Что такое D4?

[Miha Omsk]

Пожалуйста подскажите почему не саветуют брать d4, что сним за проблемы и как они устраняются, и во сколько это обходится, просто хочу взять Ардеху,а 1.8, 1zz мне не нравится из-за своего престрастия к маслу, любит его покушать, 3S-FE 4WD, дорого денег не хватает, вот и думаю про d4,так что кто что знает подскажите.

[НикНик383]

Пожалуйста подскажите почему не саветуют брать d4, что сним за проблемы и как они устраняются, и во сколько это обходится, просто хочу взять Ардеху,а 1.8, 1zz мне не нравится из-за своего престрастия к маслу, любит его покушать, 3S-FE 4WD, дорого денег не хватает, вот и думаю про d4,так что кто что знает подскажите.

d4 любит чистое масло, потму менять его придется чаще, все-давно что кормить 1zz...

[Misha_White]

Ну и + бензин любит хороший...

[НикНик383]

Ну и + бензин любит хороший...

Поддерживаю...и еще обслуживание любит частое...

[MBF]

Ну и + бензин любит хороший...

и на 76 бензе нормально ехала.
Был такой опыт к сожалению(

А так гамно мотор)

[уставший от безумия]

и на 76 бензе нормально ехала.
Был такой опыт к сожалению(

А так гамно мотор)

убийца :-)

[Daemonicus]

и на 76 бензе нормально ехала.
Был такой опыт к сожалению(

А так гамно мотор)

он на 92 то иногда подпрыгивает, а на 76 вообще прогорят нахрен клапана и прокладку ГБЦ выдавит))

[Котярыч]

он на 92 то иногда подпрыгивает, а на 76 вообще прогорят нахрен клапана и прокладку ГБЦ выдавит))

Интересно, откуда 92-й бензин , на котором Д-4 "ПОДПРЫГИВАЕТ"? Учитывая, что двиг приспособлен для работы на бедных смесях. Детонация там возможна только под высокой нагрузкой, чего легко избежать - не давить тапку в пол. Я позапрошлой зимой скатал 5 баков 76-го на Ардео 3S-FSE - никаких проблем. Если ездить плавно, ничего ему не будет. А в пробках зимой - как ещё можно ездить? Обычно езжу на 92-м. А так - нормальный двигатель, просто нужно периодически выполнять определённые мероприятия. Я их делаю сам, поэтому мне это не дорого.

[Котярыч]

А по теме топик стартера - Д-4 это система прямого вспрыска (форсунки вкручены прямо в камеру сгорания. За счет особой формы поршня горючая смесь конденсируется в районе свечи, в итоге - двигатель может работать на очень бедных смесях (режим эконо). При выходе на мощностные нагрузки, цилиндр заполняется почти как у обычных бензинок. Для работы Д-4 важен топливный насос выского давления (ТНВД, как на дизелях). Его задача - нагнетания давления (до 80- 120 атм). Насос имеет общую с двигателем масляную магистраль, поэтому, при износе штока насоса бензин попадает в двигатель, смывает масло и в итоге - клин, "кулак дружбы" и проч. Такие ужасы возможны, только если под капот машины не заглядывать месяцами. И главное - топливные насосы серии 041 гораздо надёжнее, чем предыдущие серии 040, а уж тем более - 038 (ставились на Корону премио с 1996 г.) . Второй головняк - система ЕГР (дожига отработанных газов) - выхлопные газы частично отводятся во впускной коллектор. Учитывая качество (любого) нашего бензина - выхлопные газы полны копоти, котрой забивается весь впускной воздушный коллектор, потом это всё коксуется и создаёт проблемы при запуске и работе двигателя. Решается зытыканием трубки ЕГР. Вот собственно и всё. Плюс, двигатель напичкан электроникой, в которой нужно разбираться, а большинство автосервисов занимается запугиванием с последующей заменой (даже исправных) ТНВД на новые, что в большинстве случаев не снимает проблем. В ответ: "ну что выхотите, это же Д-4". Свою низкую квалификацию крутильщиков гаек оправдывают придуманными "врожденными проблемами Д-4

[сван]

Прочитав вышеизложенное можно зделать вывод.что D-4 это рулетка. По большому счету движок не адаптирован ни к нашему бензину, ни к системе СТО.

[VikSalik]

Года два назад, по пути домой, в Новосибе заскочил на а/рынок, поглазеть и кое-что прикупить... да еще мысля одна была, прозондировать вопрос о смене машины на более молодую, дело-то еще до кризиса было... Присмотрел Марк 2, красава, в салоне как в самолете, под капотом чистенько, все трубочки прозрачные, ну и т.д... Продаван вокруг меня гоголем ходит, расхваливает и уж а/подзавод демонстрирует, и сигналку, и много еще чего.. А я смотрю на двиг, вроде чего-то вижу, а чего никак не соображу... Потом дошло: на пластиковой крышке двига четко выдавлено "D-4" ... Ну, я с таким разочарованным видом (с понтом я на них собаку съел..) протягиваю : " А-а-а, D-4 ?? " С продавана как будто воздух выпустили, резко сник, погрустнел и молвит, что вот из-за него-то уже три недели машину продать не может... Вот так-то...

[сван]

Но радует то,что японские компании от внедрения непосредственного впрыска на массовых моделях уже успели отказаться.

[Miha Omsk]

Ну а по поводу 1ZZ, что скажите, помимо того, что любит масло поесть да и не слабо. И вопрос все 1ZZ масло едят или нет? как это устраняется? и какие еще нюансы есть?
Заранее благодарен за совет.

[сван]

На примере 1ZZ-FE можно сказать,что борьба между технологичностью и надежностью, в которой Toyota раньше практически всегда стояла на стороне потребителя, закончилась победой hi-tech'а над долговечностью. И жаль, что альтернативы двигателям нового поколения больше нет..
Вот здесь:http://toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe.htm неплохая статья об этом движке.

[I Am Legend]

А я бы вот, например, взял себе D4. Да, не спорю, очень прихотливый и дорогой в обслуживании двигатель, но зато, как едет. Что касается 1ZZ - никогда не возьму, не охота после его покупки его разбирать. У них проблема западают масляные кольца и он начинает масло"подымать". Мой знакомый делал такой движок, поменял кольца, маслосьемные колпачки, вкладыши и проблема с маслом изчезла.

[Котярыч]

Прочитав вышеизложенное можно зделать вывод.что D-4 это рулетка. По большому счету движок не адаптирован ни к нашему бензину, ни к системе СТО.

Причем второе - первично. ЕГР блоктируется одной заглушкой, а искать нормальный сервис - целая песня. Но, к сожалению, с этим ничего не сделаешь, пройдёт очень много времени, прежде чем "бизнес" по принципу "разведи лоха" в нашей системе автосервисов отомрет.

[privlalev]

Полтора года назад тоже долго выбирал себе Ардео. Много статей читал. Большинство выступающих хвалят д4, если он исправен. Как этого добиться - неушатанный двиг и нормальная эксплуатация с внимательным обслуживанием.
Ну а по поводу 1ZZ, как опять же пишут, проблема с жором масла была на первых версиях. На двигателях с 2000 года проблему порешали. Но по-любому - правильная эксплуатация двигателя рулит

[-SchilleR-]

У меня 1ZZ масло не жрёт ни грамма,правда машинка 2002года,а на более ранних версиях, privlalev,заметил правильно такая проблема была

[seandrey1]

На масле не надо экономить и менять раза 2-3 в год. И будет 1 zz кататься. А проблемы с жором у него начинаются за 100 тысяч.

[V.I.T.A.L.Y.]

нормальный двигатель, правда мне прийдется перебирать. Чуть позже выложу фотоотчет. Сегодня начал.