Камри 93, 4S-FE, кондиционер - проблема!, помогите!

[AleksandrMZK]

Здравствуйте уважаемые автолюбители!, у меня Камри 93-го года 4S-FE, кузов SV30 и такая проблема: включаю кондиционер, обороты резко падают,хотя должны подниматься, до 300 и менее, машину трясет сильно вот-вот заклохнет двиг. После изучения проблемы, понял что "электропневмоклапан повышения частоты вращения холостого хода" - он должен включаться когда кондиционер включается, я его проверил и пришел к выводу что он в норме,проверял согласно инструкции по Камре/Вистам. Соответственно после моих проверок, проблема не решилась: все так же обороты просаживались при включении кондея.

Далее заметил такую странность: при отключении одной трубочки, на рисунке она обозначена голубым цветом, и не одевание её обратно холостые обороты поднимаются мдленно и стабилизируются где-то на 800-ста. Меня заинтересовало следующее, что это за штука обозначенная зеленым цветом на рисунке?, и как она влияет на повышение холостых ходов от кондиционера, кто сталкивался напишите, и может её снять и почистить или я вот тут подумал.... что надо саму вот эту болванку, как называется не знаю, по моему "корпус инжектора", обозначена у меня красным цветом, надо прочитить как следует внутри а то может засорилась?!? Как вы считаете?

[AleksandrMZK]

Жду ответа, с нетерпением!!!

[Daemonicus]

Вопрос - как это проверялся клапан? На самом деле при включении кондера должен быть слышен щелчек от него (открытие) и появиться звук шипения (подсоса воздуха).
P.S. Зеленым - регулируемый клапан, снизу есть болт который легко крутится рукой - вкручиваешь до упора и откручиваешь на 1/4, а после регулируешь обороты при включенном кондере (это естественно при работающем электропневмоклапане). Через синюю трубочку как раз и подается дополнительный воздух с пневмоэлектроклапана при включении кондера. Т.е. ты руками сделал то, чего не делает он.

[media_boy]

так стоп...
у тя синяя трубочка куда ведет... на фото чото не видно...
возможно зеленая приблуда и есть клапанн подачи доп воздуха кондея ( у меня совсем по другому выглядит). Ищи крутилку на этом клапане и крути до упора, сначала в одну сторону... потом если не помогло до упора в другую....
проверять калан подачей 12 вольт от аккумулятора на контакты.
если клапан щелкает, а в штатном режиме нет, то смотри проводку.

[AleksandrMZK]

Вопрос - как это проверялся клапан? На самом деле при включении кондера должен быть слышен щелчек от него (открытие) и появиться звук шипения (подсоса воздуха).
P.S. Зеленым - регулируемый клапан, снизу есть болт который легко крутится рукой - вкручиваешь до упора и откручиваешь на 1/4, а после регулируешь обороты при включенном кондере (это естественно при работающем электропневмоклапане). Через синюю трубочку как раз и подается дополнительный воздух с пневмоэлектроклапана при включении кондера. Т.е. ты руками сделал то, чего не делает он.

Проверку делал по руководству (от Марка 2 4F-SE) на рисунке:



а вообще у меня много руководств по разным машинам и по камре-вистам целых два... вот в этой теме
Как это называется?
я рассказывал человеку что в книгах по камре-вистам клапан вообще не мой описывается... дк я нашел мой клапан в марке 2 с 4F-SE... и проверил его как там написано... вот!

.... все так и есть, когда включаю кондер, слышу щелчек клапана и шипение воздуха! Ну, ну понял ... спасибо!, попробую покрутить это клапан - "зеленый"! :-)

[AleksandrMZK]

так стоп...
у тя синяя трубочка куда ведет ... на фото чото не видно...
возможно зеленая приблуда и есть клапанн подачи доп воздуха кондея ( у меня совсем по другому выглядит). Ищи крутилку на этом клапане и крути до упора, сначала в одну сторону... потом если не помогло до упора в другую....
проверять калан подачей 12 вольт от аккумулятора на контакты.
если клапан щелкает, а в штатном режиме нет, то смотри проводку.

Синяя трубочка идет к зеленой "балде"! .... ну-ну спасибо!!!, посмотрю этот клапан "зеленый", покручу его..., а-а в штатном режиме клапан на автомобиле щелкает - все нормально!

Отпишусь!!! :-)

[AleksandrMZK]

Ну в общем, посмотрел я на эту приблуду обозначенную у меня зеленой стрелочкой и ни нашел там никакакого болта который легко крутится рукой все там железное, по моему цельное ... но узнал одно: прощупал рукой, куда идет широкий шланг отходящий от этого устройства и идет он в клапан холостого хода на дроселе!!! ... вот!!! хочу снять этот клапан и проверить его как следует может из-за него ерунда такая,... что вы скажете???

[media_boy]

а приблуда, которая черным обведена, к ней трубочки подходят от коллектора?

[Daemonicus]

AleksandrMZK прямо снизу него должен быть болт с пружиной. Если его нет - значит пр*бали уже, ну не может его там не быть)) Открути этот клапан и посмотри его внимательно. Можешь просто мизинец снизу него засунуть и посчупать на наличие дырдочки.

[AleksandrMZK]

а приблуда, которая черным обведена, к ней трубочки подходят от коллектора?

Да-а! На фотке даже видно как одна трубочка идет в коллектор...! она там одна единственная.

[AleksandrMZK]

AleksandrMZK прямо снизу него должен быть болт с пружиной. Если его нет - значит пр*бали уже. Открути этот клапан и посмотри его внимательно. Можешь просто мизинец снизу него засунуть и посчупать на наличие дырдочки.

Ну хорошо, щас попробую!

[AleksandrMZK]

Нашел я этот болтик - он под отвертку вот его фото


покрутил его ... да-а действительно обороты повышаются - на холостых работает нормально стал... а в от теперь когда переключаю на "D", то обороты как снижались, так и снижаются но только теперь после того когда я добавил обороты с помощью болта, кондиционер тарахтит, тарахтит и в момент когда вентиляторы охлаждения перестают крутиться - типа бросает двигатель... или это сам кондиционер перестает вращаться... обороты до того просаживаются, что кажется что небольшая детонация была, и обратно восстанавливаются .. и что характерно, менее 200 не падают! Что делать, это почему так обороты проваливаются?

Такая приблуда творится - только когда кондер включаю, когда не включаю его, то такого вообще нету, все работает на отлично!!!!!!!!!

И еще, заметил такое: кондиционер - он же только охлаждает, а нагревает печка от двигателя, так вот, кондиционер у меня включен и в определенный момент он отключается я так думаю, но кнопка включения в салоне нажата, а это определяю я что он отключился по отключению электропневмоклапана для кондера и отсутствием шипения воздуха возле него,... потом через несколько секунд так 20-ть опять включается кондер и электропневмоклапан щелкает и снова слышно шипение воздуха... так вот, это на "P" ... а если переключаю на "D", то в момент отключения кондера, по тахометру идет большая просадка и тут же восстановление оборотов, только не на свои прежние - стандартные, а на 50-100 пониже........ это по моему не правильная работа!! ... толи двигла,.. толи кондера!! не пойму...... подскажите!!!!!!!!!

[media_boy]

обнули комп и попробуй заново.. может так плющить из за того, что комп запомнил старые параметры при включении кондера...
интересно чтож ты за клапан проверял по книжке :), раз этот тока заметил ??? :)
если не помогло, чистить полностью Блок дроссельной заслонки с карб клинером и разбором клапана...

Нормальные обороты на D, это когда чууууть чуть выше стрелка чем самая нижняя метка (нижняя метка она жирная и обозначает 500 оборотов в мин). У меня на D c тормозом 550оборотов с выключенным светом и на кондее тряска всегда была ЕСТЬ И БУДЕТ. Бензин ***** и мотор низкооборотистый... вот и трясет...

попробуй с включеным светом поезди с кондером, должно меньше трясти...
с кондеем на D сначала повышаеться до 700-750, а потом клапаном само занижает почти до 600-650 оборотов.

У тя в момент отключения компрессора отключается и клапан доп подачи вохдуха, но так как клапан холостого хода занизил обороты, о не успевает вернуться, чтоб поднять их и поэтому продергивает.

[media_boy]

приходим к выводу, что ты перекрутил крутилку. Порпобуй потихоньку взад по чуть чуть. час поездил, чуть покрутил назал и тестишь, что хуже, а что лучше стало.

[AleksandrMZK]

Ну-у хорошо, понял... попробую почуть-чуть покрутить и поездить... но это какая то лажа - ездить со включенным светом чтоб машину не трясло, согласитесь!? .. Но все равно, что остается делать, убедило то что у нас бензин не высокого качества ... попробую еще комп скинуть! А дросель чистить - это когда достанет меня совсем, такой аппарат! ))) Клапан который я проверял, называется электропневмоклапан повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера! Он находится в левой части последнего фото, посмотри, а его проверка в предыдущей фото! Вот на счет самой нижней риски на тахометре не понял, там вообще какая-то разметка корявая мягко говоря: если поделить пополам шкалу от 1 до 0, то там нет риски середины, а какая-то чуть ниже середины... не понятно как-то ... там вроде жирной риски нету как ты пишешь!?!?

[media_boy]

везде разные тахометры...
нижняя риска, это 500rpm
ааа, я понял ты повернул клапан против часовой стрелки на 90 градусов... :)
и закрутил зеленой изолентой проводку :)

[AleksandrMZK]

У меня вот такой тахометр


чет я тут не вижу риски в 500 оборотов ... да-да я развернул клапан и перемотал прободку, чтоб пыль туда не летела ... надо бы черную изоленту подобрать!

[media_boy]

у меня дрогой циферблат :)
кстати, вот может в этом твоя причина:
Победил вибрацию на D+тормоз на 4а-фе *

[AleksandrMZK]

Ага, прочитал ... думаю у меня такая же проблема! Попробую открутить коллектор от двигателя и смазать его герметиком, и посадить обратно, как пишет автор: тряска должна исчезнуть! :-)) ..... попробую, отпишусь!!!

[media_boy]

лучше новую прокладку поставь...
а если новую лень брать, то герметиком надо с двух сторон мазать.