заправил кондер перестала прогреваться

[mavrm]

camry SV35 3S-FE заправил кондер 134 фреоном и на следующий день заметил что машина перестала прогреваться (стрелочка на панели не поднимается до нужного уровня).

сначала думал что термостат (хотя заменил его пару месяцев назад), купил новый поменял вчера залил новый антифриз оствил прогреваться и все тоде самое(((((( Стрелочка подымается до того же уровня что и на фото. При этом вентиляторы включаються термостат открывается, из печки на горячую дуеть очень жарко.

Все работает норм, только смущает стрелочка что не подымаеться до нужного уровня.

Кто знает в чем проблема??? подскажите пожалуста...

[john3111983]

Ну а проверить, на самом деле какая температура в двигателе можно же. Может стрелка врет.
Ну а с другой стороны если термостат открывается, а стрелка не врет-значит вот и виновник.

[serg_wolf]

mavrm смотри че там при заправке тебе натворили. Проверь фишку и проводки датчика темпы.

[mavrm]

а что там могли натворить?? заправляли при мне и заправляется кондер возле стойки. делал самодиагностику ошибок не показала

[mavrm]

john3111983
так термостат я вчера на новый поменял и результат не изменился

[serg_wolf]

mavrm, вот смотри, от индикатора идут провода на датчик темпы.
Машина у тебя греется нормально, воздух дует горячий. Отсюда вывод????

[mavrm]

serg_wolf, что все хорошо???? но почему датчик так кажет????

[mavrm]

у меня подозрения что сопративление выросло на стрелке, но как и где его померить??? и какое оно должно быть??

[serg_wolf]

у меня подозрения что сопративление выросло на стрелке, но как и где его померить??? и какое оно должно быть??

Как ОНО могло вырасти? ))))

ЗЫ нагуглил в поиске по форуму за полсекунды:
Датчик температуры двигателя!

Всего градусников 4 штуки:

1. Выключатель карлосона на радиаторе. Замыкается при падении t° ниже 83°С, размыкается при повышении t° выше 93°С.

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Сигнал идет в блок управления двигателем. Датчик двухконтактный, стоит на выходном патрубке (ближний к двигателю). Из разъема выходят 2 провода. Допускаемое сопротивление при различной температуре:
0 °С - 5...8 кОм;
20 °С - 2...3 кОм;
40 °С - 1...1,5 кОм;
60 °С - 0,4...0,7 кОм.
Если с этим датчиком проблема, то смесь готовится весьма неточно, что приводит к перерасходу горючки. Это должно быть видно по свечам.

3. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Сигнал идет на показометр температуры. Стоит рядом с предыдущим (точнее нет его у автора). Разъем с одним проводом. При отключении разъема стрелка падает вниз. Нормальное сопротивление:
при 50 °С - 160...240 Ом;
при 120 °С - 17,1...21,2 Ом.

4. Датчик температуры воздуха на впуске. Сигнал идет в блок управления двигателем. Датчик воткнут в коробку воздушного фильтра. Разъем с двумя проводками. Сопротивление:
при 0 °С - 4...7 кОм;
при 20 °С - 2...3 кОм;
при 40 °С - 0,8...1,5 кОм.
Косячный также приводит к перерасходу (незначительному).


От себя добавлю по п2.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости. при -20 до -30гр. должен показывать от 20 до 30 соотвественно, кОм.

[ONYXfox]

мб тебе фрион в радиатор нафигачили :) чтоб жарко небыло :)