Слабо холодит кондиционер

[s_a_a]

Доброго времени суток всем!
Извиняюсь если эта проблема уже поднималась, но по поиску найти внятного ответа так и не смог.
Ситуация в общем следующая: Кондиционер в режиме авто понижает температуру ровно на 5 градусов, т.е. если за бортом 32 то дует в районе 27. Из за этого уже два раза сливал и заливал фреон. Первый раз думал что из-за забитого испарителя - прочистил, гауна там было килограма два, но ситуация с кондером осталась таже (см. выше). Внутренний голос подсказывает, что дело походу в электронике, но как ее проверить не знаю. Если кто сталкивался или есть какие идеи пожалуйста поделитесь

ПыСы: Компрессор работает как часы, фреон в норме, пузырьки в расширителе имеют место быть в нужном количестве, стружка и мусор в системе отсутствуют.

ПыПыСы: На клапане ТРВ имеется регулировочный винтик - что он дает? и как вообще в разобраном виде этот клапан должен себя вести, чтоб проверить его работоспособность??

Заранее всем спасибо, машина - Виста в 40-м кузове

[Zorg{Perm}]

повадки такие, как буд-то туда мало фреона закачено.....

ЗЫ а марку фреона не попутал случаем? должен быть 132(или 4 - не помню точно...), но не 12-й )))

[Ivan_1917]

А у меня лампочка кондея загорается а компресор не включается, пипку нажимал шипит значит газ есть, пробовал напрямую на муфту питание подавать включается но не холодит...

[seandrey1]

Винт на ТРВ не трогай. Он регулирует заполнение испарителя хладагентом.

[DIМАSIЩE]

А у меня лампочка кондея загорается а компресор не включается, пипку нажимал шипит значит газ есть, пробовал напрямую на муфту питание подавать включается но не холодит...

шипение не значит наличие необходимого давления! если оно ниже необходимого уровня кондей работать не будет!

[Ivan_1917]

шипение не значит наличие необходимого давления! если оно ниже необходимого уровня кондей работать не будет!

Но лампа ведь загорается...

[SpectrAll]

но муфта ведь не включается!

[Antlon]

лампочка будет гореть, даже если вообще разряжена система.
она показывает, что электроника климата включилась, а вот за исполнительную часть она не отвечает.
там же дальше после блока все тупо просто питание проходит через дваа датчика давления, один по низкому(нормально разомкнут) и один по высокому (нормально замкнут), потом на реле муфты и параллельно на реле вентиляторов.
если давления меньше 2.7кг, то датчик по низкому разомкнут вот и цепь не включается.

а по теме если. то у меня ситуация на югах была. все работало прекрасно, пока на дольмены не поехал, пару раз форсировал грязные лужи и в итоге получилось, что на ходу все ништяк, а на холостом ходу уже не холодил и мало того начинал отрубаться по высокому давлению.
а оказалось что когда лужи проезжал грязи нахватал в соты конденсера и все. промыл с химией все соты радиатора, заодно и основной охлаждения помыл и все проблемы исчезли.

[MAX 184]

а может глючит датчик температуры в салоне? климат с него же снимает показания холодить-греть?

[s_a_a]

повадки такие, как буд-то туда мало фреона закачено.....

ЗЫ а марку фреона не попутал случаем? должен быть 132(или 4 - не помню точно...), но не 12-й )))

Фреона залил 800 грамм, к нему же 50 гр. масла, по пузырькам в расширителе количество его идеальное, фреон у мя R134а, в сервисе у них аппарат только под такой и есть

[s_a_a]

Винт на ТРВ не трогай. Он регулирует заполнение испарителя хладагентом.

Так вот у меня и мысль как раз ворзникает, что мало фреона попадает в испаритель, т.к. по температуре: положение вентилятора мин-где-то 16 градусов, ср. - 23, макс.- 27 при забортной в 32.
Чтоб увеличить количество фреона попадающего в испаритель его ведь затянуть надо? правильно или нет?
Там ведь как я понял стоит биметаллическая пружинка, которая выдвигает иглу, а под гайкой обычная пружинка которая компенсирует частично усилие биметаллической. Так вот вопрос в чем если ее сдвинуть в сторону трассы низкого давления, то по идее количество фреона поступающего в испаритель должно увеличиться так?, подскажи буду пробовать, (я его уже хрен разбирал так что хуже не будет)

[s_a_a]

а может глючит датчик температуры в салоне? климат с него же снимает показания холодить-греть?

не знаю... но на обогрев работает идеально... :(((

[s_a_a]

лампочка будет гореть, даже если вообще разряжена система.
она показывает, что электроника климата включилась, а вот за исполнительную часть она не отвечает.
там же дальше после блока все тупо просто питание проходит через дваа датчика давления, один по низкому(нормально разомкнут) и один по высокому (нормально замкнут), потом на реле муфты и параллельно на реле вентиляторов.
если давления меньше 2.7кг, то датчик по низкому разомкнут вот и цепь не включается.

а по теме если. то у меня ситуация на югах была. все работало прекрасно, пока на дольмены не поехал, пару раз форсировал грязные лужи и в итоге получилось, что на ходу все ништяк, а на холостом ходу уже не холодил и мало того начинал отрубаться по высокому давлению.
а оказалось что когда лужи проезжал грязи нахватал в соты конденсера и все. промыл с химией все соты радиатора, заодно и основной охлаждения помыл и все проблемы исчезли.

у меня что на хх что на пх

[Fynt1k]

заряди кулаком по блоку управления климатом, на карине 211 помогает

[s_a_a]

заряди кулаком по блоку управления климатом, на карине 211 помогает

Как вариант :))).... но оставлю его на последнюю очередь

[s_a_a]

Всеж таки японская техника а не наша или америкосская

[s_a_a]

Попробовал покрутить вот эту гайку на клапане ТРВ



В результате холодить стало сильнее при выкручивании этой фишки, но тестера под рукой не было, померять температуру не смог, на днях сделаю.

ПРОСЬБА Кто может помяряйте насколько у кого эта фишка выпирает (или наоборот) относительно корпуса клапана, а то вдруг у меня не в этом проблема и трогать ее не стоило....боюсь не уйдет ли фреон через ее резьбу...

[Andre_73]

Попробовал покрутить вот эту гайку на клапане ТРВ



В результате холодить стало сильнее при выкручивании этой фишки, но тестера под рукой не было, померять температуру не смог, на днях сделаю.

ПРОСЬБА Кто может помяряйте насколько у кого эта фишка выпирает (или наоборот) относительно корпуса клапана, а то вдруг у меня не в этом проблема и трогать ее не стоило....боюсь не уйдет ли фреон через ее резьбу...

Снова возвращаясь к данной теме..... "Лечил" кондер многими способами, что только не делал.... На сегодняшний день имею: фреон в норме (не уходит), лампочка а/с не моргает - горит постоянно, кондер стабильно холодит минут 10 - 30, затем обороты падают и идет теплый воздух (и так постоянно). Иногда может вообще с утра не включится, а вечером холодит недолго. Про воду думал - при заправке залили спец. спирт (по моему древесный), так что вода не должна мешать работе клапана ТРВ. Еще. При чистке испарителя выкрутил гайку (естественно фреон вышел, что и послужило толчком для снятия испарителя), которая расположена на клапане ТРВ (указана на рисунке выше), там была какая-то пружинка. Ничего не трогая, закрутил гайку обратно до упора (Может быть не надо до упора закручивать???). В общем, люди добрые, помогите!!!! Он (кондер) все нервы выпил (и средства уже....)