помогите! 4s-fe ГРМ собрали неправильно или еще что-то?

[Alexeypas]

ситуация такая: после замены колпачков в сервисе двигатель раскручивается только до 5600 об/мин и на этой отметке останавливается и неразгоняется при этом после 4000 об динамика слабая стала , раньше свободно раскручивался и дальше до 7000 об/мин больше я неразгонял. видно ГРМ мне собрали неправильно. мастер на СТО когда я забирал машину сказал что зажигание по стробоскопу выставил , теперь отмазывается что это из-за зажигания, зажигание я крутил до упора в несколько подходов , нималейшего изменения в динамике.
какие есть мнения?

[NEC-MMC]

помоему мура не правильно собрал. Про епонцов не скажу Но про русс машину скажу у меня тоже ошиблись с клапанами и она вообще не ехала. А епонец тем и цениться разгоном

[Alexeypas]

какого мура?

[Alexeypas]

молчат че-то все, никто незнает чтоль?
полюбому было у кого-то неправильно собран ГРМ

[Fox_liar]

Зачем до 7 тыр двигатель раскручиваешь? у мя на 5800 защита срабатывает и обороты сбрасывает. 7 тыр не пойму для чего? до 180 разгонял по трассе было гдета 5200, и спидометр кончился.
Кажись с ГРМ у тя всё нормально. Машину не насилуй.

[Андрей 24]

Сними верхнюю пластиковую крышку где ремень ГРМ, проверни шкив так чтоб метка встала на 0, и посмотри на шестерню верхнюю там метка на блоке и отверстие в шестеренке должны совпадать, проверить можно посветив фонариком или через зеркало.

[Alexeypas]

Зачем до 7 тыр двигатель раскручиваешь? у мя на 5800 защита срабатывает и обороты сбрасывает. 7 тыр не пойму для чего? до 180 разгонял по трассе было гдета 5200, и спидометр кончился.
Кажись с ГРМ у тя всё нормально. Машину не насилуй.

мой мотор в кикдауне переключает передачи в промежутке 5600-5800
а теперь на трассе при обгоне когда кикдаун включается он на низких передачах еще както более менее переключается, а на четвертую нехотя несколько секунд думает, ревет в это время, а потом всетаки переключает ( к тому-же динамика никчерту стала на оборотах от 4000 и выше)-считаю это ненормально. раньше как ракета разогнал, переключился и снова разгон, переключение быстро и надежно , а теперь на обгон идеш и х.з. чего ждать от него.

[Alexeypas]

Сними верхнюю пластиковую крышку где ремень ГРМ, проверни шкив так чтоб метка встала на 0, и посмотри на шестерню верхнюю там метка на блоке и отверстие в шестеренке должны совпадать, проверить можно посветив фонариком или через зеркало.

там кажись опору двига снимать нужно? так или нет?

[Андрей 24]

Нет опору снимать не нужно, если у тебя все стоит по меткам, и при этом тупит, делай следущее, сними клему аккумулятора на 1 минуту, заведи - заглуши машину, ослабь болты трамблера, замкни контакты в диагност разъеме Е1 и ТЕ1, заведи машину, аккуратно медленно вращай трамблер до максимальных оборотов двигателя и чуть назад в сторону более позднего зажигания, глуши машину, снимай перемычку, крепи трамблер, проверяй на ходу, если клапана зазвенят то чуть позже надо поставить зажигание. Не всегда то что выставляешь по стробоскопу правильно для машины.

[Alexeypas]

щас попробую, хорошо что теплей стало, далеко непропадай пожалуйста если можеш, через часок отпишусь

[Alexeypas]

сорри, пока непробовал, семейных дел много.