Замена колец на 1VZ

[Jeka13]

Недавно делал ремонт: менял все резинки, прокладки, притирал и регулировал клапана, менял мск. Результатом остался недоволен. Т.к. жор масла продолжается в огромных количествах, особенно увеличился после раскоксовки (сколько раз зарекался не лить всякую хрень в движку). Решился на разбор поршневой, замену вкладышей и колец. Можно ли поменять коренные вкладыши не снимая коленвал? Какие нюансы и сложности меня ожидают? Какой специнструмент нужен?

[Быжман]

замена вкладышей не снимая вала толково быть сделана не может. дело в том, что при укладке вала в постель надо соблюдать стерильную чистоту, практически как в операционной. была масса случаев и у меня и у знакомых, когда попавшая под вкладыш соринка приводила к стуку буквально через тыщу км. поэтому для замены вкладышей мотор надо вынимать и очень тщательно отмывать. результат стоит того. и еще, если на шейках есть хоть малейшие следы износа - вал надо шлифовать, долго не проходит если просто сменить вкладыши.

[Jeka13]

Реально ли вытащить блок 1VZ без лебедки, руками. Вот с размерами не понятно...покупая кольца 0,50 надо ли менять поршня на 0,50? Покупая кольца 0,50 надо растачивать блок?

[Быжман]

Реально ли вытащить блок 1VZ без лебедки, руками. Вот с размерами не понятно...покупая кольца 0,50 надо ли менять поршня на 0,50? Покупая кольца 0,50 надо растачивать блок?

руками нереально. заменить кольца на 0,5 можно только вместе с поршнями и расточкой блока.

[Jeka13]

руками нереально. заменить кольца на 0,5 можно только вместе с поршнями и расточкой блока.

Вы когда движку делали блок растачивали? Если да, то поршня дорого стоят? Износ в цилиндрах большой был?

[Jeka13]

Вот и кончился техосмотр, взялся за ремонт. Сегодня скинул головы и снял навесное. Завтра буду манстрячить лебедку в гараже, потом вытаскивать двигатель. Нужно найти нутрометр и проверить размеры цилиндра. Вообще при шевелении поршней рукой, они шевелятся. Но такое впечатление, что не по цилиндру, а по кольцу. Машины дымит, как-будто там вообще колец нету)))

[Jeka13]

В общем вытащил я двиг с машины. Начал снимать шатунные крышки, а на одной чуть ли не от руки гайка открутилась), глянул, оказалось болт не родной стоит и гайка тоже. Поршня с потертостями по бокам, один вообще треснуты немного. Вкладыши не-то чтобы в *****, но потерты. Если кому интересно, то фото могу выложить всего. Завтра колено сниму и буду на промеры все отдавать.

[aleks576]

Если кому интересно, то фото могу выложить всего.

Конечно выкладывай. Мне интересно.

[=RUS=]

Конечно выкладывай. Мне интересно.

+1

[Jeka13]

Вот и фото...

[Jeka13]

Вот думаю что делать после промеров. По-любому скажут блок точить, а один ремонтный поршень стоит 3200, всего их шесть...дороговато. Меня вот что интересует. Возможно ли найти гильзы от русской техники и гильзануть движку с последующей расточкой под стандартные поршня?

[Serg S]

Сначала замеры, потом выложить здесь. Если эллипс небольшой и ступенька скромная (я бы решение больше по ступенике принимал) то не растачивать, просто поставить номинальные кольца (как вариант ремонтные с доводкой зазора). Про поршневую не слышал, да и как чугунный блок гильзовать, там работ на координатно-расточном немеряно и дорого. Да и спецов высококлассных надо из непростых. И станок чтоб это влезло туда. А как велик пробег двигателя?

[Jeka13]

По одометру 223000 км. Масло стала жрать очень много и дымила ОЧЕНЬ сильно. Судя по состоянию салона, пробег если и скручен, то не сильно. Думаю если блок не годен, то на разборках в более менее приличном состоянии поискать. Ну а вообще я надеюсь ремонтные кольца с подгонкой зазора подойдут. Осталось шкив, маховик и колено снять. И на следующей неделе на промеры.

[Jeka13]

Результаты промеров...
На коленвале точить только коренные шейки (вкладыши еще родные, стандартного размера стоят). Шатунные шейки в норме, причем там стоят жигулевские вкладыши. По цилиндрам есть приличная выработка. С токарем решили ставить жигулевские гильзы, и их расточить под стандартные поршня. Есть одна проблема. Двигатель V-образный и для его расточки нужна спец. подставка, чтобы цилиндры были параллельны станку. Вот теперь буду искать кто ее изготовит с высокой точностью.

[Serg S]

Растачивать придется дважды. Вазовские ремонтные гильзы диаметром ок75мм, расчитаны на доводку под 76мм, 79мм, или даже 82мм (надо до 76, или какие там ремонтные или нет поршни), толщины хватит. На доводку (расточку) т.к. после прессовой посадки гильзы размер уходит. Надо посчитать стенку у блока 1VZ-FE чтоб толщина осталась, лучше померять ультразвуковым толщиномером, поискать такой, сейчас это не редкость, или в кр.случае дефектоскописта призвать с каким нибуть УД2-12(это старье везде есть где металл контролируют, или чего современное с режимом толщинометра.), и спец по отраженному сигналу пересчитает толщу, вполне до 0,5мм (толщиномеры нормальные до 0,1мм). Т.е. если тонкая то точить и гильзу снаружи чтоб запас остался. И после запрессовки снова выводить размер под поршень (типа хонинговать). Если станок не мелкий (координатно-расточной)то штатные приспособы к нему позволяют закрепить хоть что. Если специализированный в АТК, например, то да, но это хуже, уровень тех кадров обычно не очень высок. Бывают еще от Волги ремонтные гильзы, про те размеры не знаю. Пиши, фото выложи до и после гильзовки. Наверное недешево это. А если халява то может не быть качества, заметил я такую закономерность.
В подписи у тебя ошибка в названии авто, или так надо?

[Jeka13]

Обратился к токарям на одной из автобаз. Мне их посоветовали в одном из автосервисов (на мой взгляд один из лучших у нас в городе), они туда возят. В общем рассточат, запрессуют гильзы, а потом опять расточат и отхонингуют, поршень у меня 78мм. Процедуру они эту выполняют не в первый раз, только движка у них 1VZ впервые. Стоить будет ненамного дороже. Например просто рассточка 700 рублев. У них у станка прямой стол и закрепить мою движку никак не получится. Подсказали где есть такой станок, который может расточить....но там мастерство токарей под вопросом. А эти по движкам специализируются.

[Serg S]

Важно правильно натяг на посадку выбрать (по толщинам стенок блока и гильз) и соблюсть равномерность прогрева блока во время посадки.
Один раз видел как растачивали и клали блок не на стык поддона а упирали внутрь блока под низ цилитдра, в таком случае точнее и пофиг какой наклон. Но м\быть станки разные.

[Jeka13]

Вот, мне мастер как раз и объяснял про натяг на посадку. Говорит, что обычный токарь этого может не знать.

[Serg S]

Токарь за размеры отвечает, рассчеты не его дело. Если самолично рулить взялся то книжки старые по ремонту полезные, типа справочника по ремонту автомобилей лучше старого советского еще выпуска, все подробно и понятно, ну и "Анурьева" полистай, там все есть для расчетов. Этот сборник и в электронном виде есть в Сети.

[виктор 915]

Результаты промеров...
На коленвале точить только коренные шейки (вкладыши еще родные, стандартного размера стоят). Шатунные шейки в норме, причем там стоят жигулевские вкладыши.

Если так, то у тебя пробег, судя по году выпуска авто не 223 а 423 тысячи. На 200 тысячах не лазят во вкладыши на японских двигунах, только МСК меняют и сальники по необходимости.