Самодиагностика не работает.

[slicem]

Включил зажигание, не включая стартёр. Замкнул контакты по инструкции. Лампа "Check engine" непрерывно мигает, на 70 бросил считать, за бесперспективностью. Изменение последовательности на обратную - сперва замкнул, потом включил, даёт тот же результат.

Чё я делаю не так?

[SpectrAll]

эх, как делать самодиагностику, нашел, а что она показывает - нет? непрерывное мигание означает отсутствие неисправностей.

[slicem]

Это при том, что вакуумный датчик впускного коллектора, заведомо не исправен? По крайней мере, его замена решила проблему падения оборотов при включении кондишена.

[SpectrAll]

ну так и спущенное колесо при самодиагностике не детектится...

[sake]

Включил зажигание, не включая стартёр. Замкнул контакты по инструкции. Лампа "Check engine" непрерывно мигает, на 70 бросил считать, за бесперспективностью. Изменение последовательности на обратную - сперва замкнул, потом включил, даёт тот же результат.

Чё я делаю не так?

Спасибо рассмешил........Извени

[slicem]

ну так и спущенное колесо при самодиагностике не детектится...

Хмм.. стало быть из строя вышла не электрическая часть? То-то я удивлялся отчего сопротивление исправного и неисправного датчиков одинаковое..(и не соответствует тому, что в книжке).

[serg_wolf]

Это при том, что вакуумный датчик впускного коллектора, заведомо не исправен? По крайней мере, его замена решила проблему падения оборотов при включении кондишена.

Это не вакумный датчик, это эл.клапан типа дополнительного подсоса.
Там обмотка может быть живой а шток заклинить, и диагностика покажет что ок., хотя даже скорее всего она его и не опрашивает.
Ты бы сбросил комп отключением клемы акумы, потом поездишь, накопиш ошибки если они есть, сделаешь диагностику.
Не диагностикой одной диагностируют авто ;)

[slicem]

Тут мы уже, наверно, оффтоп начинаем, но в такой теме не страшно :).

Это не вакумный датчик, это эл.клапан типа дополнительного подсоса.
Там обмотка может быть живой а шток заклинить, и диагностика покажет что ок., хотя даже скорее всего она его и не опрашивает.
Ты бы сбросил комп отключением клемы акумы, потом поездишь, накопиш ошибки если они есть, сделаешь диагностику.
Не диагностикой одной диагностируют авто ;)

http://toyota.japancats.ru/details.a...g=J&piid=31625
деталь 89420.
Это таки датчик - к нему идет только одна трубка от коллектора и трехконтактная фишка (скока проводов не помню). А уже по его данным подаётся доп. воздух. Самому ему воздух негде взять.

Кстати, вопрос. Его как-нить починить реально? ВД40 в отверстие почти не шприцуется. А то новый, *****, почти 4 рубля стоит. Б/У я взял за 700 и то не совсем родной.

[serg_wolf]

Это мап сенсор, датчик давления, от 4-3s-fe от любой серии ставишь и не паришся(они все Денсо).
Кста, че то не верю что от него - "замена решила проблему падения оборотов при включении кондишена". Хз...не могли мастера на сто сказки расказать?

[Быжман]

че-то мне тоже не верится про обороты. мапсенсоры - они вечные...

[slicem]

че-то мне тоже не верится про обороты. мапсенсоры - они вечные...

Это мап сенсор, датчик давления, от 4-3s-fe от любой серии ставишь и не паришся(они все Денсо).
Кста, че то не верю что от него - "замена решила проблему падения оборотов при включении кондишена". Хз...не могли мастера на сто сказки расказать?

Никаких СТО. Приехал на разбор. Тупо выдернул старый и воткнул новый.

На старом при включении кондишна: Обороты падают с 550-500 в район 300-400, машину колбасит(да ещё и передняя подушка, по словам СТОшников убитая), через несколько секунд обороты забрасывает обратно, откуда они снова падают. И так всю дорогу с периодом цикла в районе секунды.

На новом. 500-550, кондишн, обороты в район 400 и тут же на 600-650. И там стоят.

*числа через тире, означают не плавающие обороты а погрешность измерения - на тахометре, всежё, всего 4 риски от 0 до 1000 с неравными промежутками.

[serg_wolf]

700об должнобыть, чисть бдз

[slicem]

700об должнобыть, чисть бдз

Сорри, намешал по памяти показания на P и на D.

БДЗ, кстати, чищена.

[serg_wolf]

При включениии кондея на клапане, появляется +12. Вакум сенсор здесь ни причем.
http://toyota.japancats.ru/details.a...g=J&piid=71107
Регулировкой винта (если есть) на 88606 можно выставить обороты при влючной кондишке, надо выставить дец больше чем без вкл. кодиционера.
"обороты в район 400" это уже "колбасня" всего двига.

[slicem]

При включениии кондея на клапане, появляется +12. Вакум сенсор здесь ни причем.
http://toyota.japancats.ru/details.a...g=J&piid=71107
Регулировкой винта (если есть) на 88606 можно выставить обороты при влючной кондишке, надо выставить дец больше чем без вкл. кодиционера.

Тем не менее, замена помогла. Если только в процессе монтажа нового датчика чё-нить задел. Но фишки я до этого перевтыкивал - не помогало.
Сёдня попробую снова старый датчик воткнуть. На посмотреть... хотя.. я ж его ВД40 проливал - может он уже починился :).

П.С. Кстати, а откуда появляются эти +12? Не компутер ли их выдаёт по данным вакуумного датчика?

П.П.С. А как к этой схеме пройти? В каком она разделе? Электрика или двигло?

"обороты в район 400" это уже "колбасня" всего двига.

Обороты в район 400, это не установившиеся - стрелка дотуда проседает и тут же назад.
Со старым датчиком, она прыгала туда регулярно, порой, зависала там и машинку трясло, а сновым это происходит один раз при включении и без зависаний.

[MAX 184]

немного в сторону: я помыл двигатель, включаю кондей-обороты БЕЗ провалов поднимаются до 1100, после отключения компрессора уходят на холостые ~750. Я обрадовался =)) до этого при включении компрессора обороты падали ~до 450 и вырастали примерно до 900 об. корче стало комфортнее без провалов. но это не долго длилось(( пока доехал от дачи до города вернулось всё назад и теперь по-старому.
Вопрос: что я помыл?(хорошо было...) =))) как вернуть назад?
ПС: по ссылке http://toyota.japancats.ru/details.a...g=J&piid=71107 увидел 88606 и есть идея, что там собака порылась. будет время-гляну. где стоит 88606?(по шлангам поищу, но может кто сталкивался)

[SpectrAll]

где стоит 88606?

вкручена в коллектор, в левый торец. проблемы с ним никакой быть не может. разве что почистить или отрегулировать. больше следует беспокоиться о шланчиках и клапане (у меня он был мертвым).