Электрикам!!. Вентилятор отопителя не работает в режиме "LO"

[НикНик383]

Имеем автомобиль: Toyota Camry

Страна: Япония
Год выпуска: 1988
Кузов: SV21
Двигатель: 3S-FE
Модификация: JEPGK

Проблема: Не работает вентилятор отопителя в режиме "LO", т.е. в самом медленном режиме. Из-за чего может не работать один из режимов? Сгорел регулирующий резистор или в что-то в самом моторе печки? Или еще что посмотреть можно?

Управление климатом у меня кнопочное (смотрите картинку №1).
Нашел в базе вот такой резистор (смотрите картинку №2).
И еще нашел с таким же номером (смотрите картинку №3) еще резистор. Возможно это тот же резистор!

Есть возможность его прозвонить? Как? Ремонтопригоден ли он?
И вообще, из-за него может не работать один из режимов вентилятора печки?

Заранее спасибо за ответы!

[S@nter]

так ты резистор померий на сопротивление и ясно станет, либо кнопку не предмет ее включения\выключения. Вентилятор точно не причем если на остальный режимах работает.

[НикНик383]

так ты резистор померий на сопротивление и ясно станет, либо кнопку не предмет ее включения\выключения. Вентилятор точно не причем если на остальный режимах работает.

Т.е. если сопротивления нет - то сгорел?

[S@nter]

в точку...и если кнопка не замыкает свои контакты - значит кнопка...:-)))

[S@nter]

не так много неисправностей в этой цепочки :-))) можно конечно проще, на входе сопротивления померить в момент включения, если 12 вольт идет значит нормальная кнопка, если не идет - менять. А так же после сопротивления если есть напруга значит нормальное сопротивление, нет напруги - менять.

[НикНик383]

не так много неисправностей в этой цепочки :-))) можно конечно проще, на входе сопротивления померить в момент включения, если 12 вольт идет значит нормальная кнопка, если не идет - менять. А так же после сопротивления если есть напруга значит нормальное сопротивление, нет напруги - менять.

просто смотрю на электросхему в букваре и нифига не понимаю )
Думаю на машине как мерить...еще отпишусь что получилось завтра вечерком, сегодня нет мультиметра под рукой )

[Knopka]

Коля!
Сломать саму кнопку "LO" затруднительно.

Могу ошибаться со схемой на SV21, но как-то так:

http://toyota.japancats.ru/scheme.as...7&pid=E98016F7
http://toyota.japancats.ru/scheme.as...7&pid=B2B016DA

В ссылках пытался выделить вероятных виновников - блок управления и пластину с резистором (или транзистором?). Думаю дело в них.
Будут вопросы, пиши!

[НикНик383]

Коля!
Сломать саму кнопку "LO" затруднительно.

Могу ошибаться со схемой на SV21, но как-то так:

http://toyota.japancats.ru/scheme.as...7&pid=E98016F7
http://toyota.japancats.ru/scheme.as...7&pid=B2B016DA

В ссылках пытался выделить вероятных виновников - блок управления и пластину с резистором (или транзистором?). Думаю дело в них.
Будут вопросы, пиши!

Спасибо Фархад! ) ) Ща погляжу ) )
Тоже думаю, что кнопка не при чем )

В первой ссылке БУ печки?

[Knopka]

Он!
У него и на корпусе наверняка написано кто таков.

[sawelij72]

Имеем автомобиль: Toyota Camry

Страна: Япония
Год выпуска: 1988
Кузов: SV21
Двигатель: 3S-FE
Модификация: JEPGK

Проблема: Не работает вентилятор отопителя в режиме "LO", т.е. в самом медленном режиме. Из-за чего может не работать один из режимов? Сгорел регулирующий резистор или в что-то в самом моторе печки? Или еще что посмотреть можно?

Управление климатом у меня кнопочное (смотрите картинку №1).
Нашел в базе вот такой резистор (смотрите картинку №2).
И еще нашел с таким же номером (смотрите картинку №3) еще резистор. Возможно это тот же резистор!

Есть возможность его прозвонить? Как? Ремонтопригоден ли он?
И вообще, из-за него может не работать один из режимов вентилятора печки?

Заранее спасибо за ответы!

Ну ты молодца, всегда подготовишь вопрос как полагается, приятно читать и смотреть, как на ЕГ, тебе еще варианты ответов нужно прикалывать, а нам тупо тыкать пальцем, может попадем.
Предлагаю ставить оценки. Тут пятак однозначно!

p.s. не вздумай обижаться, это действительно комплимент, в юмористической форме.

[НикНик383]

Ну ты молодца, всегда подготовишь вопрос как полагается, приятно читать и смотреть, как на ЕГ, тебе еще варианты ответов нужно прикалывать, а нам тупо тыкать пальцем, может попадем.
Предлагаю ставить оценки. Тут пятак однозначно!

p.s. не вздумай обижаться, это действительно комплимент, в юмористической форме.

Благодарю ) ) )
Может буду и варианты заготавливать ) ) )
Поржем ) ) )

P.S.: Тоже жалею, что нигде нет функции выставления оценки за сообщение, или ответ!

Вот понравился мне как ты ответил на мой вопрос и захотел тебе оценку поставить! А нет такой возможности! Только на словах!

Так что благодарю покорно! ) ) )

[coronamark2]

Мыкола! на том резисторе,шо ты казав у первому пости быстрише сопротивление кончилось (чегой-то меня на холомову потянуло.. не к добру...))...Достань его и посмотри,сгоревшее сразу видно будет...

[НикНик383]

Мыкола! на том резисторе,шо ты казав у первому пости быстрише сопротивление кончилось (чегой-то меня на холомову потянуло.. не к добру...))...Достань его и посмотри,сгоревшее сразу видно будет...

Гы-гы-гы ) ) ) Вот всегда так разговаривай! ) ) Тебе идет! ) )
Если сгоревшее, то что делать? Я в электрике "ноль" ) Ремонтопригодно или на разборке искать? Перепаять могу )

И еще! На что тебя там потянуло? На холомову? ) ) Гы ) ) Это что?

[coronamark2]

Недописал...На хохло-мову...Ну,типа хохло-баксы. У меня было такое,вылечилось заменой. не помню,написана ли там маркировка на сопротивлении,но думаю,что с помощью тестера можно подобрать...

[НикНик383]

Недописал...На хохло-мову...Ну,типа хохло-баксы. У меня было такое,вылечилось заменой. не помню,написана ли там маркировка на сопротивлении,но думаю,что с помощью тестера можно подобрать...

Ну я это и имел ввиду ) Резистор то я перепаяю, найду на радиорынке, просто знаешь бывают в единый корпус запаяно все, типа микросхемы?
Как шоколадка на генераторе ) Вот она не разбирается и не ремонтируется ) Поэтому только менять )

[coronamark2]

Не. Там все открыто для того.чтобы потоком воздуха охлаждалось...

[НикНик383]

Не. Там все открыто для того.чтобы потоком воздуха охлаждалось...

Завтра если заведусь, (у нас снова -32 и машина не завелась) стартер слабо крутит, то съезжу за мультиметром и паяльником и сделаю.
Вот блин как ниже -25 стартер хреново медленно крутит.
Даже на заряженной АКБ с плотностью 1,25 (знаю, что мало), но не дает автомат больше зарядить.
Думаю либо на сгнившие силовые провода стартера, либо на задубевшую смазку в самом стартере.

[coronamark2]

АКБ с плотностью 1,25 (знаю, что мало), но не дает автомат больше зарядить.
Думаю либо на сгнившие силовые провода стартера, либо на задубевшую смазку в самом стартере.

1. Добавь корректирующий электролит (аккум - то не новый?)
2. Проверь клеммы (в смысле сними,зачисти,смажь (не мне тебя учить,чем).
3. Это самый гемор:стартер снять,разобрать,почистить,но самый действенный...

[НикНик383]

1. Добавь корректирующий электролит (аккум - то не новый?)
2. Проверь клеммы (в смысле сними,зачисти,смажь (не мне тебя учить,чем).
3. Это самый гемор:стартер снять,разобрать,почистить,но самый действенный...

Дело в том, что какой-то муд...к залил крепежные болты корпуса стартера краской насквозь и стартер разобрать нереально так как болты засохли намертво!

Спрашивал у менеджера в Автомобиве можно ли электролит добавлять - он сказал ни в коем случае нельзя!
И еще помню, что на одном малообслуживаемом АКБ, тот который ARCTIC Титан 62Ач, заливал я в него немного электролита, чтоб добить плотность с последующей зарядкой. Так после зарядки плотность все-рано не выросла. Может просто Электролит был не свинцовый или какой там льют )

[coronamark2]

Если аккум не новый и нужно просто доездить зиму,долей электролит с плотностью 1,40 (т.н корректирующий). Но я с высокой вероятностью,в течение года акуум крякнет...А ещё вот что можно сделать. Дай кому0нибудь тестер в руки,или сам возьми.а его за руль. Проверь напругу на клеммах стартера и все сразу станет ясно..."Хто куды и шо к чему" (с) Л.Филатов