кубиков ) - коленвалы разные! потому как больше объем камеры сгорания - больше ход поршня - больше длина колена. А насчет 1 раз растачивать... Если ремонтные вкладыши 3-х размеров, то что мешает его 3 раза расточить?

А на экзисте есть 3 ремонтных вкладыша (0,25 ;0,5 ;0,75)

стало быть, прямая дорога тебе до 39.25 растачивать...
Или на свой страх и риск поставить 0,5 и притирать их потихонечку....

[Marsello2Kazan]

Ты имеешь ввиду поставить не растачивая? А как притирать? Чем? Надо ведь еще 0,04 снять ,плюс еще немного рабочего зазора. У меня отец на москвиче брал шкурочку "0" оборачивал ею шейку,зажимал болтами ,двумя крышками от шатунов, и потихонечку крутил. Таким образом он проездил год без проблем. Я вообще собираюсь продавать свою машину. Старость не в радость . Хочу EDшку.

[Mad Doc]

Ты имеешь ввиду поставить не растачивая? А как притирать? Чем? Надо ведь еще 0,04 снять ,плюс еще немного рабочего зазора. У меня отец на москвиче брал шкурочку "0" оборачивал ею шейку,зажимал болтами ,двумя крышками от шатунов, и потихонечку крутил. Таким образом он проездил год без проблем. Я вообще собираюсь продавать свою машину. Старость не в радость . Хочу EDшку.

Ну дык я и говорю, на свой страх и риск....
А насчет старость не в радость - дык у меня такая же машинка, а носится, как угорелая, движка даже масло не кушает (тьфу-тьфу-тьфу) Чего ее менять-то? Хотя пора бы наверное, что-нить посвежее взять...

[Georg1406]

Не проще ли движку поменять? Я как-то году в 98 делал перегильзовку блока на лансере с заменой конечно всего. Ну так вышло практически по стоимости движки, это с тем, что все, кроме загильзовки делал сам, вкладыши шабрил и устанавливал на синьку. Замудохался в усмерть! Движку конечно лучше вываливать, не так много шлангов и проводов, чтобы в них потом запутаться.