А140L решение проблемы "не едет на холодную"

[Zorg{Perm}]

Доброго времени суток всем

Решил все-таки написать тему о моих наблюдениях за коробасом а140л на моей машинке
все началось с первыми холодами - при включении задней скорости - не хотела выезжать из гаража, если долго постоит на улице, хорошо промерзнет - не хотела ехать ни вперед, ни назад - обороты поднимаются, но не едет - я думаю знакомо многим

Предистория (кому лень - можете читать последний абзац)

общий пробег 180 тыщ км, мой пробег - 120 тыщ, до меня авто в россии не ездило, брали в 2003 году. За это время было произведена 2 раза частичная замена жижи в коробке по 2-2.5 литра каждый, заливаю декстрон 2. С японии машина пришла в отличном состоянии, хорошей жижей в коробке и что меня удивляло 6 лет - высоким уровнем масла в этой самой коробке, ориентировочно на 1.5 см выше метки ХОТ (если мерить на прогретой коробке) и на нейтралке. При включении Д - уровень как раз был в зоне отметок "ХОТ". Масло нигде не лилось рекой, ничего не сопливило ни сверху (дыхалка) ни снизу, так что при 2-х заменах жижи в коробке всегда наливал именно столько, сколько слил (отмечал по банке, а в последствии проверял по щупу)- проблем не было никогда.

В 2005-2006 году была взята паралельно карина ед 3с-фе, а140Е, на которой на...бн...ся коробка из-за отсутствия маслица в дифе. Замену коробки производили на сто в Омске, после замены залили новый декстрончик и те мастера опять выставили уровень жижи по уровню ХОТ при включенной Д на прогретой коробке, сказали что так будет лучше, т.к. в таких коробках можно и еще см на 4-6 выше налить - максимум что будет - попрет масло через дыхалку...

Весной 2009 года было мной запланировано много профилактических работ с авто, в том числе и полная замена АТФ в дифе и коробке с заменой фильтра. Что запланировано - сделано. Масло ЗИК - в железных канистрах по 4 литра - около 10 литров. поменян фильтр (старый оказался совершенно чистый, в картере коробки ничего не нашел кроме чистых магнитов) и залито это все по уровень ХОТ на прогретой коробке на НЕЙТРАЛКЕ. Так сделал по причине бурно обсуждающейся в то время теме на форуме об отметках уровня коробки и все-таки в мурзилке тоже так советуют мерить уровень в коробке.... Проблем у меня с коробкой тогда не было - это было все профилактические мероприятия

Итого пришла зима 2009-2010. С первыми реальными холодами (15-35 град) прихли и первые проблемы с коробкой. сначала думал, мол что-то не сработало, но этот дефект был очень явный при понижении Т.... Начал грешить на декстрон 2 от ЗИКа, вот... думаю... сэкономил ... кипил этот зик.... замерзает наверное в кисель.... коробке плохо пока не прогреется....хотя в литрушке стоит этот зик, и он при -30 такой-же текучий, как горячий...

В очередной раз, когда выезжая из гаража машина встала поперек дороги и ни вперед, ни назад не хотела ехать - открыл капот и достал щуп коробки ..... а там столько мелких пузыриков, можно сказать - взвесь воздуха в масле - ЧТо это ?? не долго думая предположил 2 варианта: 1. идет подсос воздуха насосом коробки через уплотнительное кольцо фильтра АКПП (село, порвалось, рассыпалось и т.д.) 2. МАЛО ЖИЖИ
Первое проверить сложно, т.к. идея лезть под авто при минус 25 в не обогреваемом гараже не очень понравилось. Второе исправить очень просто - вспомнил, кто-то говорил, что на метке ХОТ на нейтралке и на Д разница в 200 грамм масла - решил добавить декстрончика в АКПП на холодную, не сильно вымеряя, на глаз, по мерке на канистре литрушке - налил грамм 150 ))))
Итого: уже прошел месяц (собирал статистику по своей ласточке), морозы отошли только пару дней назад, но проблем по поводу "не едет коробка на холодную" пропали как только добавил маслица , точно также , как и пропала воздушная взвесь в масле на холодной, на только что запущенной машине
Весной сделаю нормальный уровень по метке ХОТ на Д и больше париться не буду и эту камасутру/мурзилку тоже слушать не буду.

Так что, господа, у кого проблемы с пробуксовыванием коробки на холодную, если не едет на холодную, а прогреется и едет, если много мелких пузыриков в масле на щупе - залейте декстрончика побольше в коробку - и мерите на Д

[НикНик383]

Доброго времени суток всем...итого: уже прошел месяц (собирал статистику по своей ласточке), морозы отошли только пару дней назад, но проблем по поводу "не едет коробка на холодную" пропали как только добавил маслица , точно также , как и пропала воздушная взвесь в масле на холодной, на только что запущенной машине
Весной сделаю нормальный уровень по метке ХОТ на Д и больше париться не буду и эту камасутру/мурзилку тоже слушать не буду.

Так что, господа, у кого проблемы с пробуксовыванием коробки на холодную, если не едет на холодную, а прогреется и едет, если много мелких пузыриков в масле на щупе - залейте декстрончика побольше в коробку - и мерите на Д

Ты вот щас рассказал, а я вспомнил, что когда до замены жижи проверял уровень - он всегда был завышенный. И машина ехала нормально. А щас "на холодную не едет" и "в горку тоже едет не очень".
Непонял почему ты на "D" или "N" измерял уровень, ведь вроде в режиме "Р" надо смотреть - так в мануале написано.

Думаю завтра залью выше нормы - посмотрю как повлияет на работу.

еще вопрос! Тебе на СТО мужики сказали, что в эти А140Е АКПП лучше лить больше жижи! А почему не сказали?

[Zorg{Perm}]

Ты вот щас рассказал, а я вспомнил, что когда до замены жижи проверял уровень - он всегда был завышенный. И машина ехала нормально. А щас "на холодную не едет" и "в горку тоже едет не очень".
Непонял почему ты на "D" или "N" измерял уровень, ведь вроде в режиме "Р" надо смотреть - так в мануале написано.

Думаю завтра залью выше нормы - посмотрю как повлияет на работу.

еще вопрос! Тебе на СТО мужики сказали, что в эти А140Е АКПП лучше лить больше жижи! А почему не сказали?

по книжке как я помню надо на Н измерять уровень, при этом коробку прогнать по всем режимам сек по 5, а я теперь измерять буду только на Д и в этом режиме выставлять уровень (при включении Д уровень масла в коробке падает на 1.5-2 см.).... но летом, зимой не прогреешь нормально коробку, надо км 100 по трассе проехать наверное, чтобы ее согреть, при -20 ездил по городу минут 20 - попробовал рукой картер коробки - а он чуть теплый, так что буду ждать лета для выставления нормального уровня, а до лета и так нормально будет... так сказать на глазок )))

про СТО: мужики сказали, что а140 коробки надежные и у них летят только дифы из-за отсутствия масла в них (по банальном не понимании устройства коробки - туда не наливают декстрон). Пока я разбирал свою старую коробку на карине ед с пробегом в 160 тыщ - было выяснено - состояние фрикционов - близкое к идеальным !!!!, про уровень масла - от отметки ХОТ до дыхалки там см 7 еще будет, так что перелив в 1-2 см ни на чем не скажется, они же посоветовали, что если машину придется когда-нибудь на галстуке везти далеко (км 100) - налить масла в коробку по уши, т.е. пока с дыхалки не потечет, больше гарантия сохранения жизни коробке

[Zorg{Perm}]

motor54nsk добавь масла грамм 150, потом отпишешься помогло или нет, может опрос в этой теме замутить )))

[НикНик383]

motor54nsk добавь масла грамм 150, потом отпишешься помогло или нет, может опрос в этой теме замутить )))

Сделай-сделай опрос, только вопрос придумай ) И вариантов несколько...
Завтра часов в 12:00 по Москве отпишусь...

[coronamark2]

про СТО: мужики сказали, что а140 коробки надежные и у них летят только дифы из-за отсутствия масла в них (по банальном не понимании устройства коробки - туда не наливают декстрон).

Ты хочешь сказать,что мне в дифф нужно GL-5 лить? Я вообще-то тож считаю,что в дифф нужно лить не дексрон. А что тогда? И как быть с рекомендациями мануала?

[Zorg{Perm}]

Ты хочешь сказать,что мне в дифф нужно GL-5 лить? Я вообще-то тож считаю,что в дифф нужно лить не дексрон. А что тогда? И как быть с рекомендациями мануала?

в диф себе налил декстрон, т.к. там был именно декстрон по цвету, по запаху и по густоте, но многие льют трансмиссионку ..... каждый д р о ч е т как хочет )))

ЗЫ я тут про сам коробас говорил, про его гидравлическую часть, а это "про диф" - отвлечение от темы, много раз обсуждалось, все остались при своих позициях что лить в диф. Как поломал коробку на карине ед написано более подробно в отзыве https://reviews.drom.ru/toyota/carina_ed/28775/ )))

[НикНик383]

в диф себе налил декстрон, т.к. там был именно декстрон по цвету, по запаху и по густоте, но многие льют трансмиссионку ..... каждый д р о ч е т как хочет )))

ЗЫ я тут про сам коробас говорил, про его гидравлическую часть, а это "про диф" - отвлечение от темы, много раз обсуждалось, все остались при своих позициях что лить в диф. Как поломал коробку на карине ед написано более подробно в отзыве https://reviews.drom.ru/toyota/carina_ed/28775/ )))

Ага, про то, что раздельные объемы у диффа и самой АКПП я знаю ). У меня вой на машине от старого хозяина - тоже, наверное, недоливал в дифф. Капиталку делал - проверял - уровень низкий. Долил - пока езжу. Летом буду коробку перебирать посмотрю.

[coronamark2]

в диф себе налил декстрон, т.к. там был именно декстрон по цвету, по запаху и по густоте, но многие льют трансмиссионку ..... каждый д р о ч е т как хочет )))

ЗЫ я тут про сам коробас говорил, про его гидравлическую часть, а это "про диф" - отвлечение от темы, много раз обсуждалось, все остались при своих позициях что лить в диф. Как поломал коробку на карине ед написано более подробно в отзыве https://reviews.drom.ru/toyota/carina_ed/28775/ )))

По теме. Ты хочешь сказать,что имеет смысл превысить уровень жижи в АКПП? Всегда или только зимой?
Но в мануале написано: Не превышать уровень. Спецы говорят,что там фрикционы и пр. лабуда будут,типа, в масле вращаться.Им это долговечности не добавит...Теории я начитался,а если как оно практике будет?Дексрон,как я заметил,имеет оченно большой коэффициент теплового расширения. Причем III больше,чем II.

[уставший от безумия]

вчера заливал себе новый декс.на холодную залил по верхнюю метку с переключениями скоростей...после 30-40 км обкатки уровень жидкости упал почти на 1 см.При уровне жижи в хол. сост. по нижней метке возможно совсем невключится D,

[coronamark2]

Ну правильно. Уровень должен измеряться "на горячую". Но коэффициент теплового расширения декса...В общем,у меня когда на холодную нижний "холодный" уровень,то на горячую (щуп в руках не удержать) верх "горячего" уровня. Думаю, что по зиме стоит все-ткаи доливать грамм 150-200.Хотя я пока такой проблемы не замечал у себя...И в -34 ехала сразу...

[НикНик383]

Ну правильно. Уровень должен измеряться "на горячую". Но коэффициент теплового расширения декса...В общем,у меня когда на холодную нижний "холодный" уровень,то на горячую (щуп в руках не удержать) верх "горячего" уровня. Думаю, что по зиме стоит все-ткаи доливать грамм 150-200.Хотя я пока такой проблемы не замечал у себя...И в -34 ехала сразу...

А я у себя походу недолил с ремонта ) около литра ) ЖЕСТЬ )
Седня долил, через час поеду проверять повлияло ли или уже стер фсе фрикционы )

[coronamark2]

Не боись. Если бы ты литр не долил,у тебя щуп бы только на кончике мокрый был на холодную на D.

[Zorg{Perm}]

По теме. Ты хочешь сказать,что имеет смысл превысить уровень жижи в АКПП? Всегда или только зимой?
Но в мануале написано: Не превышать уровень. Спецы говорят,что там фрикционы и пр. лабуда будут,типа, в масле вращаться.Им это долговечности не добавит...Теории я начитался,а если как оно практике будет?Дексрон,как я заметил,имеет оченно большой коэффициент теплового расширения. Причем III больше,чем II.

я хочу сказать, что я вернулся на ее родной уровень (с японии так пришла) , когда мериешь на Д масло стоит в метках хот. она так ездила 6 лет и ничего с ней небыло ни летом , ни зимой, а тут налил как в мурзилке - и пипец

единственное что может быть при конкретном переливе - это выход масла через дыхалку, но у меня такого не было .... по поводу большого теплового расширения - ты же будешь мерить на ГОРЯЧЕЙ коробке на Д - уровень все равно выше уже не будет !! сильнее она не нагреется и естественно в объеме не увеличится

[НикНик383]

Не боись. Если бы ты литр не долил,у тебя щуп бы только на кончике мокрый был на холодную на D.

Гы ) У меня так и было ) На горячую только кончик чуток в масле )

Сегодня долил жижи до уровня между метками "HOT MIN" и "HOT MAX" - бутылка кончилась - завтра еще одну пойду куплю...пока разницы не заметил ). Как тупила так и тупит )
Летом ремонт АКПП )

[rinatus007]

Я в среду буду менять АКПП, замучил диф!

[coronamark2]

Не поленись сальники приводов на диффе поменять,чтобы потом не лазить...Удачи в нелегкой работе!

[rinatus007]

Не поленись сальники приводов на диффе поменять,чтобы потом не лазить...Удачи в нелегкой работе!

Уже прикупил + фильтр + прокладку поддона. Старый коробас думаю разобрать и потом не спеша поменять дифф - точнее говоря родственник будет менять.
Мы уже один коробас с ним запороли - теперь он умеет менять дифф.
Дело было так:
Машина КИА кларуС. Решили поменять сцепление и выжимной на МКПП. Сняли КПП, Сняли старую сцепу , выжимной, сделали центровик на токарном станке чтобы легче было ставить внутренний диск сцепления перед тем как затянуть лепестки на корзине. Поставили заводим - ни хрена не переключает скорости (свесились на брусьях). Короче разобрали и тут самое главное - ОДЕТЬ ПРИВОДЫ НЕ УДОСУЖИЛИСЬ!!! - И короче секунд десять на первой передаче и вылетел в свое последнее путешествие датчик спидометра с куском корпуса КПП - так что вот так. Там короче шестерни дифа разъехались и нашли слабое место где им вылететь! Благо в Москве был коробас со второго кларуса (подошел как родной) -5 т.р. + пересылка в Татар стан. ВОТ!

[coronamark2]

Мы уже один коробас с ним запороли - теперь он умеет менять дифф.

Зачет! Но опыт только так и приобретается.

[rinatus007]

По теме кстати у меня пару раз было так что машина на "D" на горке катилась назад.