светодиод и лампа в стоп-сигнале

[A-lexxSLR]

Ситуация такова: имеем задний дополнительный стоп-сигнал, где стояла обычная лампа накаливания; захотелось туда вкорячить светодиодную полоску - вкорячил, и симпотно и васче... НО! На панели теперь горит лампа обрыва цепи (ну типа перегорела лампочка или еще что-нибудь в таком духе). Убираю светодиоды, вставляю лампу накаливания. Эффект - на панели ниче не горит. Переставляю светодиоды - опять горит лампа обрыва цепи. Вопрос - че за нафиг такой??? Ситуёвина мелкая, но зацепила - теперь не сплю нах.=( Кто че скажет?????

[DИМА]

Номинал светодиода не соответствует штатной лампе, сильно мощные видимо.

[A-lexxSLR]

а вот и нет. воткнул сопротивление последовательно. нифига...

[A-lexxSLR]

пробовал ставить светодиод-аналог лампы. та же фигня на панели, горит лампа обрыва цепи...

[A-lexxSLR]

Атас... Теперь и с лампой накаливания горит неисправность... Блин, че за фигня-то????

[Strelec]

Доигрался. )))

Вопрос, действительно, в сопротивлении. Измерь сопротивление лампы и поставь такое в цепь.

[Veter_17rus]

себе спаял лампу светодиодную, все ОК, тока надо тонировочку подрезать, а то не гут. В планах вообще весь задний фонарь пересветить. Или сопротивление или мощность потребляемая не нравиться

[Closeer_to_sky]

Атас... Теперь и с лампой накаливания горит неисправность... Блин, че за фигня-то????

То ли ещё где то поставил светодиод, то ли лампа перегорела.

А по сути вопроса всё просто:
1. Лампа "кушает" много - на стопарь ватт 25 одна.
2. Светодиод очень экономичен - от силы несколько ватт.
3. Блок следящий за работой ламп измеряет именно потребляемую лампами мощность.

Вывод прост - для блока "исправности" ламп малое потребление светодиодов равно перегоранию лампочки.

Резистором это конечно можно решить, но это будет уже колхоз (большой, мощный и горячий резистор - уж проще лампочку подключить),да и смысл светодиодов теряется.

[Veter_17rus]

я сомневался или сопротивление или мощность, вот Closeer_to_sky развеял и мои сомнения все-таки мощность отслеживается, кажется уже была тема - но там касалось поворотников. Решение - или допаивать много много светиков :) или нагрузочный резистор, так как лампа стоит в стопе, то постоянно работать не будет, только при торможении - по-этому экстремального режима работы резистора не будет, сильно не перегреется

[INDIFFERENT]

Доигрался. )))

Вопрос, действительно, в сопротивлении. Измерь сопротивление лампы и поставь такое в цепь.

Ну бывает.
Всегда думаю:а какого хрена в ЯПОНСКОЙ машине что-то "улучшать"?

[A-lexxSLR]

Блин, только-только сам разобрался, а вы все уж тут все правильно понаписали!=) Респэкт всем!
Но если быть точным, отслеживается не мощность, а напряжение. Как известно мощность P=UI, т.е. напряжение на ток. Ток постоянен, следовательно падение напряжения на участке цепи (лампочка, чтоб ей сдохнуть!) заставило сработать сигнализацию на панели приборов, мол, чудила ты и нефиг лезть! =)))

[A-lexxSLR]

Ну бывает.
Всегда думаю:а какого хрена в ЯПОНСКОЙ машине что-то "улучшать"?

Потому что мы-русские. А русские на попе ровно не сидят.=)

[Daurenbek]

Блин, только-только сам разобрался, а вы все уж тут все правильно понаписали!=) Респэкт всем!
Но если быть точным, отслеживается не мощность, а напряжение. Как известно мощность P=UI, т.е. напряжение на ток. Ток постоянен, следовательно падение напряжения на участке цепи (лампочка, чтоб ей сдохнуть!) заставило сработать сигнализацию на панели приборов, мол, чудила ты и нефиг лезть! =)))

Приветствую! И каково ваше практическое решение проблемы?

[Mishka84]

Блин, только-только сам разобрался, а вы все уж тут все правильно понаписали!=) Респэкт всем!
Но если быть точным, отслеживается не мощность, а напряжение. Как известно мощность P=UI, т.е. напряжение на ток. Ток постоянен, следовательно падение напряжения на участке цепи (лампочка, чтоб ей сдохнуть!) заставило сработать сигнализацию на панели приборов, мол, чудила ты и нефиг лезть! =)))

Класс! 8-й класс школы..... Если быть совсем точным, то отслеживается ток при постоянном напряжении бортсети.

[Veter_17rus]

Светодиодные модули обладают намного меньшей потребляемой мощностью по сравнению с лампами накаливания. Т.к. ток, потребляемый светодиодами, ниже тока рассчитанного производителем автомобиля, бортовой компьютер может выдавать ошибку, как будто сгорела лампочка, при этом. Чтобы обойти это ограничение, нужно повысить ток, потребляемый светодиодным модулем. Для этого параллельно модулю впаивается специальный резистор номиналом ХХХ Ом на ХХХ Вт. Спецом перечитал первоисточник. Mishka84 правильно поправил, что не напряжение это точно. А вот мощность или ток это надо разбираться с комплектующими из которого собран контроль....на сайте посвященном светикам говорилось про ток... Короче лечение одно - мощный резистор или вернуть лампу накаливани

[Mishka84]

. А вот мощность или ток это надо разбираться с комплектующими из которого собран контроль....на сайте посвященном светикам говорилось про ток...

Как выше говорилось, P=I*U, где Р - мощность, U - напряжение, I - потребляемый ток. Напряжение постоянно, т.о. мощность пропорциональна току. Блок контороля смотрит на ток, и делает выводы.

Давно, лет 5 назад, на калдине 94 года перегорела лампа доп. стопа. Лампа на 18 Вт была, но по размерам хорошо вставала обычная пятиваттка. И горела неплохо, но и на щитке лампочка зажглась. Пока не поставил оригинальную. Тогда я узнал, что умной электронике нужно не просто наличие или отсутсвие тока, но и его значение....

[CARDINAL1987]

Потому что мы-русские. А русские на попе ровно не сидят.=)

А может покажешь как светят твои светодиоды? Ну там фотку например можно выложить:)

[A-lexxSLR]

Класс! 8-й класс школы..... Если быть совсем точным, то отслеживается ток при постоянном напряжении бортсети.

Это еще вопрос, что отслеживается. У тебя чудо-генератор стоит и в постоянку 12 в держит??? Хрен поверю. Если ты, конечно, не в вакууме ездишь... Но суть одна и та же - скорректировать мощность на участке цепи.

[A-lexxSLR]

Светодиодные модули обладают намного меньшей потребляемой мощностью по сравнению с лампами накаливания. Т.к. ток, потребляемый светодиодами, ниже тока рассчитанного производителем автомобиля, бортовой компьютер может выдавать ошибку, как будто сгорела лампочка, при этом. Чтобы обойти это ограничение, нужно повысить ток, потребляемый светодиодным модулем. Для этого параллельно модулю впаивается специальный резистор номиналом ХХХ Ом на ХХХ Вт. Спецом перечитал первоисточник. Mishka84 правильно поправил, что не напряжение это точно. А вот мощность или ток это надо разбираться с комплектующими из которого собран контроль....на сайте посвященном светикам говорилось про ток... Короче лечение одно - мощный резистор или вернуть лампу накаливани

Так блин параллельно или последовательно. Чет я совсем затупил... Кстати, кинь ссылку на первоисточник, если не сложно!=)

[A-lexxSLR]

И кстати проводка не погорит от параллельно зацепленного резистора??? Чет я очкую!=)