3S-FE SV-35. 1. Почистил БДЗ. 2. Решил проблему биения глушителя в сырую погоду

[morilov]

1. Почислил БДЗ.
На днях решил почистить БДЗ так как начались проблемы с оборотами. На прогреве утром, двигатель держал обороты порядка 1200 об\мин. и не сбрасывал их пока машину не заглушишь. После старта обороты падали, как им и полагается.
По разборке пользовался «мурзилкой”, любезно предоставленной нашими друзьями короноводами http://corona-club.ru/index.php?opti...d=40&Itemid=43
До разборки, БДЗ пытался почистить методом впрыскивания аэрозольного кабклинера Hi-Gear. Но это все равно, что мертвому припарка.
Герметик, как указано в инструкции не понадобился. Там все очень хорошо прилегает и герметик будет лишним.
Еще один момент на 3S-FE прокладка между БДЗ и тем местом, куда он крепиться металлическая. Поэтому покупать новую прокладку не вижу смысла, т.к. родная в отличном состоянии.
В процессе разборки еле открутил два болта, крепящих катушку электромагнита. WD-40 там не поможет потому, что резьба болтов далеко от шляпок. Они просто закисли. В этом случае поможет крестовая отвертка, молоток и желательно деревянная опора. БДЗ ставим на опору и вставив крестовую отвертку в болты бьем по ней сверху молотком, чтобы немного сорвать закисшую резьбу. После этого пытаемся открутить болты. Если не получается, то не срываем шляпку, а бьем еще. Иначе сорвав шляпки, катушку не снимем и соответственно цели не достигнем. Кусачками за шляпки не зацепиться, т.к. они утоплены в пластмассовую оболочку электромагнита.
После разборки всего блока на составляющие, я понял, что простым впрыскиванием аэрозоля, не снимая БДЗ почистить его невозможно. На клапане холостого хода было столько сажи, что даже пальцами проворачивался с усилием, не говоря уже о том, что этот самый клапан должен свободно вращаться по инерции, если его крутануть.
В общем помыл там все, собрал, завел машину и не узнал. Обороты в момент завода 1800-1900 и падали по мере прогрева. Когда машина прогрелась, обороты были около 1000. Опускал холостые до положенных 750 стержнем с резьбой и контр-гайкой, который находится на маятнике дроссельной заслонки, куда крепятся тросики. Конр-гайка там на 8, а сам стержень имеет отверстие под маленький шестигранник. Размеры отверстия шестигранника не знаю, т.к. крутил стержень плоскогубцами. При регулировке оборотов, все решают буквально доли миллиметров вращения стержня. Причем обороты меняются через 1-2 секунды после изменения положения стержня. Видимо из за того, что действие передается через электромагнит.
Сейчас езжу и наслаждаюсь. Машина стала ровнее работать. Прогревочные, как у нового авто. Машина стала живее реагировать на педаль акселератора. И еще один момент: я все время после покупки этой машины думал, что автомат у них тупой, бывает в горку едешь, тапку в пол, а она даже и не думает переключаться на пониженную. После чистки БДЗ, педаль чуть притопил посильней и автомат сразу реагирует. Так, что рекомендую чистить БДЗ, у кого есть такие же симптомы как у меня.

2. Решил проблему биения глушителя в сырую погоду
Два года со дня покупки машины мучался от того, что в сырую погоду когда едешь по лужам, то глушитель начинает биться толи об кузов, толи об кардан. На форуме здесь встречал людей с подобной проблемой, но никто ничего конкретного решить не смог. Ездил к ремонтникам глушителей. Те отвечали, что с такой проблемой вэдовые висты\камри приезжают частенько. Пытались мне отогнуть трубу глушителя повиснув на ней двумя руками, но эффекта это не давало. По конструктивной особенности глушак крепиться в начале кузова и в конце на резинках висит сама банка глушителя. Вся эта висящая и не закрепленная в середине труба в сырую погоду деформируется и начинается долбежка, аж стыдно по улице ездить. Так вот, залез я в один прекрасный день под заднюю часть авто дабы поменять резинки в заднем стабилизаторе и увидел что на банке глушителя есть два «уса» со стороны выхлопа. На этих «усах» она через амортизирующие резинки крепится к кузову. Так вот эти «усы» у меня были загнуты вниз (видимо от наших хороших дорог) и банка глушителя была прижата вплотную к кузову. Я эти «усы» молотком выпрямил, банка опустилась сантиметра на 3-4 и труба соответственно тоже опустилась. Вчера полил дождь, целый день я откатал и глушитель ни разу не ударился об кузов, а раньше лужи я не любил потому, что едешь в горку по мокрой дороге, а труба глушака так долбит, что аж страшно.
Надеюсь мой опыт кому-нибудь поможет в решении своих проблем. Что-то многа букаф получилось.

[SpectrAll]

болт на ДЗ крутил зря (если его раньше никто не трогал).

[Вистовод]

Респект за описание нюансов!
Как я понял, в операции чистки и настройки БДЗ ничего страшного и сложного нет? А то я что-то решиться все не могу, боюсь еще хуже сделать )

[SpectrAll]

Респект за описание нюансов!
Как я понял, в операции чистки и настройки БДЗ ничего страшного и сложного нет? А то я что-то решиться все не могу, боюсь еще хуже сделать )

по чистке все просто. а вот заводские настройки лучше не сбивать и ничего лишнего не откручивать.

[zombie1740]

а БДЗ влияет только на обороты, слышал что и на расход тоже влияет. недавно снимал воздуховод пальцем провел по заслонке она вся грязная все черное. думаю почистить. как думаете лишним не будет.

[Вистовод]

по чистке все просто. а вот заводские настройки лучше не сбивать и ничего лишнего не откручивать.

а где вообще частота оборотов ХХ регулируется? у меня вот 1000 вместо 750... иногда бывает и 750, но редко, пока так и не понял, от чего это зависит.

[SpectrAll]

а где вообще частота оборотов ХХ регулируется? у меня вот 1000 вместо 750... иногда бывает и 750, но редко, пока так и не понял, от чего это зависит.

скорей всего от общей загаженности, либо подсос воздуха. на машинах с 91 года (бегемоты) нет регулировки ХХ (у меня есть, но это - отдельный разговор), обороты выставляет мозг по показаниям датчиков (на форуме обсуждалось неоднократно).

[zombie1740]

и еще вопрос чем чистить?

[Вистовод]

у меня вроде не бегемот... хотя, я так и не понял, какие именно были бегемотами. но винтика регулировки ХХ (который показан в мануале) я у себя не нашел
вот моя: http://disk.tom.ru/pyr6dwb

[morilov]

SpectrAll: Ну не знаю зря или не зря. Обороты сейчас держутся ровненько 750. Других проблем нет.
zombie1740: Чистил фигней если по памяти "Очиститель для бензиновых двигателей с электронным вспрыском" фирмы Hi-Gear. Чистит отлично. Тряпкой почти внутрь не лез. После откисания сажу сбивает струей аэрозоля.

[SpectrAll]

у меня вроде не бегемот... хотя, я так и не понял, какие именно были бегемотами. но винтика регулировки ХХ (который показан в мануале) я у себя не нашел
вот моя: http://disk.tom.ru/pyr6dwb

блин, у тебя ж не камри, висты меня мало интересуют. винта естественно нет, машина новее, так что обороты регулирует мозг: они будут правильными в случае исправности и чистоты системы.

[SpectrAll]

SpectrAll: Ну не знаю зря или не зря. Обороты сейчас держутся ровненько 750. Других проблем нет.
zombie1740: Чистил фигней если по памяти "Очиститель для бензиновых двигателей с электронным вспрыском" фирмы Hi-Gear. Чистит отлично. Тряпкой почти внутрь не лез. После откисания сажу сбивает струей аэрозоля.

еще раз, если до тебя никто этот болт не трогал (там должна была быть краска) - крутить не надо было. это заводская регулировка начального положения дроссельной заслонки. покрутив болт и выставив другое начальное положение ты тем самым ввел в заблуждение свой комп. у тебя ДПДЗ регулируемый? если да, то теперь он выдает компу неправильные данные относительно положения заслонки. это понятно? после чистки надо было "переобучить" комп: снять предохранитель EFI минут на 15, потом поставить назад и поездить день-другой. в общем сейчас (опять же, если у тебя ДПДЗ регулируемый) бери щупы и проверяй.

[SpectrAll]

в первый раз чистил хай-гировским очистителем карбюратора. второй раз, из жлобских соображений, - отечественным. наш чистит существенно хуже.

[IRS]

я тоже немогу перебороть страх чистки БДЗ

[Gorka]

я тоже немогу перебороть страх чистки БДЗ

Я когда чистить полез, думал там все загажено в хлам, оказалось совсем чуток грязи, даже удивился. Но особого страха не было, делал все по фотоотчетам с toyota-club.net за исключением того, что болт начального положения заслонки не трогал, в течение дня комп сам обучился на нормальные обороты ХХ.

[SpectrAll]

я тоже немогу перебороть страх чистки БДЗ

главное запастись прокладочным картоном, а то если прокладке пришел пушистый зверек... можем словиться как-нибудь, помогу, шоб не страшно было :) а для начала отстегни воздуховод, покрути заслонку и глянь - может там все еще достаточно прилично, чистить не обязательно?

[Pavelvp]

Всё прочитал, уже второй месяц собираюсь делать и решился - будет время на выходных эти. Не понимаю пару вещей, в отчете указано:

В этом положении надеваем БДЗ на впускной коллектор. Болты и гайки крепления БДЗ не используем – достаточно просто приложить БДЗ к впускному коллектору.
Накидываем все шланги (тосол и дожиг). Шланги можно просто «приткнуть», т.к. давление в них не большое.
Подтыкаем на место черную колодку датчика положения дроссельной заслонки.
Заводим двигатель и смотрим. Если ошиблись на 180 градусов, то двигатель начинает методично (с периодом в секунду) поднимать и опускать обороты.
Крутим клапан рукой (со стороны электромагнита) и ставим его в положение, при котором наблюдаются устойчивые обороты в районе 1000. Точность в этот момент не важна, важен именно факт того, что обороты устойчиво могут держаться в районе тысячи.

Вопрос в том, зачем выставлять обороты в районе 1000, разве регулировочным винтом я потом этого не сделаю? И ещё этот клапан крутится не начнет когда я двиг заведу и я так понимаю разъем к катушке подсоединен не будет, дык как она считывать вообще данные будет?

[SpectrAll]

если внимательно читал то, что я тут сказал, то должен был понять, что ХХ на машинах с 91 года не регулируется! второй момент. при чистке откручиваешь только КХХ (4 болта, откручиваются хреново), ничего больше!!! для читки возьми большой флакон хай-гировского очистителя карбюратора (если останется - в хозяйстве пригодится); не откручивай электромагнит! при чистке чем-нибудь аккуратно поворачивай шторку КХХ. все.

еще раз. не вздумай откручивать болты со стороны биметаллической пружины.

[aleks576]

еще раз. не вздумай откручивать болты со стороны биметаллической пружины.

Ну ничего такого не произойдет. Только очень точно отметить положение этой крышки по минимум двум меткам!!! Лучше по 4-м с каждой стороны. Тогда по другому ну просто не получится поставить. Дело в том, что там чисто то тех пор, пока не начнешь чистить карбклинером отверстия клапана. Тоесть грязь через подшипники попрет к пружинке и оттуда ее надо будет вычистить тоже. Я откручивал и снимал. Только вот не отметил как положено... В итоге раз 10 зимой регулировал величину прогревочных оборотов ничего не снимая. Отверткой прямо так добирался.

[SpectrAll]

смещение крышки биметаллической пружины приведет к смещению как начального положения пружины, так и конечного, в результате чего шторка КХХ будет находиться не на своем законном месте. блок электромагнита также имеет небольшой ход относительно болтов; при том, что там находится постоянный магнит, выставить блок правильно весьма сложно. когда промывал родной КХХ, открутил и магнит, и пружину. грязь туда не попала. однако отлавливать родные положения замучился, плюнул и купил бэушный клапан.