Надоело менять радиаторы camry acv30

[Shelter-mo-01-4]

Всем доброго времени суток.

История такая:

В декабре 2008 года я стал обладателем camry acv30, начал ездить и где то в феврале месяце(после нескольких дней сильных морозов) обнаружил что радиатор у меня парит. Начал разбираться - оказалось что треснул верхний бачок радиатора, почитав форум понял что это ничего особенного и поехал за новым - оригинал оказался дорогой, поэтому взял корейский или тайваньский(точно не помню) и начал радоваться жизни.

Далее уже в апреле обнаружил течь патрубков охлаждения коробки в радиаторе - при детальном обследовании оказалось что 1ин патрубок видимо был бракованный - заменил, жижу долил, счастье пришло :)..

Потом в июле месяце обнаружил что радиатор течет(не сильно но постоянно), при обследовании выявил течь в сотах радиатора.. Расстроился и подумал что этот корейско-тайваньский радиатор изначально был бракованный, и что больше я не куплю такое г... Начал думать какой радиатор брать и мне случайно подвернулся б.у. оригинал по очень хорошей цене - взял его, поставил и вроде бы уже думал что на этом я забуду про радиатор....

Но счастье было не долгим - не далее как позавчера обнаружил стоя в пробке что радиатор парит..(глаз уже наметан на это дело :) ), доехал до дома, вскрыл и опять - дежавю - трещина в верхнем бачке радиатора... :(
На этот раз я уже не стал искать вариантов - вчера поехал и купил новый оригинальный радиатор toyota за весьма не гуманную сумму, поменял(уже с зарытыми глазами могу это делать и на время) :). Счастье опять пришло , но вот на долго ли???

Собственно хотел бы выслушать мнения людей - причина все таки в радиаторах или может возможна какая нибудь проблема? Или же это все просто реализация пословицы "скупой платит дважды" :)

P.S. машина никогда не перегревалась - за температурой слежу, антифриз всегда был, масло не уходит - ну т.е. с машиной все нормально, просто лопаются крышки радиаторов :) ...
P.S.2 приехала машина с пробегом 77тыс. км, сейчас 111тыс.

[S@nter]

Меняй пробку радиатора, она как клапан - излишнее давление стравливает.

[Shelter-mo-01-4]

Меняй пробку радиатора, она как клапан - излишнее давление стравливает.

Забыл написать - вместе с новым корейско-тайваньским радиатором купил и поменял пробку радиатора(новую оригинальную), сейчас с новым оригинальным радиатором в комплекте была сразу и новая пробка...

Про пробку в курсе - знаю что ее нужно менять раз в год/два...

[НикНик383]

В общем то, что Вы описали было у многих. Про это Вы тоже сказали.

Один в один ситуация была у меня. Только я закончил на тайваньском радиаторе.

Проанализировав ситуацию я пришел к следующим выводам:

1. У меня в систему охлаждения проникают перегретые отработавшие газы (диагноз подтвердился);
2. Установлена проблемная пробка радиатора охлаждения. Не важно оригинальная или дубликат;
3. Забита трубка от горлышка верхнего бачка радиатора до крышки расширительного бачка.

Что бы я сделал:

1. Снять головку блока циллиндров и измерить ее на плоскостность. Если неплоскостность превышена - привалочную плоскость головки следует шлифовать. Если параметры плоскостности не выходят за пределы, то следует заменить прокладку головки блока на оригинальную;
2. Сделать эксплуатационную проверку крышки верхнего бачка радиатора охлаждения во время работы двигателя.
2.1. При нагреве антифриз должен уходить в расширительный бачок, а при охлаждении засасываться обратно в радиатор. Изменение уровня должно отображаться в расширительном бачке.
2.2. У меня в горлышке бачка радиатора отверстие было ооооооочень маленькое. Так отлили его и повышенное давление через мелкую дырочку не успевало уходить, что на мой взгляд, и приводило к повышению давления от нагрева отработавшими газами, а также от самих газов. Поэтому, на мой взгляд антифриз тек со шлангов и лопал бачки радиатора. Эту дырочку в горлышке расширил ножиком...там облой легко снимается...
3. Трубки и крышку расширительного бачка следует прочистить. Понажимайте саму трубку - хруста внутри быть не должно.

[Shelter-mo-01-4]

В общем то, что Вы описали было у многих. Про это Вы тоже сказали.

Один в один ситуация была у меня. Только я закончил на тайваньском радиаторе.

Проанализировав ситуацию я пришел к следующим выводам:

1. У меня в систему охлаждения проникают перегретые отработавшие газы (диагноз подтвердился);
2. Установлена проблемная пробка радиатора охлаждения. Не важно оригинальная или дубликат;
3. Забита трубка от горлышка верхнего бачка радиатора до крышки расширительного бачка.

Что бы я сделал:

1. Снять головку блока циллиндров и измерить ее на плоскостность. Если неплоскостность превышена - привалочную плоскость головки следует шлифовать. Если параметры плоскостности не выходят за пределы, то следует заменить прокладку головки блока на оригинальную;
2. Сделать эксплуатационную проверку крышки верхнего бачка радиатора охлаждения во время работы двигателя.
2.1. При нагреве антифриз должен уходить в расширительный бачок, а при охлаждении засасываться обратно в радиатор. Изменение уровня должно отображаться в расширительном бачке.
2.2. У меня в горлышке бачка радиатора отверстие было ооооооочень маленькое. Так отлили его и повышенное давление через мелкую дырочку не успевало уходить, что на мой взгляд, и приводило к повышению давления от нагрева отработавшими газами, а также от самих газов. Поэтому, на мой взгляд антифриз тек со шлангов и лопал бачки радиатора. Эту дырочку в горлышке расширил ножиком...там облой легко снимается...
3. Трубки и крышку расширительного бачка следует прочистить. Понажимайте саму трубку - хруста внутри быть не должно.

Из всего вышеперечисленного только не снимал гбц... Но это на мой взгляд это все таки перебор - если бы была не плоская голова были бы синдромы характерные - а ничего этого нет.. А что касается расш. бачка и трубочки к нему - только вчера ее продувал - просто снял с радиатора и ртом продул - она абсолютно не забита и воздух легко проходит.. Уровень в бачке меняется в зависимости от прогрева..

[Shelter-mo-01-4]

В общем то, что Вы описали было у многих. Про это Вы тоже сказали.

Один в один ситуация была у меня. Только я закончил на тайваньском радиаторе.

Проанализировав ситуацию я пришел к следующим выводам:

1. У меня в систему охлаждения проникают перегретые отработавшие газы (диагноз подтвердился);

а как кстати вы это проверили?

[НикНик383]

а как кстати вы это проверили?

Пузырьки видны были невооруженным глазом. Из выхлопной выходил сладковатый белесый дым. В районе гофры на глушителе постоянно было мокро, а при прогреве сильно парило...

[serg_wolf]

Пузырьки видны были невооруженным глазом. Из выхлопной выходил сладковатый белесый дым. В районе гофры на глушителе постоянно было мокро, а при прогреве сильно парило...

Ксати, может ине парить, а пузырьки появится только на "газу"... Было так с 5А двигом. Тоже пузырьков небыло, и антифриз вроде бы на месте, а бац, с одного шланга побежало, потом трещина на радиаторе, а потом только появильсь долгожданные пузыырьки....

[Shelter-mo-01-4]

Ну все таки думается что если бы в системе были горячие выхлопные газы то у меня бы предыдущий радиатор не отходил бы 9 месяцев и 15-20тыс. км... А то что этот радиатор только только начал парить я уверен т.к. трещина еще толком не разошлась а кроме того не было подтеков - я думаю что она только появилась и я ее обнаружил(да и парить только только начал - говорю уже глаз наметан на это дело). Белого дыма из выхлопа тоже не ощущаю - да и катализатор там - думаю если бы было что все бы в нем осталось..
Единственно что пузырьки нужно посмотреть - но не очень пойму как их лучше смотреть - в расш. бочке их нет точно, а с открытой крышкой только на холодную можно машину завести(на горячую сегодня пытался открыть крышку радиатора - там и на крышке написано что этого делать нельзя и чуть приоткрыл оттуда сразу антифриз под напором начал фонтаном бить - крышку сразу закрыл - вылилось грамм 100 за пол секунды... :) )

[Shelter-mo-01-4]

Пузырьки видны были невооруженным глазом. Из выхлопной выходил сладковатый белесый дым. В районе гофры на глушителе постоянно было мокро, а при прогреве сильно парило...

Снизу подтеков не было - с месяц назад осмотр проводил профилактический.. и все таки где именно наблюдались пузырьки?

[coronamark2]

Проверяется по идее на холодном двигателе. Открываешь пробку радиатора, заводишь мотор и смотришь. Если до прогрева пузырей не будет,то всё нормально,но как писал serg_wolf про двигатель 5А, может быть и по-другому... Может ты краски сгущаешь? Радиатор-то оригинал...может, все нормально будет? Не думай об этом: мысль материальна!

[djjump]

Автор оптимист! Приятно)

[НикНик383]

Ксати, может ине парить, а пузырьки появится только на "газу"... Было так с 5А двигом. Тоже пузырьков небыло, и антифриз вроде бы на месте, а бац, с одного шланга побежало, потом трещина на радиаторе, а потом только появильсь долгожданные пузыырьки....

Абсолютно согласен! )

Снизу подтеков не было - с месяц назад осмотр проводил профилактический.. и все таки где именно наблюдались пузырьки?

С плохо работающей крышкой радиатора можно в расширительном бачке ничего не увидеть.
Я смотрел при прогреве в горлышке радиатора.
Жидкость поднимается, затем бульк и жидкость на 5...10 мм опускается...

[serg_wolf]

У мну когда крышка заедала, я глядел, на ХХ стравила, поддаешь газу, прыснет и закусывала. Я просто смотрел, шланчик с бутылкой подцепил и глядел. Ятам чето в крышке подогнул, что не помню уже :) вроде пашет...
А, я спец. поропеллер отключал, чтобы подогреть как следует :)

[Shelter-mo-01-4]

Спасибо всем за участие - на досуге посмотрю пузырьки...