Не могу надеть ремень ГРМ

[Jeka13]

Выручайте, други! Столкнулся с такой проблемой: сбиваются метки на шкивах и задней крышки ГРМ. Последовательность действий:
1. Совместил метки на шкивах с метками на задней крышки ремня ГРМ, выставил метку шкива коленвала.
2. Поставил натяжной ролик, отвел в крайнее левое положение, закрепил болтом, натянул пружину.
3. Обвожу ремень за шкив правого распредвала, потом на обводной ролик, потом на шкив левого распредвала (также пробовал на правый шкив, затем на левый, затем на ролик)
4. После этого ослабляю болт натяжного ролика и метки на шкивах сбиваются (если повезет и метки не сбились, то сбиваются после поворота коленвала на 720 градусов).

Что делаю не так?

P.S.: В прошлый раз когда менял ремень была такая же ерунда, но тогда я знакомому мастеру позвонил, он мне за минут 10 его поставил. Второй раз уже неудобно звонить).

[MBF]

ООООООООООООО, а причём здесь крышка ГРМ?

ф топку её, выставляешь метки на коленвале и распредвале( на шестернях), одеваешь ремень и отпускаешь натяжной.
Если метки сбились, делай щй раз до полного совпадения

[Jeka13]

ООООООООООООО, а причём здесь крышка ГРМ?

ф топку её, выставляешь метки на коленвале и распредвале( на шестернях), одеваешь ремень и отпускаешь натяжной.
Если метки сбились, делай щй раз до полного совпадения

Метки на шестернях распредвала надо совместить с метками на задней крышке ГРМ (находится за шестернями) - это точно. Я целый день сегодня возился, метки сбиваются и все.

[coronamark2]

Какого вала метка сбивается?Тот вал на один зуб в противоположную сторону поверни и будет тебе счастье...

[фарид762]

Выручайте, други! Столкнулся с такой проблемой: сбиваются метки на шкивах и задней крышки ГРМ. Последовательность действий:
1. Совместил метки на шкивах с метками на задней крышки ремня ГРМ, выставил метку шкива коленвала.
2. Поставил натяжной ролик, отвел в крайнее левое положение, закрепил болтом, натянул пружину.
3. Обвожу ремень за шкив правого распредвала, потом на обводной ролик, потом на шкив левого распредвала (также пробовал на правый шкив, затем на левый, затем на ролик)
4. После этого ослабляю болт натяжного ролика и метки на шкивах сбиваются (если повезет и метки не сбились, то сбиваются после поворота коленвала на 720 градусов).

Что делаю не так?

P.S.: В прошлый раз когда менял ремень была такая же ерунда, но тогда я знакомому мастеру позвонил, он мне за минут 10 его поставил. Второй раз уже неудобно звонить).

Это капиталить ДВС неудобно. Попроси еще раз, что тут страшного. Сам посмотри внимательней.

[Jeka13]

Какого вала метка сбивается?Тот вал на один зуб в противоположную сторону поверни и будет тебе счастье...

То одного, то другого. Буду пробовать...

[НикНик383]

То одного, то другого. Буду пробовать...

1. Одел ремень на нижнюю шестерню коленвала, обвел вокруг роликов.
2. Все! С этого момента ремень всегда держишь в сильном натяге руками. В натяге - ключевое слово!
3. Метки совмещены - одеваешь ремень на шкивы. Ремень в натяге сильном руками. Особенно в натяге должна быть правая ветвь ремня. Я когда натягивал, у меня ремень в натянутом положении не попадал на пол зуба на шестерне. я еще сильнее натянул правую ветвь и положил ремень на шкив. Он у меня один. Тебе надо положить на первый шкив и с этого момента держать там (на шкиве) одну руку. Второй одевать ремень на второй шкив.

Пробуй...ключевое слово - правая ветвь всегда в натяге! Не отпускаешь ее все время натяжки.

[Jeka13]

1. Одел ремень на нижнюю шестерню коленвала, обвел вокруг роликов.
2. Все! С этого момента ремень всегда держишь в сильном натяге руками. В натяге - ключевое слово!
3. Метки совмещены - одеваешь ремень на шкивы. Ремень в натяге сильном руками. Особенно в натяге должна быть правая ветвь ремня. Я когда натягивал, у меня ремень в натянутом положении не попадал на пол зуба на шестерне. я еще сильнее натянул правую ветвь и положил ремень на шкив. Он у меня один. Тебе надо положить на первый шкив и с этого момента держать там (на шкиве) одну руку. Второй одевать ремень на второй шкив.

Пробуй...ключевое слово - правая ветвь всегда в натяге! Не отпускаешь ее все время натяжки.

Весь вечер ждал пока ответишь)). На один шкив легче одевать, одевал уже. У меня сложно одной рукой натяг на одном шкиве при этом натягивая на другой еще и ролик между ними и доступ к левому шкиву плохой. Ловкость рук хорошую надо проявить).
Спасибо за советы. Буду пробовать на днях.

[НикНик383]

Весь вечер ждал пока ответишь)). На один шкив легче одевать, одевал уже. У меня сложно одной рукой натяг на одном шкиве при этом натягивая на другой еще и ролик между ними и доступ к левому шкиву плохой. Ловкость рук хорошую надо проявить).
Спасибо за советы. Буду пробовать на днях.

А чего ждал ) Надо было спросить ) или в Асю постучать )
У тебя есть мануал? Там указано что натягивать надо ).
Правая ветвь на себя вверх ее все-время тянешь до тех пор пока не посадишь на шкив.

В положении когда ремень правильно сидит на шестерне к.в. и метки совмещены натягивая правую ветвь ремня ты не даешь ему прослабнуть. Причем натягивать начинаешь от самой шестерни коленвала.

[НикНик383]

Смотри!

Действие №1. Обводишь вокруг шестерни коленвала, шестерни маслонасоса и обводного ролика и держишь в натяге в правую сторону обе ветви ремня и кладешь их на обводной ролик.
Действие №2. Левой рукой продолжая держать левую ветвь ремня на ролике (просто прижимая к ролику) правую ветвь ремня с натягом обводишь вокруг шестерни насоса ОЖ.
Действие №3. Левой рукой, продолжаешь держать левую ветвь ремня на шестерне насоса ОЖ. Правую ветвь с натягом обводишь вокруг 1-го швива ГРМ. Если зубья не попадают - еще натянуть. Как оденешь руку со шкива не убирать!!!
Действие №4. Левой рукой натягиваешь левую ветвь ремня и просовываешь ее между натяжным роликом и правой ветвью ремня.
Действие №5. Держа в натяге обе ветви ремня (особенно правую) одеваешь ремень на второй шкив. Если зубья не будут совпадать, то натягиваешь ремень на отрезке от первой шестерни до второй. Т.е. сверху.
Действие №6. Прижимая ремень сверху к обоим шкивам отпускаешь болт натяжного ролика.

Как ролик встанет на свое место. Закручиваешь болт нужным моментом. Крутишь на 720 градусов. Смотришь метки. Совпали - отлично. Можешь еще раз провернуть.
Не совпали - повторяешь действие. Заодно смотри как ремень сидит на всех шкивах и шестернях, чтобы не гулял на шестерне туда-сюда, а то когда крышку поставишь все гудеть будет...

[Jeka13]

№1: этот участок (где стоит шкив коленвала) мне не видно, т.к. там стоит сам шкив и выше кронштейн опоры двигателя.
№2: ремень выходит из под кронштейна в позиции №2 (ролик помпы) и №6 (натяжной ролик). Эти две ветки я натягиваю и держу в натяжении.
№3: Правую ветвь я натягиваю и обвожу через ролик помпы и шкив №3.
№4: Держа правую ветвь в натяжении обвожу ролик №4.

Затем не снимая натяжения с правой ветви, левую ветвь обвожу через натяжной ролик №6 и затем надеваю на шкив №5.

После чего ослабляю болт натяжного ролика, прокручиваю колено на 720 градусов, проверяю метки и затягиваю болт натяжного ролика.

Где не так поправь...

[НикНик383]

№1: этот участок (где стоит шкив коленвала) мне не видно, т.к. там стоит сам шкив и выше кронштейн опоры двигателя.
№2: ремень выходит из под кронштейна в позиции №2 (ролик помпы) и №6 (натяжной ролик). Эти две ветки я натягиваю и держу в натяжении.
№3: Правую ветвь я натягиваю и обвожу через ролик помпы и шкив №3.
№4: Держа правую ветвь в натяжении обвожу ролик №4.

Затем не снимая натяжения с правой ветви, левую ветвь обвожу через натяжной ролик №6 и затем надеваю на шкив №5.

После чего ослабляю болт натяжного ролика, прокручиваю колено на 720 градусов, проверяю метки и затягиваю болт натяжного ролика.

Где не так поправь...

Вроде правльно, ща еще раз уточню по твоей картинке...
неправильно написал - жди, щас исправлю. я не доглядел где у тебя шестерня маслонасоса и насоса ОЖ...

Натяжной ролик в какой позиции стоит? во воторой?
В шестой позиции маслонасос? А где помпа ОЖ?
А! В позиции "6" ролик натяжной! Странно...

[НикНик383]

№1: этот участок (где стоит шкив коленвала) мне не видно, т.к. там стоит сам шкив и выше кронштейн опоры двигателя.
№2: ремень выходит из под кронштейна в позиции №2 (ролик помпы) и №6 (натяжной ролик). Эти две ветки я натягиваю и держу в натяжении.
№3: Правую ветвь я натягиваю и обвожу через ролик помпы и шкив №3.
№4: Держа правую ветвь в натяжении обвожу ролик №4.

Затем не снимая натяжения с правой ветви, левую ветвь обвожу через натяжной ролик №6 и затем надеваю на шкив №5.

После чего ослабляю болт натяжного ролика, прокручиваю колено на 720 градусов, проверяю метки и затягиваю болт натяжного ролика.

Где не так поправь...

Натягиваешь обе ветви от шестерни "1". Далее, удерживая натяжку, обводишь правую ветвь вокруг ролика "2", а левую вокруг ролика "6". Удерживая руку на ролике "6", правую ветвь обводишь вокруг шестерни "3". Если зубья не совпадают, натягиваешь ремень влево сверху шестерни. Как зубья войдут в зацепление, кладешь на шкив правую руку. Можно локтем. Просто придерживаешь, чтоб ремень из зацепления не вышел.
Далее, сохраняя натяжение левой ветви, проводишь правую ветвь под роликом "4" и заправляешь ремень вокруг шестерни "5". Если зубья не совпадут, то натягиваешь ремень влево. Кладешь руку на обе шестерни сверху и заводишь левую ветвь ремня за натяжной ролик "6". Удерживая руку на шестернях – отпускаешь болт натяжного ролика "6".

Думаю так! Пробуй...

[Jeka13]

В общем поставили...хотя один шкив все равно стоит на ползуба от метки. Но мы решили, что это норм, т.к. этот шкив (точнее распредвал) имеет небольшой люфт, как раз в где-то ползуба. В общем оставили так, если что, то после запуска переставим.
Кстати, как я не крутил коленвал, поршня с клапанами так и не встретились.

[НикНик383]

В общем поставили...хотя один шкив все равно стоит на ползуба от метки. Но мы решили, что это норм, т.к. этот шкив (точнее распредвал) имеет небольшой люфт, как раз в где-то ползуба. В общем оставили так, если что, то после запуска переставим.
Кстати, как я не крутил коленвал, поршня с клапанами так и не встретились.

А люфт в каком месте? Обозначь?

[Jeka13]

А люфт в каком месте? Обозначь?

На картинке шкив под номером 3, руками свободно поворачивается вместе с распредвалом на ползуба.
Мы вдвоем с корефаном пробовали установить, он тоже имеет опыт ремонта ДВС...в общем или у нас руки не оттуда растут, или так и должно быть)).
И еще при установке шкивы постоянно сбивались на один зуб, мы просто повернули шкивы на один зуб вперед, и после натяжки они встали как писал выше. Да там метка сбилась даже не на ползуба, а меньше, сегодня сфотаю выложу вечером.