Приспособа для откручивания шкива коленвала на 3S-FE

[nikola061]

Всем доброго времени суток. Подскажите какую приспособу сделать для придерживания шкива, чтобы открутить и затем затянуть гайку крепления шкива коленвала? дв. 3S-FE, Toyota Caldina ST-191,96г. Хочется самому заменить ремень ГРМ и ролики. Зарание спасибо.

[DИМА]

http://toyota-club.net/files/06-10-1...m_cc_shkiv.htm

[PvL]

тоже сильно этот порос интересует. и еще вопросик насколько я знаю надо покупать ГРМ только оригинал, так?
а ролики тоже оригинал? или значения не имеет?

[nikola061]

DИМА-спасибо за ссылку. Но вопросик остался, может быть есть другой способ по откручиванию? Что то не хочется перегружать стартер таким способом.
Форумчане, как вы думаете, если взять к примеру металлическую полосу шириной чуть меньше диаметра шкива (к стати, может кто нибудь знает диаметр шкива и точное положение ответстий на нем для снятия его с коленвала, т.е. куда вкручиваются 2 болтика? и какого они диаметра?) и сделать её в виде вилочки. Затем её крепить к шкиву двумя болтиками (про них писал выше) и таким способом держать его при откручивании и закручивании той самой гайки.

[satoorn]

Менял ГРМ сам, в сервис не поехал. Там сделают на оте..сь, а сам всё вылижешь. Короче, систему сделал такую, в отверстие вставил кёрн (совпадающий по диаметру,можно сверло хорошее, кстати, IMHO, там нет резьбы для болтов), на кёрн надел накидной ключ, который упёр в пол. Далее, на гайку одел головку и через удлиннитель уже вороток. Удлиннитель возле воротка упирал на домкрат (ромбовый), который поднял на высоту центра шкива и далее уже с насадкой из трубы давил на вороток. Со второго раза отвернул. Примерный способ находил где то в инете. Поищи по названию "замена ГРМ 3S-FE", думаю найдёшь не мало информации.

[nikola061]

Менял ГРМ сам, в сервис не поехал. Там сделают на оте..сь, а сам всё вылижешь. Короче, систему сделал такую, в отверстие вставил кёрн (совпадающий по диаметру,можно сверло хорошее, кстати, IMHO, там нет резьбы для болтов), на кёрн надел накидной ключ, который упёр в пол. Далее, на гайку одел головку и через удлиннитель уже вороток. Удлиннитель возле воротка упирал на домкрат (ромбовый), который поднял на высоту центра шкива и далее уже с насадкой из трубы давил на вороток. Со второго раза отвернул. Примерный способ находил где то в инете. Поищи по названию "замена ГРМ 3S-FE", думаю найдёшь не мало информации.

Спасибо за предложенный способ. Я считаю это получше будет чем стартером.
Про замену информацию нашел, но не по Caldine. Вы бы не могли весь ход работы описать как вы делали, как я понемаю у нас с выми авто одинаковые. Опишите если не трудно.